從永福電廠，記者了解到，永福電廠現(xiàn)有的粉煤灰產(chǎn)量，每天大約1500噸，經(jīng)過(guò)分選后，產(chǎn)出的級(jí)別灰約300多噸，其余為粗灰。永福電廠內(nèi)一位名叫朱傳智的負(fù)責(zé)粉煤灰銷售的工作人員稱，該廠的粉煤灰銷售已經(jīng)全部承包給了富通公司，直接運(yùn)到瓢里鎮(zhèn)；他們供給富通公司的灰不是ⅱ級(jí)灰，而是粗灰?！拔覀兗?xì)度沒(méi)問(wèn)題，只是燒失量偏高一點(diǎn)。”朱傳智向扮成粉煤灰代理商的記者保證說(shuō)。而且朱傳智承認(rèn)，由他們供應(yīng)的粉煤灰燒失量不太穩(wěn)定，經(jīng)常性偏高。

　　記者還了解到，永福電廠給富通公司的粉煤灰，經(jīng)過(guò)分選的級(jí)別灰是128元/噸，粗灰是60元/噸，而福州聯(lián)圣給的供貨價(jià)是215元/噸。

　　至此，貴廣高鐵第五標(biāo)段的粉煤灰輸送線路逐漸清晰。

　　“劣灰”離要求究竟有多遠(yuǎn)

　　根據(jù)公開(kāi)的《新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線第四批次甲控物資（鋼絞線、錨具、水泥、粉煤灰、速凝劑）采購(gòu)招標(biāo)公告》，作為業(yè)主方的貴廣鐵路有限責(zé)任公司，對(duì)原材料的質(zhì)量要求極為嚴(yán)格。比如，凡是參與競(jìng)標(biāo)的供應(yīng)企業(yè)，必須是境內(nèi)依法注冊(cè)、具有法人資格、具有招標(biāo)物資生產(chǎn)供應(yīng)經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)商或代理商。此外，還必須得到發(fā)電廠或生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，以保證粉煤灰來(lái)源的可靠性。第四批次，亦即今年3月份開(kāi)始的公開(kāi)招標(biāo)中，已經(jīng)要求大部分施工企業(yè)使用ⅰ級(jí)粉煤灰，部分使用ⅱ級(jí)粉煤灰。

　　必須得到生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)才能參與競(jìng)標(biāo)，是為了確保粉煤灰質(zhì)量而設(shè)置的門檻。這意味著，競(jìng)標(biāo)粉煤灰供應(yīng)合同的企業(yè)，競(jìng)標(biāo)之初，就要明確粉煤灰的來(lái)源，以確保供應(yīng)粉煤灰來(lái)源明確，質(zhì)量穩(wěn)定。

　　但福州聯(lián)圣緣何棄中標(biāo)合同中的郴州躍達(dá)，而從桂林和來(lái)賓兩地購(gòu)進(jìn)粉煤灰？這些粉煤灰的質(zhì)量又如何呢？

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，粉煤灰的質(zhì)量，最核心的兩項(xiàng)指標(biāo)是細(xì)度和燒失量。而來(lái)賓b電廠生產(chǎn)的粉煤灰，雖然通過(guò)研磨，可以改變細(xì)度，但燒失量不會(huì)變化，與出廠時(shí)的指標(biāo)是一樣的。所謂粉煤灰燒失量，就是經(jīng)105～110℃烘干后的原料再經(jīng)過(guò)1000～1100℃灼燒后失去的重量百分比。如果燒失量偏大，粉煤灰燒失量表征原料加熱分解的氣態(tài)產(chǎn)物（如h2o、co2等）和有機(jī)質(zhì)的含量偏高，會(huì)導(dǎo)致混凝土漿體需水量上升，抗壓強(qiáng)度下降，干縮性能和抗硫酸鹽侵蝕性能下降。

　　來(lái)賓b電廠周圍的另一家粉煤灰生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，來(lái)自來(lái)賓三個(gè)電廠的統(tǒng)灰，因?yàn)槊悍N的緣由，燒失量均偏高，要供應(yīng)一般的工程是可以的，但要供應(yīng)像貴廣高鐵這樣的重點(diǎn)工程，因?yàn)閷?duì)指標(biāo)要求嚴(yán)格，是不行的。

　　記者得到的對(duì)永福電廠生產(chǎn)的粉煤灰的評(píng)價(jià)同樣是，雖然有時(shí)抽檢可以達(dá)到ⅱ級(jí)灰的質(zhì)量要求，但因?yàn)闊Я坎环€(wěn)定，是不能達(dá)到貴廣高鐵供貨要求的。

　　所謂貴廣高鐵項(xiàng)目的指標(biāo)要求，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是粉煤灰的質(zhì)量至少要達(dá)到ⅱ級(jí)的質(zhì)量要求，即細(xì)度≤12.0；燒失量≤5.0。

　　郴州躍達(dá)公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，郴州躍達(dá)以粉煤灰生產(chǎn)企業(yè)的名義，授權(quán)福州聯(lián)圣投標(biāo)貴廣高鐵項(xiàng)目。不過(guò)，投標(biāo)成功后，福州聯(lián)圣卻未真正從郴州躍達(dá)購(gòu)買粉煤灰。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析，郴州躍達(dá)的粉煤灰主要來(lái)源于郴州電廠和婁底金竹山電廠。上述電廠生產(chǎn)的粉煤灰經(jīng)分選后，能產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定的ⅰ級(jí)灰。但從郴州和婁底進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸，顯然要花費(fèi)更多的物流成本，利潤(rùn)空間會(huì)被大大壓縮。

　　記者咨詢當(dāng)?shù)毓坟涍\(yùn)價(jià)格行情得知，噸公里運(yùn)價(jià)約為0.5～0.6元，每增加100公里，1噸粉煤灰的成本即增加60元左右。從郴州到三江縣，將近400公里，而從桂林永?？h到三江縣，距離則不足100公里。更重要的是，粗灰的價(jià)格一般僅為ⅱ級(jí)灰的一半甚至更低，如用粗灰代替級(jí)別灰，利潤(rùn)空間自然可以大大增加。

　　記者了解到，中交二公局承建的c5標(biāo)段，福州聯(lián)圣中標(biāo)的是c09包件，共14萬(wàn)噸粉煤灰，最終中標(biāo)價(jià)為360元/噸。

　　工程質(zhì)量敵不過(guò)利益誘惑

　　近幾年，隨著我國(guó)鐵路和高速公路建設(shè)的加速，粉煤灰的市場(chǎng)行情一路看漲，并呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。

　　作為混凝土摻合料，粉煤灰究竟能發(fā)揮什么作用？

　　粉煤灰是從燃燒煤粉的電廠高爐煙氣中收集下來(lái)的粉末，化學(xué)成分以氧化硅和氧化鋁為主。高速鐵路的路基混凝土，須摻加粉煤灰。建筑界一位人士告訴記者，混凝土中使用粉煤灰，除了節(jié)省水泥、節(jié)省資源外，最主要的還是為了改善混凝土的性能，提高工程質(zhì)量。

　　該人士分析說(shuō)，粉煤灰在混凝土中的作用和機(jī)理，如今被業(yè)內(nèi)人士稱為粉煤灰最主要的三大效應(yīng)。

　　第一，形態(tài)效應(yīng)。顯微鏡下顯示，粉煤灰中含有70％以上的玻璃微珠，粒形完整，表面光滑，質(zhì)地致密。這種形態(tài)對(duì)混凝土而言，無(wú)疑能起到減水作用、致密作用和勻質(zhì)作用，促進(jìn)初期水泥水化的解絮作用，改變拌和物的流變性質(zhì)、初始結(jié)構(gòu)以及硬化后的多種功能，尤其對(duì)泵送混凝土，能起到良好的潤(rùn)滑作用。

　　第二，活性效應(yīng)。粉煤灰的活性效應(yīng)因粉煤灰系人工火山灰質(zhì)材料，又被稱為“火山灰效應(yīng)”。該效應(yīng)能對(duì)混凝土起到增強(qiáng)作用和堵塞混凝土中的毛細(xì)組織，提高混凝土的抗腐蝕能力。

　　第三，微集料效應(yīng)。粉煤灰中粒徑很小的微珠和碎屑，在水泥中相當(dāng)于未水化的水泥顆粒，極細(xì)小的微珠相當(dāng)于活潑的納米材料，能明顯改善和增強(qiáng)混凝土及制品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高勻質(zhì)性和致密性。

　　上述三種效應(yīng)相互關(guān)聯(lián)，互為補(bǔ)充。粉煤灰的品質(zhì)越高，效應(yīng)越大。

　　“但如果使用的粉煤灰達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo)，或者鐵道部自己規(guī)定的指標(biāo)，工程質(zhì)量受到影響是肯定的?！痹撊耸空f(shuō)，粉煤灰不達(dá)標(biāo)，首先影響的是施工時(shí)機(jī)器的工作性能，長(zhǎng)期來(lái)看，還會(huì)影響混凝土的性能?！奥访媾蛎浕蛘吖酀{質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，橋梁出現(xiàn)裂縫亦與粉煤灰的質(zhì)量有很大關(guān)系。”

　　而粉煤灰的出身源頭又代表著什么呢？

　　中國(guó)的粉煤灰絕大部來(lái)自大中型火電廠，而由于燃煤品種和技術(shù)裝備所限，又只有部分火力發(fā)電廠能夠生產(chǎn)出符合標(biāo)準(zhǔn)且質(zhì)量穩(wěn)定的粉煤灰。

　　電廠發(fā)電過(guò)程中，高爐煙塵經(jīng)收集后，形成了統(tǒng)灰。統(tǒng)灰經(jīng)過(guò)脫碳、分選等工藝流程，方能生產(chǎn)出不同等級(jí)的灰，分選過(guò)后，未達(dá)到級(jí)別灰（ⅰ級(jí)灰和ⅱ級(jí)灰）標(biāo)準(zhǔn)的灰，會(huì)被分選出來(lái)，稱為粗灰。

　　一般情況下，電廠的統(tǒng)灰經(jīng)過(guò)脫碳、分選后，只有少于一半的灰能達(dá)到ⅱ級(jí)灰以上的標(biāo)準(zhǔn)，其余的全是粗灰。所以，總體上來(lái)說(shuō)，粉煤灰級(jí)別灰市場(chǎng)呈現(xiàn)緊俏的形勢(shì)。貴州、廣西及廣東，由于近幾年在建的鐵路和高速公路項(xiàng)目多，常常出現(xiàn)粉煤灰級(jí)別灰短缺的情形，粉煤灰級(jí)別灰的價(jià)格因此水漲船高。需要指出的是，級(jí)別灰與粗灰的價(jià)格差別懸殊，一般ⅱ級(jí)灰的市場(chǎng)價(jià)是粗灰的兩倍。粗灰的價(jià)格一般為60～80元/噸，而ⅱ級(jí)灰的價(jià)格則一般為120～140元/噸，ⅰ級(jí)灰的價(jià)格則更高。

　　優(yōu)劣粉煤灰之間存在巨大的差價(jià)，給一些粉煤灰供貨商提供了作假的強(qiáng)大動(dòng)力。

　　2007年，媒體曾曝光大量不合格粉煤灰被輸送到正在建設(shè)中的武廣高鐵，引起輿論一片聲討。武廣高鐵一度暫停施工并展開(kāi)全線抽查。正是從那時(shí)開(kāi)始，粉煤灰作為混凝土的摻合料，才被列入統(tǒng)一公開(kāi)招標(biāo)的原材料。

　　但時(shí)隔三年之后，劣質(zhì)粉煤灰又再次現(xiàn)身高鐵項(xiàng)目。