世界首臺高鐵專用干粉砂漿攪拌站投入使用
目前，由三一重工攪拌設備公司研發(fā)制造的世界首臺高鐵專用干粉砂漿攪拌站正在哈大線的施工現(xiàn)場使用，運行狀態(tài)良好。
干粉砂漿是高鐵軌道板灌漿的原料之一，經(jīng)過測試和鑒定，運用干粉砂漿澆灌的板式無碴軌道具備穩(wěn)定性好、耐久性強、剛度均勻、維修量少等突出優(yōu)點。但由于高鐵專用砂漿的特殊性，對攪拌站精度要求極高，因此，目前國內(nèi)大多數(shù)干粉砂漿攪拌站都不具備高鐵專用砂漿的生產(chǎn)能力，而從國外進口此類干粉砂漿價格昂貴。在此背景下，三一重工攪拌設備公司為滿足高鐵建設的需求，從今年2月份開始，聯(lián)合中鐵二局研發(fā)制造了高鐵專用干粉砂漿攪拌站。
在研發(fā)過程中，攪拌設備公司干粉站總體所克服了多重技術難關，尤其是解決了干粉攪拌計量精度控制的世界性難題。干粉砂漿中微量元素的配比是干粉質量的關鍵。干粉站設計中，如果采用普通電子秤對微量物料進行計量，其計量精度往往達不到要求。經(jīng)過反復研究，總體所采用失重式喂料機進行計量，既保證了計量精度，又大大減少了人工工作量。另外，在成品干粉出料中，存在如何方便地把成品干粉料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場、并避免干粉料在運輸過程中產(chǎn)生離析的問題。攪拌設備采用先進的噸袋包裝工藝，方便了成品干粉的運輸、儲存，且不會產(chǎn)生離析。同時，該攪拌站具有高效除塵環(huán)保的特點。
從立項至今，高鐵專用干粉砂漿攪拌站已實現(xiàn)兩臺銷售。根據(jù)中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃，到2020年，將建設客運專線1.2萬公里以上。客戶表示，對三一高鐵專用干粉砂漿攪拌站的前景十分看好。
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