地下施工場地基本恒溫。 



冬季施工困難不少。

　　天兒越來越冷，沈陽地鐵建設(shè)會受到影響嗎？地能挖動嗎？砂料等會凍嗎？來自南方的地鐵工人能受得了北方寒冷的氣候嗎？今報(bào)記者現(xiàn)場感受冬季沈陽地鐵建設(shè)，同地鐵工人一起感受寒冬、感受地鐵…… 
 
　　冬季施工有保證

　　“因?yàn)榕吕洌瑤讉€(gè)月來，已有上百名南方地鐵工人走了，還好，我們從北京調(diào)來了專業(yè)的地鐵工人，完全可以保證沈陽地鐵的順利施工?！弊蛱?，記者現(xiàn)場探訪冬季地鐵施工現(xiàn)場時(shí)，青年大街施工點(diǎn)的一位負(fù)責(zé)人說。

　　12月26日上午，天空飄著雪，青年大街施工點(diǎn)處的工人們?nèi)栽诿β抵Ｊ痔住⒚弊?、棉衣……該武裝的地鐵工人都武裝上了。記者剛進(jìn)門，兩個(gè)漂亮的房子映入眼簾，工人們正不停地從這里往出運(yùn)砂子。

　　“這房子不是給人住的，而是砂子的家?！币晃还と孙L(fēng)趣地說，建設(shè)地鐵的材料要比其他工程的建筑材料待遇高，因?yàn)榈罔F的建設(shè)要求更高。像現(xiàn)在用的砂子就不能被凍著，如果砂子太冷了，會影響沈陽地鐵的工程質(zhì)量，即使在把砂子從地上往地下運(yùn)時(shí)也不能在外逗留太久，頂多一兩個(gè)小時(shí)，否則會被凍硬，每個(gè)地鐵工地都要專門為砂子建房保溫。按工程要求，砂石“住房”內(nèi)的溫度不能低于5℃，砂石內(nèi)更不允許有冰雪或凍塊。

　　百名工人怕冷回家

　　在工棚旁，一名正在運(yùn)砂的工人引起記者注意。只見他手戴厚厚的手套，運(yùn)砂的時(shí)候不時(shí)擦擦鼻涕，還不時(shí)咳嗽幾聲。記者經(jīng)了解才知道，原來他已經(jīng)感冒一個(gè)多星期了，吃了幾天藥，現(xiàn)在已經(jīng)好多了。

　　雖然下雪，但當(dāng)天的氣溫并不是很低，緣何他們還會感冒呢？“因?yàn)榕吕?，許多工友都走了。”這位負(fù)責(zé)人介紹說，地鐵在沈陽建還是頭一回，地鐵建設(shè)工人都要求很專業(yè)，許多地鐵工人都是來自南方，但因?yàn)楸狈教鞖饫洌麄兒芏嗳硕茧y適應(yīng)，這個(gè)月來已經(jīng)有100多人離開了，雖然離開的原因有多種，但很多都是很難適應(yīng)天氣冷而離開的，現(xiàn)在的工人幾乎每天都有感冒的。不過，沈陽地鐵的建設(shè)并沒有因此被耽誤，他們從北京等地調(diào)來專業(yè)的地鐵工人補(bǔ)上，現(xiàn)在沈陽地鐵建設(shè)的進(jìn)程正按計(jì)劃進(jìn)行。

　　地下恒溫像過暖冬

　　不是地鐵施工現(xiàn)場的每個(gè)角落都那么冷，地下就很暖和。順著樓梯走入地下9米，就感覺天兒沒那么冷了。“這里有零上四五度，再加上工人們干活，更不感覺冷?！边@位負(fù)責(zé)人說，天冷對地鐵建設(shè)的影響主要在地上，地下基本沒什么影響，因?yàn)榈叵禄竞銣兀荒晁募径疾焕洳粺?，溫度適中。

　　在青年大街地下，二三十名工人仍在一鍬一鍬地挖著，在地下9米處已經(jīng)挖出四條洞，但這還不是青年大街的主體工程，主體工程要在地下26米挖，這部分工作要在明年五六月份才開始。

　　零下20℃也能施工

　　“據(jù)說雪后沈陽的天兒會很冷，可能降溫十多度呢！”今年沈陽的冬天一直都不太冷，這位負(fù)責(zé)人說，他們每時(shí)每刻關(guān)注沈陽的天氣變化，尤其注意到了雪后沈陽要大幅降溫，地鐵建設(shè)要做好冬季冷天施工的各種應(yīng)急準(zhǔn)備。

　　如果沈陽的天兒再冷下去，氣溫甚至降到零下20℃怎么辦？地鐵還能正常施工嗎？面對記者的疑問，這位負(fù)責(zé)人肯定地回答說，能，即使是到了零下20℃，沈陽地鐵也不會停工建設(shè)。不過，對付低溫的措施就要同時(shí)啟動，如材料只是呆在保暖的住房里就不行了，還要在房子里生上取暖的大爐子，而且房子的封閉性也要做得更好，還要放足夠的棉簾子為材料保暖。

　　大風(fēng)天地鐵需停工

　　雖然現(xiàn)在沈陽的氣溫沒達(dá)到最低點(diǎn)，但給地鐵建設(shè)帶來的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。昨天上午，雪后的沈陽天氣已經(jīng)變得很冷，記者在洪湖北街站至重工街站區(qū)間的施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，很多防凍安全質(zhì)量措施和取暖措施已經(jīng)使用，防止人員、機(jī)具、材料被凍。

　　在什么樣的天氣里會導(dǎo)致地鐵停工呢？據(jù)介紹，與其他工程不同，地鐵工程的工期很緊，而且冬天的時(shí)間也比較長，必須把部分工程安排在冬天做，否則沈陽市地鐵建設(shè)會在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)停工。面對冬季的惡劣施工條件，有關(guān)人士透露，不在不得已的情況下，沈陽市地鐵建設(shè)不會停工的。像前兩天的大雪也不會導(dǎo)致地鐵停工。不過也有幾種情況會導(dǎo)致地鐵暫時(shí)停工，如特大的雨雪天氣，或是遇到6級以上大風(fēng)時(shí)，會造成地鐵停工，因?yàn)榘匆?guī)定，如果風(fēng)過大，用于建設(shè)地鐵的起重機(jī)、龍門吊不得進(jìn)行作業(yè)。

　　建地鐵明冬是“大關(guān)”

　　“現(xiàn)在還好，在我們這里，其實(shí)地鐵建設(shè)的最大挑戰(zhàn)在明年冬天！”建設(shè)青年大街站的這位負(fù)責(zé)人說，對于青年大街站來說，現(xiàn)在的工作量只是初期的工作，工作大部分在地下9米以上，大部分復(fù)雜的地下工程要在明年才開始做。

　　其實(shí)，地鐵冬季施工一定要對混凝土原材料進(jìn)行加熱，這也是地鐵建設(shè)中最重要和最關(guān)鍵的一環(huán)?；炷潦墙ㄔO(shè)地鐵最重要的材料，它對溫度的要求也非?？量蹋?yàn)橹挥兴谝欢ǖ臏囟葧r(shí)，性能和強(qiáng)度才達(dá)到最好的狀態(tài)，如果溫度過低，很容易造成混凝土冷卻過快，這樣，本來強(qiáng)度很好的混凝土可能在很短的時(shí)間內(nèi)就失去它很好的性能和強(qiáng)度，從而影響地鐵建設(shè)的質(zhì)量。所以，為了保障混凝土的質(zhì)量，在施工過程中要確定對混凝土加熱的溫度，還要定時(shí)進(jìn)行溫度測量，保證加熱溫度達(dá)到要求。

　　另外，在冬期施工鋼筋的焊接也很重要，焊接質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程結(jié)構(gòu)的安全。焊接前必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖┕l件、氣溫狀況進(jìn)行試焊，試焊的焊件送實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)，合格后再進(jìn)行批量焊接。

　　專人負(fù)責(zé)除雪保溫

　　閑聊中記者發(fā)現(xiàn)，與其他工程不同，沈陽市地鐵建設(shè)工程多了除雪和暖棚維護(hù)的工種，就洪湖北街站至重工街站區(qū)間的施工場地而言，就有除雪和暖棚維護(hù)工人12個(gè)，他們每天負(fù)責(zé)保證裝材料的暖棚達(dá)到一定的溫度，不能讓地鐵建筑材料凍冰或溫度過低，在下雪的時(shí)候要保證除雪及時(shí)。

　　“聽說近期沈陽氣溫降的厲害，至少元旦之前持續(xù)低溫，我們也要做好準(zhǔn)備啦！”青年大街站這位負(fù)責(zé)人說，他們每時(shí)每刻都注意天氣的變化，目的是對突如其來的冷天氣做好施工的準(zhǔn)備，保證沈陽地鐵保質(zhì)保量按期完工。另外，沈陽地鐵修建周期較長，冬季施工難免，地鐵建設(shè)者們也希望通過本次施工摸索出一套適合沈陽地鐵的冬季施工方法。