[浙]深水港，引領(lǐng)海上大港
▲狀元岙深水港，長(zhǎng)長(zhǎng)的碼頭向海中延伸。 鄭曉群 攝
微風(fēng)、薄霧、晨曦初露中，狀元岙深水港一如蛟龍，躍出甌江口。站在海邊，可以看到兩個(gè)5萬噸級(jí)（兼靠10萬噸級(jí)）的集裝箱泊位碼頭已經(jīng)崛起，展露出恢宏氣勢(shì)，而在其20多公里外的不遠(yuǎn)處，就是繁忙的國(guó)際航道。目前，一期工程主體碼頭已完成，陸上道堆工程和“一關(guān)三檢”等港口配套設(shè)施正在緊張續(xù)建中。待明年年底，狀元岙深水港一期工程全面完工，對(duì)外開港，溫州港就將正式迎來大港時(shí)代。
溫州港口資源十分豐富，深水岸線資源主要分布在甌江口外，但港口資源開發(fā)一直嚴(yán)重滯后。目前，交通部確定的全國(guó)25個(gè)主要港口中，萬噸級(jí)泊位不到10個(gè)的唯獨(dú)溫州港。這種局面，與溫州港的定位極不相稱，也嚴(yán)重影響了溫州外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和加入全球經(jīng)濟(jì)一體化的步伐。僅去年，溫州地區(qū)外貿(mào)集裝箱的外流量就達(dá)90.6％。
早在1995年，《溫州港總體布局規(guī)劃》就著手研究深水港區(qū)的規(guī)劃問題。到2003年5月，在市委、市政府的高度重視下，首先啟動(dòng)了狀元岙圍墾工程前期工作，經(jīng)過細(xì)致的科學(xué)分析和前期準(zhǔn)備，2005年5月，港區(qū)一期8號(hào)、9號(hào)泊位工程正式動(dòng)工。
溫州港狀元岙港區(qū)地處甌江口外南水道南岸，南與洞頭本島相連，北與青山島相望，近岸水深良好，航道條件優(yōu)越，是溫州港總體規(guī)劃“一港五區(qū)”中的重要港區(qū)之一，也是我市甌江口區(qū)域開發(fā)建設(shè)的三大重點(diǎn)項(xiàng)目之一。根據(jù)規(guī)劃，將建設(shè)深水泊位25至27個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐能力7000萬噸，其中集裝箱500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，形成以外貿(mào)集裝箱和大宗散雜貨為主，集港口、港口物流和臨港工業(yè)為一體的綜合性港區(qū)。
昨天，我們沿著幾公里長(zhǎng)的深水岸線一路走來，親眼目睹港口的雄姿。1156根、直徑最寬達(dá)1.2米、最長(zhǎng)達(dá)76米的鋼筋混凝土樁基，合力撐起寬約50米的8號(hào)、9號(hào)碼頭平臺(tái)，堅(jiān)若磐石，3座寬達(dá)20米的棧橋穩(wěn)穩(wěn)地連接在碼頭平臺(tái)上，平整開闊。在施工期間，針對(duì)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)、油料漲價(jià)、淡水缺乏、供電不足、交通不便等困難，市甌江口開發(fā)建設(shè)總指揮部和中港三航局等施工單位科學(xué)安排施工，搶在有利潮候時(shí)間進(jìn)行水上作業(yè)，組織700多人力，提前4個(gè)月完成主體碼頭工程。
據(jù)介紹，8號(hào)、9號(hào)泊位工程建設(shè)規(guī)模為2個(gè)5萬噸級(jí)（兼靠10萬噸級(jí)）集裝箱泊位，兼顧多用途功能，碼頭年設(shè)計(jì)吞吐能力為集裝箱20萬標(biāo)準(zhǔn)箱，雜貨70萬噸，碼頭最終年設(shè)計(jì)吞吐能力為集裝箱70萬標(biāo)準(zhǔn)箱，投資概算為13.35億元。在完成主體碼頭工程和圍涂1200畝的基礎(chǔ)上，目前正在續(xù)建陸上道堆工程，預(yù)計(jì)于明年年底建成，正式對(duì)外開港。
狀元岙深水港不僅僅是一個(gè)港口，更是發(fā)展我市臨港工業(yè)的重要一環(huán)。港口從簡(jiǎn)單的貨物集散中心，到刺激經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的增值中心，“大港口、大產(chǎn)業(yè)、大項(xiàng)目”被濃墨重彩地寫入“十一五”規(guī)劃中。據(jù)市甌江口開發(fā)建設(shè)總指揮部陳后生副總指揮介紹，建成后的狀元岙深水港，將大大促進(jìn)溫州港從“地區(qū)性港”向“沿海主樞紐港”、從“河口港”向“近海深水港”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，更將資源優(yōu)勢(shì)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)溫州海上大港的興盛。
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