2007年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模將達(dá)3320億元，擬開(kāi)工項(xiàng)目70個(gè)。在近日召開(kāi)的鐵道部全路計(jì)劃工作會(huì)議上，項(xiàng)目前期工作、大規(guī)模鐵路建設(shè)、裝備現(xiàn)代化、投融資改革、節(jié)能環(huán)保、外資管理等成為鐵道部2007年鐵路計(jì)劃工作的關(guān)鍵詞。

      會(huì)議提出，鐵道部今年擬安排固定資產(chǎn)投資總規(guī)模為3320億元，其中基本建設(shè)2560億元、更新改造160億元、機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置600億元。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)分析，受新一輪鐵路建設(shè)投資增長(zhǎng)拉動(dòng)，未來(lái)五年工程機(jī)械的需求量將大幅增加，從而給整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)帶來(lái)強(qiáng)勁需求。

      以重大項(xiàng)目為重點(diǎn)

      到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到10萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電氣化率達(dá)50%。這是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》為我國(guó)鐵路發(fā)展制定的目標(biāo)。

      目前，我國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開(kāi)，路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入了擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高路網(wǎng)質(zhì)量的新階段。2006年，全國(guó)鐵路建設(shè)完成新線鋪軌1040公里、復(fù)線鋪軌997公里，投產(chǎn)新線1605公里、復(fù)線705公里、電氣化鐵路3960公里。京津、武廣、鄭西、石太等11條客運(yùn)專(zhuān)線全面開(kāi)工建設(shè)，京滬、浙贛、膠濟(jì)等電氣化改造工程已相繼建成投產(chǎn)。

      按照2007年鐵路計(jì)劃工作的總體要求，2007年計(jì)劃新線鋪軌2099公里，復(fù)線鋪軌2347公里，新線投產(chǎn)607公里，復(fù)線投產(chǎn)663公里，電氣化投產(chǎn)2019公里。在擬開(kāi)工的70個(gè)項(xiàng)目中，將以鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、煤運(yùn)通道、區(qū)際聯(lián)系通道等重大項(xiàng)目為重點(diǎn)。

      鐵道部總經(jīng)濟(jì)師黃民特別強(qiáng)調(diào)，前期工作和投資控制是計(jì)劃管理工作中最為突出的兩個(gè)重點(diǎn)，為此，鐵道部表示，將采取切實(shí)有效措施，強(qiáng)有力地推進(jìn)項(xiàng)目的前期工作，同時(shí)在工程建設(shè)的過(guò)程中，堅(jiān)持落實(shí)各方責(zé)任與依法監(jiān)管相結(jié)合的原則。

      制造業(yè)將受益鐵路建設(shè)提速

      制造業(yè)有關(guān)專(zhuān)業(yè)人士分析認(rèn)為，鐵路投資將是未來(lái)五年基建投資最為閃光的一塊，有三大特點(diǎn)：一是規(guī)模大，將建成新線近1.7萬(wàn)公里，相當(dāng)于“八五”、“九五”和“十五”總和的1.3倍，如此規(guī)模不僅在中國(guó)的鐵路史上空前，在世界鐵路史上也屬罕見(jiàn)。二是標(biāo)準(zhǔn)高，“十一五”將建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線8000公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求非常高，需要解決的技術(shù)難題非常多。三是時(shí)間緊，中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)周期在四年左右，而歐洲同類(lèi)鐵路的工期一般為5～8年。要在如此短的時(shí)間建設(shè)如此高標(biāo)準(zhǔn)、大工程量的項(xiàng)目，施工的機(jī)械化程度需要大幅度提高，對(duì)旋挖鉆機(jī)、挖掘機(jī)、泵車(chē)、裝載機(jī)、起重機(jī)、盾構(gòu)設(shè)備等的需求量將大幅增加。

      分析認(rèn)為，如果“十一五”期間1.5萬(wàn)億元的鐵路投資基建占比能達(dá)到70%，即1萬(wàn)億元以上的投資，那么平均每年的投資幅度將達(dá)到2000億元以上?？梢灶A(yù)見(jiàn)，2007年這種需求態(tài)勢(shì)會(huì)持續(xù)下去，國(guó)內(nèi)與鐵路相關(guān)的企業(yè)都將受益于此輪投資。

      集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也應(yīng)在受關(guān)注之列。分析認(rèn)為，集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也是基建規(guī)劃中的建設(shè)重點(diǎn)。“十一五”期間，我國(guó)將建設(shè)上海、天津、廣州等18個(gè)集裝箱物流中心，并依托相關(guān)新線建設(shè)和既有線改造，積極推進(jìn)雙層集裝箱運(yùn)輸通道建設(shè)，部分特大城市間率先實(shí)行雙層集裝箱運(yùn)輸；大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量。預(yù)計(jì)未來(lái)鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)將面臨重大的發(fā)展機(jī)遇，在給集裝箱運(yùn)輸公司帶來(lái)投資機(jī)會(huì)的同時(shí)，也將給集裝箱制造企業(yè)帶來(lái)新的市場(chǎng)空間。