摘  要：對鋼筋混凝土橋梁檢查的目的和意義，以及經(jīng)常出現(xiàn)的病害及其病害產生的原因，提出了對病害的處理及預防措施。

　　關鍵詞：鋼筋混凝土橋梁；病害；防治

　　一、橋梁檢查的目的和意義

　　1.檢定現(xiàn)有橋梁的實際承載能力，為橋梁的使用及維修加固提供必要的依據(jù)

　　近年來隨著我國工業(yè)化進程的加快，特大型工業(yè)設備運輸、集裝箱運輸、礦山特種車輛及私自改裝重型車輛的運行，都給現(xiàn)有橋梁的安全使用造成威脅。原來按舊標準規(guī)定的荷載等級設計建造的橋梁，由于交通量的不斷增加，加之前述重型車輛的頻繁出現(xiàn)，更是造成這些橋梁雪上加霜?，F(xiàn)有道路上的橋梁由于營運使用多年，主要部位出現(xiàn)缺陷，如裂縫、錯位、沉降等，通過對現(xiàn)有橋梁進行檢查，了解其各部位損壞的程度，核定其承載能力，為橋梁的維修加固提供必要的依據(jù)。

　　另外，當橋梁遭受特大災害時，如因地震、洪水等而受到嚴重損壞或在建造、使用過程中發(fā)生嚴重缺陷（如質量事故、過度的變形和嚴重裂縫以及意外的撞擊受損斷裂等），均須通過對其檢查，核定其承載能力。為橋梁的管養(yǎng)提供可靠依據(jù)。

　　2.建立和積累必要的技術資料，建立橋梁養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫。

　　現(xiàn)有橋梁大多資料不全，尤其是年代久遠的橋梁，更是缺乏資料，需要通過檢查，重新建立和積累技術資料，系統(tǒng)地收集這些橋梁技術數(shù)據(jù)，建立橋梁數(shù)據(jù)庫，為加強科學管理和提高橋梁管養(yǎng)技術水平提供必要條件，并能指導今后的橋梁養(yǎng)護、加固、與維修工作。

　　3.檢驗橋梁的結構質量，確定工程的可靠度，推動和發(fā)展舊橋評定及新結構的計算理論 。

　　通過對現(xiàn)有橋梁的檢查，對于一些重要的大橋或特大橋梁，在建成之后，可評定其設計及施工質量，確定工程的可靠度；對采用新型結構的橋梁，可驗證理論的實踐性和可靠性，進一步發(fā)現(xiàn)問題，總結經(jīng)驗，以便對結構設計理論及結構形式加以改進，使其更臻完善；對經(jīng)過維修加固的橋梁，可檢驗維修加固質量，并驗證加固方案的合理性與可靠性。

　　通過檢查，還可了解橋梁實際受力狀態(tài)，判斷結構的安全承載能力和使用條件。

　　二、橋梁現(xiàn)場病害的檢查

　　橋梁結構的使用效能及耐用年限，主要由設計、施工和所用材料質量而定。由于設計、施工和材料可能存在某些缺陷，這些缺陷使橋梁結構在先天上存在著某些薄弱點。另外，橋梁在營運使用中又會受到不可避免的人為損傷及各種大自然侵蝕，帶來后天病害。先天缺陷和后天病害的不利影響往往疊加在一起，再遇上荷載和外力的臨界組合，很容易使橋梁發(fā)生不可預見的損壞。一處或某幾處局部的損壞又可能產生連鎖反應，波及到更多的位置，發(fā)展成更大的損壞，乃至危及橋梁的安全。所以，橋梁檢查就是要及時發(fā)現(xiàn)早期病害，在尚未出現(xiàn)更大損傷之前就能采取維修養(yǎng)護措施，以控制病害發(fā)展或把病害清除，從而確保橋梁的正常使用。

　　要及時發(fā)現(xiàn)橋梁結構的病害，就必須對橋梁進行檢查。橋梁結構的檢查，是保證橋梁正常使用、進行維修加固的重要依據(jù)。沒有正規(guī)的檢查就不可能有合理的維修。病害發(fā)現(xiàn)得越早，維修工作量就越??；發(fā)現(xiàn)得越晚，維修工作量就越大。檢查不及時或不充分就有可能使橋梁病害得不到發(fā)現(xiàn)而潛藏著隱患。因此，檢查橋梁結構的目的在于隨時掌握結構的技術狀況和安全狀態(tài)，總結設計、施工、使用和維修的經(jīng)驗和教訓。

　　三、橋梁常見的缺陷和病害

　　鋼筋混凝土橋梁在修建或運營一段時間后往往會伴有病害的發(fā)生，如橋頭跳車、混凝土開裂、鋼筋誘蝕等，對混凝土橋梁產生不同程度的損傷，影響結構的正常使用，降低其使用性能及使用壽命。下面介紹對這些橋梁病害的分析及病害的處理及預防措施。

　　1.上部構造的缺陷和病害

　　主梁或主拱圈受拉部位開裂、破損、承載力下降；橋面鋪裝有裂縫、沉陷、龜裂；橋頭跳車；防水層排水功能不完善；水滲漏病害引起鋼筋銹蝕、混凝土剝離；支座位置不正確或損壞引起傾斜、錯臺及位移等。

　　注意：裂縫是橋梁最常見的缺陷和主要病害，而橋梁的病害往往也是從裂縫形成而開始的。因此，我們應對橋梁裂縫病害引起高度重視。

　　2.下部墩臺及基礎的病害

　　基礎的缺陷和病害主要表現(xiàn)為：承載力不足而使基礎不均勻沉陷；基礎的滑移和傾斜，以及基底局部沖空；基礎結構物的異常應力和開裂。

　　橋墩、橋臺缺陷和病害主要表現(xiàn)為：水平、豎向和網(wǎng)狀裂縫；混凝土脫落、空洞、材料老化；受外力沖擊產生破壞；鋼筋外漏和銹蝕；結構變形、位移等。

　　3.公路橋梁病害及成因分析

　　（1）設計荷載標準偏低，承載能力不足。橋梁的承載能力是根據(jù)設計時所采用的荷載等級來確定的，早期建造的橋梁，特別是二十世紀六、七十年代建造的橋梁，設計荷載大多偏低。隨著交通量的增加和荷載等級的提高，原有橋梁已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今交通的需要，有些橋梁已經(jīng)出現(xiàn)嚴重病害。

　?。?）通行能力不足。這主要表現(xiàn)在橋面寬度不足；橋梁平面線形、縱斷面線形標準太低；橋上通車凈空或橋下通車凈空不足。

　　（3）人為及自然因素引起結構的損壞。比如超出設計最高水位的洪水、泥石流、浮冰、冰凍、地震、強風、船舶撞擊等作用，河道不恰當開挖，橋梁基礎下存在巖溶、礦山坑道等，引起橋梁結構的局部損壞。

　?。?）自然老化。早期公路橋梁的設計齡期為50年，隨著時間的推移，已建橋梁會不斷損壞和老化，其承載力、剛度、延性和穩(wěn)定性不斷下降，這是一個不可改變的客觀規(guī)律。

　?。?）超期服役。這部分橋梁并不是太多，但主要是建造時期較早，比如五、六十年代建造的橋梁，設計使用壽命只有30年-50年，這些橋梁目前仍有部分在使用當中。

　?。?）超負荷使用。隨著我國改革開放的深入，交通運輸業(yè)競爭在不斷加劇。按路線等級或者預期設計荷載等級來說，這一部分設計荷載等級并不低，但由于一些特殊的原因，橋梁使用荷載大大超出設計荷載，致使橋梁長期處于超重荷載作用下運營，加速了橋梁的損壞。

　?。?）設計、施工的先天不足。有些橋梁設計上不是很合理，結構構造處理不合理，橋梁在早期運營時其缺陷并不

　　明顯，運營一定時間后，病害逐漸顯現(xiàn)出來。有些橋梁由于受施工質量、施工技術、施工手段等的限制和影響，存在一定的技術缺陷，隨著運營時間的增加，其病害也逐漸顯露、發(fā)展。

　?。?）養(yǎng)護維修及加固措施不當。有些橋梁的技術缺陷則是由于養(yǎng)護維修不恰當引起的。比如橋面維修增加過大的恒載，致使橋梁本身自重過大，承載力相對提高較小或未提高；橋面排水處理不當，橋面滲水；又如支座維修不當，改變了整個結構的受力狀態(tài)等。有些橋梁則是加固不當引起的。比如加固施加的預應力大小或者位置不恰當，引起結構的二次病害；又如結構體系改變不合理，致使結構的關鍵部位應力超限等。

　　四、對病害的處理及預防措施

　　橋梁裂縫常用的處理方法主要有裂紋注漿、表面涂裝、保護層修補、充填法等，并主要采用自行研制的各種修補材料。在借鑒國外先進技術的基礎上，對存在裂紋、出現(xiàn)堿骨料反應、碳化深度過大及受鹽害腐蝕的大量混凝土橋梁進行維修。從修補效果來看，結構物的劣化速度得到了相對控制，基本起到了提高結構耐久性的目的。

　　1.橋梁裂縫加固和修補方法。

　　橋梁裂縫處理與加固應結合進行。加固的目的一方面是為了恢復或提高梁體的承載能力(縱向加固），提高橋梁的橫向剛度(橫向加固），另外是為了減小裂縫的產生和進一步的發(fā)展。常用的橋梁縱向加固方法：上部結構加固時可采用橋面補強層加固法、增大截面和配筋法、粘貼鋼板法、改變結構受力體系加固法、體外預應力法等，下部結構加固時可采用擴大基礎加固法、增補樁基加固法、混凝土套箍法、墩臺拓寬法和橋臺新建擋土墻加固法；橋梁橫向加固方法有：增設預應力橫隔板、提高橋梁的橫向剛度。

　　新材料新工藝的采用：在改善混凝土的使用性能和耐久性方面，有各種混凝土裂縫修補技術，以聚丙烯纖維為代表的高性能纖維混凝土的應用，堿一骨料反應抑制劑以及滲透型鋼筋阻銹劑的推廣使用等。自從20世紀90年代后期以來，我國引進國外修補裂縫的先進材料和技術，就是碳纖維加固。這種材料與方法的突出優(yōu)點是：對橋的自重影響不大，達到加固的補強效果，使用壽命長；國內已有多家生產廠家，但其造價較高。

　　2.注重橋梁裂縫病害的處理效果。

　　橋梁裂縫病害的處理效果主要取決于修補材料的質量與相應的施工工藝水平，早期橋梁裂縫修補，對不同部位，采用不同的材料和施工方法，橋柱和橋的縱、橫梁的裂縫修補材料，普通采用鋼板加固方法；而橋面則采用瀝青澆灌方法。前者使用的材料與方法的缺點是：增加橋梁的荷載，施工難度大，優(yōu)點是牢固可靠；后者的材料和方法的缺點是：瀝青容易老化，修補不久又產生裂縫，只堵漏，不補強；優(yōu)點是施工方便快捷?；炷亮芽p引起水分滲入是導致鋼筋銹蝕的通道。鋼筋銹蝕損壞的修復傳統(tǒng)采取“打補丁”的辦法，即局部鑿除松動的混凝土，露出銹蝕鋼筋，除銹后抹上水泥砂漿。實踐中多次發(fā)現(xiàn)效果不佳，同時還給補丁四周的鋼筋帶來更嚴重的銹蝕問題。近年來，國外開發(fā)了一種新的修復技術：在結構表面涂上一層遷移型有機阻銹劑，它可以通過混凝土遷移到鋼筋表面，使鋼筋再鈍化。

　　五、結束語

　　任何一座橋梁，從交付運營時起，或多或少就帶有一定程度的病害，如不加以處理，病害將越來越嚴重，最終危及到橋梁的安全。對橋梁病害必須進行維修處理，但更重要的是從設計、施工中去預防病害的發(fā)生，降低后期的維修保養(yǎng)費用。