杭州制造業(yè)將迎來有史以來最大規(guī)模的主場作戰(zhàn)。在8日市政府舉行的“工業(yè)興市”地鐵專題討論中，杭州已有104家本地企業(yè)進(jìn)入了地鐵建設(shè)的大名單，涉及電氣、通信、控制、機(jī)械、建材等多個(gè)門類。這些企業(yè)將加入分割這塊價(jià)值300億元的地鐵蛋糕。

　　根據(jù)規(guī)劃，杭州共有8條地鐵線路，總長278公里，估算總投資1000億元，建設(shè)持續(xù)時(shí)間可能要近50年。任何大規(guī)模的市政投資，對整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)都具有倍增效應(yīng)。

　　有統(tǒng)計(jì)表明，1億元的軌道交通投入可以帶動GDP增長2.6億元，可以提供超過4000個(gè)就業(yè)崗位。由于地鐵所需產(chǎn)品涵蓋較多工業(yè)門類，能夠很大程度促進(jìn)制造業(yè)的提升，杭州工業(yè)將從中獲得龐大的增量。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，地鐵開工后，杭州本土建材業(yè)、制造業(yè)、通信產(chǎn)業(yè)等將面臨很大機(jī)遇。杭州也將借鑒國內(nèi)一些兄弟城市的做法，比如南京、沈陽和重慶等城市積極推動地鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在地鐵產(chǎn)品的本地配套率等方面給予重點(diǎn)扶持。

　　有些企業(yè)對地鐵項(xiàng)目已經(jīng)跟蹤了兩年之久，比如最先開工的土建項(xiàng)目，今年1月份通過招標(biāo)確定了5家鋼材供應(yīng)商、6家水泥供應(yīng)商以及15家商品混凝土供應(yīng)商，浙江尖峰、杭州錢潮、杭州三獅等企業(yè)均拿到大單。

　　杭州市地鐵集團(tuán)介紹說，本地不少企業(yè)起步早、投入大，已經(jīng)初步具備了參與地鐵建設(shè)的技術(shù)水平，包括西子聯(lián)合生產(chǎn)地鐵盾構(gòu)機(jī)、東方通信的自動售檢票機(jī)及自動售貨系列產(chǎn)品。三維通信在近幾年成功中標(biāo)了廣州地鐵四號線、北京地鐵五號線和成都地鐵等地鐵項(xiàng)目的無線通信系統(tǒng)，已經(jīng)開始研發(fā)針對杭州地鐵的無線覆蓋等項(xiàng)目。

　　由于本地企業(yè)大多沒有參與過地鐵建設(shè)，與“成熟穩(wěn)定、技術(shù)先進(jìn)”的要求存在一定差距，杭州市政府將通過中外企業(yè)技術(shù)合作縮小差距，比如西子聯(lián)合和日本川崎、中控科技與法國泰雷茲。

　　3月下旬上市的浙江天馬軸承股份公司參與了全國鐵路“4.18”大提速項(xiàng)目，為其提供了符合載重和速度新要求的貨車軸承，轉(zhuǎn)而全力爭取杭州地鐵項(xiàng)目。目前他們正在與日本精工株式會社NSK公司洽談合作生產(chǎn)世界領(lǐng)先的高速鐵路軸承項(xiàng)目。

　　企業(yè)入圍是第一步，其次將層層招標(biāo)評估才能最終成為正選。國家政策為本地企業(yè)提供了諸多利好。

　　首先，為了達(dá)到國家提高地鐵產(chǎn)品國產(chǎn)化率、外資企業(yè)與國內(nèi)捆綁參與地鐵市場競爭的要求，杭州市政府將引進(jìn)國外先進(jìn)適用技術(shù)或重大項(xiàng)目合資合作。

　　其次，國家鼓勵(lì)訂購和使用國產(chǎn)首臺套重大技術(shù)裝備，體現(xiàn)“同等優(yōu)先”原則，研究建立由項(xiàng)目業(yè)主、裝備制造和保險(xiǎn)公司風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的重大技術(shù)裝備保險(xiǎn)機(jī)制，對研發(fā)、生產(chǎn)、參與招投標(biāo)環(huán)節(jié)給予財(cái)政扶持。

　　杭州市經(jīng)委人士認(rèn)為，作為本地軌道交通制造業(yè)發(fā)展的主體，杭州企業(yè)瞄準(zhǔn)的不僅僅是家門口的市場，而是借助地鐵建設(shè)的機(jī)會，提高企業(yè)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，參與全國甚至全球的軌道交通建設(shè)，進(jìn)而打造杭州特色的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。