攪拌車(chē)事故頻發(fā)，誰(shuí)為群眾安全埋單？
4月2日上午9點(diǎn)23分，在湖北荊州文湖公園門(mén)口，一輛混凝土攪拌車(chē)和一輛人力三輪車(chē)相撞，人力車(chē)上的女子被卡車(chē)車(chē)輪壓住，當(dāng)場(chǎng)死亡。
那樣一條鮮活的生命，就這樣一瞬間消失在攪拌車(chē)巨大的車(chē)輪下。有人對(duì)這樣的報(bào)道已經(jīng)習(xí)以為常了，因?yàn)橛蓴嚢柢?chē)引發(fā)的事故已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，其嚴(yán)重程度也是觸目驚心的。僅四月以來(lái)，短短的十天被媒體報(bào)道出來(lái)的全國(guó)大大小小與攪拌車(chē)有關(guān)的事故就有七起，其發(fā)生頻率之高令人咋舌，攪拌車(chē)儼然已成為了馬路上的隱形殺手。血的教訓(xùn)讓我們不禁要問(wèn)：究竟是什么原因讓攪拌車(chē)屢次出現(xiàn)惡性事故，有沒(méi)有好辦法能夠提高攪拌車(chē)的安全系數(shù)，減少事故的發(fā)生呢？群眾安全又該如何得到保障？
筆者分析了近一個(gè)月以來(lái)與攪拌車(chē)有關(guān)的交通事故，從媒體報(bào)道的案例來(lái)看，這些攪拌車(chē)都有三個(gè)相同點(diǎn)：一是因?yàn)閯x車(chē)不及，引起車(chē)身側(cè)翻；二是車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)容易與其他車(chē)發(fā)生碰撞；三是因追尾而引起的事故。由于攪拌車(chē)體積大、車(chē)身重，剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎以及追尾是攪拌車(chē)經(jīng)常遇到的事故情況。除此之外，駕駛員的疲勞駕駛、攪拌車(chē)的超載也是引起攪拌車(chē)事故頻發(fā)的因素之一。
針對(duì)以上所歸納的攪拌車(chē)事故發(fā)生的原因，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面來(lái)遏制攪拌車(chē)事故的發(fā)生：
1、安裝GPS 監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)所有車(chē)輛運(yùn)行的速度、路線、地點(diǎn)等進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控記錄。一旦超速，GPS 系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，監(jiān)控員馬上通過(guò)對(duì)講系統(tǒng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行警告。同時(shí)對(duì)超速行駛要進(jìn)行嚴(yán)厲處罰；超時(shí)報(bào)警可以不僅可以防止司機(jī)疲勞駕駛，規(guī)定行駛線路，同時(shí)也可避免車(chē)輛在事故多發(fā)地點(diǎn)行駛。
2、每月定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全抽檢，定期組織司機(jī)對(duì)車(chē)輛燈光、喇叭、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、語(yǔ)音提示系統(tǒng)等有關(guān)安全設(shè)施進(jìn)行檢查；
3、安裝防護(hù)裝置，從而有效避免攪拌車(chē)夜間行車(chē)事故，特別是追尾事故的發(fā)生，在攪拌車(chē)車(chē)身粘貼反光標(biāo)識(shí)，車(chē)身側(cè)面及后下部安裝防護(hù)裝置。
除了對(duì)攪拌車(chē)自身進(jìn)行改造、安裝、抽檢之外，公安交警要加大對(duì)攪拌車(chē)的路檢路查，要檢查駕駛證是否合法、車(chē)輛是否年檢、駕駛員記分情況、是否按照規(guī)定使用通行證、在人車(chē)高峰期是否按規(guī)定行駛、號(hào)牌是否清楚等。特別結(jié)合“三超一疲勞”整治，加大對(duì)水泥攪拌車(chē)超速和疲勞駕駛的檢查整治。
政府、企業(yè)對(duì)攪拌車(chē)安全事故的重視，確實(shí)能減小攪拌車(chē)安全事故的發(fā)生頻率，因此，無(wú)論是政府還是企業(yè)絕對(duì)不能抱著“有事故就嚴(yán)厲，沒(méi)事故就松懈”的態(tài)度。對(duì)于生命，我們沒(méi)有第二次機(jī)會(huì)。因此，監(jiān)督力度要大，檢查次數(shù)要多，司機(jī)自己更要小心謹(jǐn)慎，其最終目的都是抑制事故發(fā)生，保證群眾安全，讓大家能在一個(gè)和諧、安全的社會(huì)里生活。
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