聚焦北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程：已開(kāi)始最后沖刺
2007-03-05 00:00
作為國(guó)家重點(diǎn)工程、奧運(yùn)配套工程的北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，已開(kāi)工兩年半了，目前進(jìn)展怎樣，具有哪些功能和特色？
2月14日，記者來(lái)到首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)。首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司黨組書(shū)記王家棟告訴記者，目前首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓的土建工程，飛行區(qū)道面、排水工程已經(jīng)完成，3號(hào)航站樓、飛行區(qū)外觀呈現(xiàn)竣工形象，正進(jìn)入設(shè)備安裝和室內(nèi)精裝修的最后沖刺階段。
建設(shè)工程規(guī)模大，標(biāo)準(zhǔn)高
首都機(jī)場(chǎng)位于北京市東北方向，距離市中心25公里。北京市規(guī)劃首都機(jī)場(chǎng)用地范圍為北至順平路、南至李天路、東至小中河、西至天竺空港工業(yè)區(qū)的區(qū)域，占地面積約4700公頃，首都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有占地面積961公頃，此次擴(kuò)建新增用地1480公頃（22200畝）。
從1959年建成以來(lái)，首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷幾次改擴(kuò)建，1999年建成現(xiàn)在的規(guī)模，目前有2條平行跑道，飛行等級(jí)為4E，有2座航站樓，其中1號(hào)航站樓建筑面積7.8萬(wàn)平方米，2號(hào)航站樓建筑面積32.65萬(wàn)平方米?，F(xiàn)有設(shè)施只能滿足年旅客吞吐能力3500萬(wàn)人次，年貨運(yùn)吞吐能力78萬(wàn)噸。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，首都機(jī)場(chǎng)的航空業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)。2006年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)到4864.7萬(wàn)人次，貨郵吞吐量為102萬(wàn)噸，飛機(jī)起降37.7萬(wàn)架次。機(jī)場(chǎng)嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行，亟待擴(kuò)建工程竣工和投入使用。
北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部副總指揮、總設(shè)計(jì)師朱靜遠(yuǎn)告訴記者，此次擴(kuò)建工程以2015年為目標(biāo)年，其旅客吞吐量為7600萬(wàn)人次，貨郵吞吐量180萬(wàn)噸，飛機(jī)起降60萬(wàn)架次。本期擴(kuò)建工程包括：新建第3條跑道，距現(xiàn)有東跑道1525米，長(zhǎng)3800米，可起降A(chǔ)380，即F類飛機(jī)；新建3號(hào)航站樓，即T3A、T3B、T3C，建筑面積98.6萬(wàn)平方米，新建停車樓及交通中心，建筑面積34萬(wàn)平方米。同時(shí)，新建航空公司設(shè)施、新貨運(yùn)區(qū)、專機(jī)和公務(wù)機(jī)區(qū)以及各種公用配套設(shè)施。工程總投資約270億元，擴(kuò)建工程最終于2007年底前建成，服務(wù)于第29屆北京奧運(yùn)會(huì)。
擴(kuò)建主體工程基本竣工
北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部副總指揮、總工程師丁建綱告訴記者，首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程是2004年3月28日開(kāi)工的，目前擴(kuò)建工程航站區(qū)、飛行區(qū)外觀呈現(xiàn)竣工形象，工程全面進(jìn)入設(shè)備安裝和室內(nèi)精裝修的最后沖刺階段。目前，完成3號(hào)航站樓建筑面積98.6萬(wàn)平方米，交通中心暨停車樓34萬(wàn)平方米的土建結(jié)構(gòu)工程，灌注結(jié)構(gòu)樁基2萬(wàn)根，澆筑砼180萬(wàn)立方米，用鋼50萬(wàn)噸，外裝修玻璃幕墻28萬(wàn)平方米，金屬屋面30萬(wàn)平方米。完成飛行區(qū)土方1600萬(wàn)立方米，道面380萬(wàn)平方米，目前正在安裝的室外綜合管網(wǎng)350公里，敷設(shè)電纜3000多公里，電梯、扶梯、步道445部。3號(hào)航站樓的機(jī)電設(shè)備和裝修工程預(yù)計(jì)會(huì)在6月完成。
王家棟告訴記者，首都機(jī)場(chǎng)開(kāi)工以來(lái)，沒(méi)有發(fā)生一起因征地引起的惡性群體上訪事件，沒(méi)有發(fā)生一起因征地阻工、停工待料或者停工待圖的事件，目前也沒(méi)有發(fā)生重大安全和質(zhì)量事故，工程質(zhì)量100%合格。在高峰時(shí)期，工程現(xiàn)場(chǎng)頗為壯觀，曾出現(xiàn)過(guò)5萬(wàn)多人一起開(kāi)工時(shí)，熱火朝天、井井有條的場(chǎng)面。
首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程 功能與特色突出
在擴(kuò)建現(xiàn)場(chǎng)，北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部副總指揮朱靜遠(yuǎn)細(xì)數(shù)了首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的九大功能和特色。作為國(guó)際征集、專家論證、社會(huì)公示和國(guó)家批準(zhǔn)優(yōu)選的方案，首都機(jī)場(chǎng)在深化設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，又作了精心優(yōu)化，使其功能和特色更加突出。
特色之一就是建筑雄偉壯觀。世界著名建筑大師諾曼·福斯特先生在設(shè)計(jì)首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓時(shí)，既考慮了實(shí)用性，也考慮了功能性，使機(jī)場(chǎng)不僅具備世界一流樞紐機(jī)場(chǎng)的建筑功能和特色，而且整體建筑宏偉、大氣、通透，金頂紅柱，體現(xiàn)了北京的文化特色，展示了國(guó)門的嶄新形象。
第二是綜合交通暢通。3號(hào)航站樓樓前道路寬敞，方向清晰，新建第二機(jī)場(chǎng)高速路直通T3航站樓，軌道交通從東直門直通T3航站樓的交通中心和T2航站樓，李天高速連接兩條進(jìn)場(chǎng)高速公路，北線高速路通至機(jī)場(chǎng)北面的貨運(yùn)區(qū)。
第三是首都機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)首次采用多樓連通的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM）。該系統(tǒng)軌道長(zhǎng)度4公里，每小時(shí)可以運(yùn)送旅客8200人。旅客在T3A主樓辦票之后，乘坐旅客捷運(yùn)系統(tǒng)可以快捷地到達(dá)T3B、T3C和T2航站樓。
第四是行李處理采用了國(guó)際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝占地12萬(wàn)平方米，輸送線路總長(zhǎng)60公里，傳輸速度最高達(dá)7米／秒，每小時(shí)可處理行李2萬(wàn)件。
第五是機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)達(dá)到高度集成和現(xiàn)代化水平，并有充分的災(zāi)難恢復(fù)解決方案和升級(jí)可能。
第六是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首次使用單燈引導(dǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)自動(dòng)引導(dǎo)地面飛機(jī)和車輛安全行駛。
第七是雙層多功能登機(jī)橋?yàn)閲?guó)內(nèi)首次采用，68座登機(jī)橋供進(jìn)出港共用，其中有17座組合登機(jī)橋，還可以同時(shí)服務(wù)于兩架飛機(jī)。
第八是建筑與環(huán)境、環(huán)保同步建設(shè)，構(gòu)成同一亮麗景觀。進(jìn)場(chǎng)高速路兩側(cè)是寬闊的綠化林帶，停車樓屋頂為15萬(wàn)平方米的花園，2.5公里的捷運(yùn)系統(tǒng)兩側(cè)為景觀綠化帶，把雨水調(diào)節(jié)池建成10萬(wàn)平方米的“西湖”，湖邊有20萬(wàn)平方米的湖岸綠地。新增綠化面積400萬(wàn)平方米，構(gòu)成一座美麗的園林機(jī)場(chǎng)。
第九是注重人性化功能。不僅配備自動(dòng)步道，可以代步4.8公里，還配備殘疾人通道、設(shè)有獨(dú)立的殘疾人和母嬰衛(wèi)生間。航站樓建筑美觀大方，色彩獨(dú)特，標(biāo)示清晰，給旅客帶來(lái)美好的旅行感受。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
2月14日，記者來(lái)到首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)。首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司黨組書(shū)記王家棟告訴記者，目前首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓的土建工程，飛行區(qū)道面、排水工程已經(jīng)完成，3號(hào)航站樓、飛行區(qū)外觀呈現(xiàn)竣工形象，正進(jìn)入設(shè)備安裝和室內(nèi)精裝修的最后沖刺階段。
建設(shè)工程規(guī)模大，標(biāo)準(zhǔn)高
首都機(jī)場(chǎng)位于北京市東北方向，距離市中心25公里。北京市規(guī)劃首都機(jī)場(chǎng)用地范圍為北至順平路、南至李天路、東至小中河、西至天竺空港工業(yè)區(qū)的區(qū)域，占地面積約4700公頃，首都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有占地面積961公頃，此次擴(kuò)建新增用地1480公頃（22200畝）。
從1959年建成以來(lái)，首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷幾次改擴(kuò)建，1999年建成現(xiàn)在的規(guī)模，目前有2條平行跑道，飛行等級(jí)為4E，有2座航站樓，其中1號(hào)航站樓建筑面積7.8萬(wàn)平方米，2號(hào)航站樓建筑面積32.65萬(wàn)平方米?，F(xiàn)有設(shè)施只能滿足年旅客吞吐能力3500萬(wàn)人次，年貨運(yùn)吞吐能力78萬(wàn)噸。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，首都機(jī)場(chǎng)的航空業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)。2006年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)到4864.7萬(wàn)人次，貨郵吞吐量為102萬(wàn)噸，飛機(jī)起降37.7萬(wàn)架次。機(jī)場(chǎng)嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行，亟待擴(kuò)建工程竣工和投入使用。
北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部副總指揮、總設(shè)計(jì)師朱靜遠(yuǎn)告訴記者，此次擴(kuò)建工程以2015年為目標(biāo)年，其旅客吞吐量為7600萬(wàn)人次，貨郵吞吐量180萬(wàn)噸，飛機(jī)起降60萬(wàn)架次。本期擴(kuò)建工程包括：新建第3條跑道，距現(xiàn)有東跑道1525米，長(zhǎng)3800米，可起降A(chǔ)380，即F類飛機(jī)；新建3號(hào)航站樓，即T3A、T3B、T3C，建筑面積98.6萬(wàn)平方米，新建停車樓及交通中心，建筑面積34萬(wàn)平方米。同時(shí)，新建航空公司設(shè)施、新貨運(yùn)區(qū)、專機(jī)和公務(wù)機(jī)區(qū)以及各種公用配套設(shè)施。工程總投資約270億元，擴(kuò)建工程最終于2007年底前建成，服務(wù)于第29屆北京奧運(yùn)會(huì)。
擴(kuò)建主體工程基本竣工
北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部副總指揮、總工程師丁建綱告訴記者，首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程是2004年3月28日開(kāi)工的，目前擴(kuò)建工程航站區(qū)、飛行區(qū)外觀呈現(xiàn)竣工形象，工程全面進(jìn)入設(shè)備安裝和室內(nèi)精裝修的最后沖刺階段。目前，完成3號(hào)航站樓建筑面積98.6萬(wàn)平方米，交通中心暨停車樓34萬(wàn)平方米的土建結(jié)構(gòu)工程，灌注結(jié)構(gòu)樁基2萬(wàn)根，澆筑砼180萬(wàn)立方米，用鋼50萬(wàn)噸，外裝修玻璃幕墻28萬(wàn)平方米，金屬屋面30萬(wàn)平方米。完成飛行區(qū)土方1600萬(wàn)立方米，道面380萬(wàn)平方米，目前正在安裝的室外綜合管網(wǎng)350公里，敷設(shè)電纜3000多公里，電梯、扶梯、步道445部。3號(hào)航站樓的機(jī)電設(shè)備和裝修工程預(yù)計(jì)會(huì)在6月完成。
王家棟告訴記者，首都機(jī)場(chǎng)開(kāi)工以來(lái)，沒(méi)有發(fā)生一起因征地引起的惡性群體上訪事件，沒(méi)有發(fā)生一起因征地阻工、停工待料或者停工待圖的事件，目前也沒(méi)有發(fā)生重大安全和質(zhì)量事故，工程質(zhì)量100%合格。在高峰時(shí)期，工程現(xiàn)場(chǎng)頗為壯觀，曾出現(xiàn)過(guò)5萬(wàn)多人一起開(kāi)工時(shí)，熱火朝天、井井有條的場(chǎng)面。
首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程 功能與特色突出
在擴(kuò)建現(xiàn)場(chǎng)，北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部副總指揮朱靜遠(yuǎn)細(xì)數(shù)了首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的九大功能和特色。作為國(guó)際征集、專家論證、社會(huì)公示和國(guó)家批準(zhǔn)優(yōu)選的方案，首都機(jī)場(chǎng)在深化設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，又作了精心優(yōu)化，使其功能和特色更加突出。
特色之一就是建筑雄偉壯觀。世界著名建筑大師諾曼·福斯特先生在設(shè)計(jì)首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓時(shí)，既考慮了實(shí)用性，也考慮了功能性，使機(jī)場(chǎng)不僅具備世界一流樞紐機(jī)場(chǎng)的建筑功能和特色，而且整體建筑宏偉、大氣、通透，金頂紅柱，體現(xiàn)了北京的文化特色，展示了國(guó)門的嶄新形象。
第二是綜合交通暢通。3號(hào)航站樓樓前道路寬敞，方向清晰，新建第二機(jī)場(chǎng)高速路直通T3航站樓，軌道交通從東直門直通T3航站樓的交通中心和T2航站樓，李天高速連接兩條進(jìn)場(chǎng)高速公路，北線高速路通至機(jī)場(chǎng)北面的貨運(yùn)區(qū)。
第三是首都機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)首次采用多樓連通的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM）。該系統(tǒng)軌道長(zhǎng)度4公里，每小時(shí)可以運(yùn)送旅客8200人。旅客在T3A主樓辦票之后，乘坐旅客捷運(yùn)系統(tǒng)可以快捷地到達(dá)T3B、T3C和T2航站樓。
第四是行李處理采用了國(guó)際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝占地12萬(wàn)平方米，輸送線路總長(zhǎng)60公里，傳輸速度最高達(dá)7米／秒，每小時(shí)可處理行李2萬(wàn)件。
第五是機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)達(dá)到高度集成和現(xiàn)代化水平，并有充分的災(zāi)難恢復(fù)解決方案和升級(jí)可能。
第六是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首次使用單燈引導(dǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)自動(dòng)引導(dǎo)地面飛機(jī)和車輛安全行駛。
第七是雙層多功能登機(jī)橋?yàn)閲?guó)內(nèi)首次采用，68座登機(jī)橋供進(jìn)出港共用，其中有17座組合登機(jī)橋，還可以同時(shí)服務(wù)于兩架飛機(jī)。
第八是建筑與環(huán)境、環(huán)保同步建設(shè)，構(gòu)成同一亮麗景觀。進(jìn)場(chǎng)高速路兩側(cè)是寬闊的綠化林帶，停車樓屋頂為15萬(wàn)平方米的花園，2.5公里的捷運(yùn)系統(tǒng)兩側(cè)為景觀綠化帶，把雨水調(diào)節(jié)池建成10萬(wàn)平方米的“西湖”，湖邊有20萬(wàn)平方米的湖岸綠地。新增綠化面積400萬(wàn)平方米，構(gòu)成一座美麗的園林機(jī)場(chǎng)。
第九是注重人性化功能。不僅配備自動(dòng)步道，可以代步4.8公里，還配備殘疾人通道、設(shè)有獨(dú)立的殘疾人和母嬰衛(wèi)生間。航站樓建筑美觀大方，色彩獨(dú)特，標(biāo)示清晰，給旅客帶來(lái)美好的旅行感受。
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