1.1.1 作業(yè)人員、設(shè)備、材料配備

　　1、人員配備

　　前倉(cāng)：

　　a. 測(cè)量(2人)

　　b. 立模(4人)

　　c. 人工攤鋪混凝土(2人)

　　d. 插入式振搗混凝土(2人)

　　e. 平板式振搗混凝土(2人)

　　f. 振動(dòng)梁往返兩次(4人)

　　g. 旋轉(zhuǎn)提漿機(jī)提漿、抹平(2人)

　　h. 找平混凝土面(2人)

　　i. 6m長(zhǎng)鋁合金檢測(cè)平整度及混凝土面抹光(2人)

　　j. 養(yǎng)護(hù)、切縫(2人)

　　后倉(cāng)：

　　a. 攪拌機(jī)機(jī)手1 人

　　b. 運(yùn)輸1-2#碎石4人

　　c. 運(yùn)輸瓜米石2人

　　d. 運(yùn)輸河砂2人

　　e. 卸水泥2人

　　f. 刨平材料1人

　　若后倉(cāng)配有配料機(jī)，采用裝載機(jī)上料，只需a、e、f另加配料機(jī)刨平材料1人，共需5人。

　　2、機(jī)械設(shè)備配備

　　a. 30m³/h混凝土拌合站1座

　　b. 自卸汽車(chē)(2T) 4臺(tái)

　　c. 小型破碎機(jī)1臺(tái)

　　d. 裝載機(jī)1臺(tái)

　　e. 插入式振動(dòng)器2臺(tái)

　　f. 平板振動(dòng)器2 .2kW1臺(tái)

　　g. 振動(dòng)梁 1臺(tái)

　　h. 提漿機(jī) 1臺(tái)

　　i. 6m長(zhǎng)鋁合金 1條

　　j. 切縫機(jī) 1臺(tái)

　　若后倉(cāng)配有配料機(jī)，還需要增加1臺(tái)裝載機(jī)。

　　3、材料配備

　　配合比選擇

　　采用快速修補(bǔ)劑∶河砂∶碎石∶水=1∶1.5∶3.23∶0.45配合比，每立方米混凝土需TF-3修補(bǔ)劑410公斤。

　　1.1.2工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、控制要點(diǎn)

　　1、工藝流程

　　舊混凝土路面破碎 出渣 清邊清基 架立模板

　　處理基槽的積水 攤鋪混凝土 振實(shí) 混凝土表面整平飾面 壓紋 養(yǎng)生 路板切縫 開(kāi)放交通

　　2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制要點(diǎn)

　　a.切縫

　　按照監(jiān)理指定位置和范圍劃(彈)線和切縫，切縫深度不得小于4厘米，有布置鋼筋時(shí)不得切碰鋼筋,切縫線平直偏差不得大于2毫米。

　　b.鑿除砼

　　鑿除砼不得崩角掉邊和破壞原切縫線，不得騎在切縫線上撬鑿砼；鑿除砼斷面應(yīng)豎直，不得有任何角度的斜斷面以免新舊砼聯(lián)結(jié)帶剪切受力強(qiáng)度降低，松散砼應(yīng)清除干凈；鑿除橋面鋪裝層后應(yīng)打毛梁面，但不得鑿打梁板；鑿除砼露出的鋼筋表面應(yīng)潔凈調(diào)直。

　　c.清底、掃漿

　　用不含有害雜質(zhì)和無(wú)酸性的自來(lái)水洗或高壓氣吹洗砼鑿除斷面和底面,附著粉狀物的砼斷面應(yīng)用鋼絲刷刨刷，清除松散砼塊，保證干凈粗糙的表面以利于新舊砼的連接。用水沖洗的砼面應(yīng)在清潔水基本干燥后掃漿。砼澆筑前,應(yīng)在砼斷面和底面均勻涂刷或澆灑水泥凈漿，當(dāng)水泥凈漿干硬后仍未澆筑砼時(shí)，必須鏟除水泥凈漿重新操作。

　　d.布置鋼筋和冷拉鋼絲網(wǎng)

　　鋼筋表面應(yīng)去銹潔凈和調(diào)直,鋼筋接頭應(yīng)采用焊接連接，焊縫飽滿，如需采用綁孔連接時(shí)應(yīng)征得監(jiān)理同意，制作鋼筋網(wǎng)應(yīng)設(shè)置架立鋼筋和加強(qiáng)鋼筋，保證在運(yùn)送、安裝和澆筑砼等時(shí)不致變形、移位，鋼筋的試驗(yàn)、連接、調(diào)平、彎制和埋設(shè)等應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范要求。安裝鋼筋前，尤其是處理橋頭搭板調(diào)平刨出部分舊砼形成之薄板結(jié)構(gòu)，可以考慮按規(guī)定間距在底板上打入膨脹螺釘并與鋼筋網(wǎng)連接，未經(jīng)監(jiān)理檢查焊接連接情況并在檢查記錄表上簽認(rèn)不得澆筑砼。冷拉鋼絲網(wǎng)原則上一般設(shè)置在距離路板面5厘米位置。維修路面板厚度不足8厘米，尤其是幾年前竣工的橋面鋪裝層路面板，建議不要布設(shè)鋼筋或冷拉鋼絲網(wǎng)而代之以摻我司修補(bǔ)劑或增強(qiáng)劑之鋼纖維混凝土。維修路面板長(zhǎng)寬比較小，即所謂"小梁"結(jié)構(gòu),理應(yīng)布設(shè)鋼筋網(wǎng)或冷拉鋼絲網(wǎng)。由于摻我司修補(bǔ)劑砼在新舊砼聯(lián)接帶上具有很高抗剪切強(qiáng)度(摻修補(bǔ)劑砼具備微膨脹性能)，因此可以不作傳力桿或枕梁設(shè)置。

　　e.澆筑砼(摻加修補(bǔ)劑或增強(qiáng)劑砼)

　　澆筑砼使用的水泥、外加劑均由甲方提供，非甲方提供之水泥和外加劑需經(jīng)甲方技術(shù)主管同意、監(jiān)理核實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量證明文件或檢驗(yàn)后使用。澆筑砼前若需使用砼粘結(jié)劑應(yīng)參照使用說(shuō)明書(shū)要求施工。澆筑砼支模應(yīng)準(zhǔn)確牢固，不變形、不漏漿,模板表面清潔干凈，脫模劑涂刷均勻。拌制砼所用的各種材料的質(zhì)量應(yīng)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，符合有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程和施工規(guī)范要求。砂石料清洗干燥后使用，中粗砂的含泥量不得大于3%，連續(xù)級(jí)配碎石的含泥量不得大于1%。拌和用水需用無(wú)有害雜質(zhì)和無(wú)酸性(PH值小于4）的自來(lái)水或井水。砼配合比應(yīng)準(zhǔn)確，對(duì)水泥、外加劑和砂配料用量偏差不得大于2%，骨料的配料用量偏差不得大于3%，嚴(yán)格控制水灰比(尤其注意砂石料含水率變化對(duì)水灰比的影響)和砂率，采用機(jī)械攪拌時(shí)，攪拌需均勻，攪伴時(shí)間適中，澆筑砼塌落度控制在1-2厘米為宜(如采用攪拌站拌料和砼專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，因塌落度需放大至4厘米以上，請(qǐng)事先與我司聯(lián)系確定砼配合比)。傾倒拌和料時(shí)嚴(yán)禁斗車(chē)碰打切縫線。砼的震搗必須使用表面和插入兩種振動(dòng)器振實(shí)。鋪裝層厚度不足10厘米時(shí)，可只用表面振動(dòng)器振實(shí)。插入振動(dòng)器移動(dòng)間距不得超過(guò)25厘米。分層澆筑砼時(shí)，插入振動(dòng)器應(yīng)伸入到下層砼一定的深度(如5至10厘米)，在下層砼保持一定的塑性(即初凝或重塑)前澆筑完上層砼，以免產(chǎn)生工作縫，同時(shí)振動(dòng)完畢后應(yīng)緩慢回提振動(dòng)棒讓周?chē)拍軌虺浞痔钛a(bǔ)其孔洞。表面振動(dòng)器移動(dòng)間距以覆蓋巳振實(shí)部分10厘米為宜。邊角和模板部位必須保證振動(dòng)密實(shí)，不得漏振或脫空，但振動(dòng)器應(yīng)距側(cè)模5至10厘米，以免振動(dòng)時(shí)造成側(cè)模變形或移位。邊角等位置是振實(shí)的重點(diǎn)部位，凡未能振實(shí)造成脫空或未能排出氣泡，均應(yīng)視為不合格。砼澆筑完成后應(yīng)用振動(dòng)梁和磨光機(jī)振實(shí)、修整和抹平，定漿后利用三米直尺測(cè)量路面平整度，縱向每延米測(cè)量一次，橫向每25厘米測(cè)量一次，平整偏差均不得超過(guò)2毫米，尤其是與原橋面相接處，更要嚴(yán)格控制，未達(dá)要求時(shí)再抹再測(cè)。澆筑砼應(yīng)盡可能連續(xù)進(jìn)行，人員就餐或休息等情況不得中斷施工，應(yīng)安排輪班作業(yè)。但因停電、機(jī)械故障、下雨或其它意外事故中斷施工時(shí)間超過(guò)已澆筑砼初凝或重塑時(shí)間時(shí)，應(yīng)設(shè)置工作縫（施工縫），設(shè)置工作縫（施工縫）的具體技術(shù)要求請(qǐng)按照監(jiān)理指示和有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行。路面拉毛應(yīng)控制好拉毛壓力，防止拉毛時(shí)粘沾砼，不平直或深淺不一。如果使用砼系列修補(bǔ)劑或增強(qiáng)劑，我司提供的有關(guān)產(chǎn)品推介書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告所述砼配合比可供參考選擇或經(jīng)實(shí)驗(yàn)室試配確定。初次使用我司產(chǎn)品的用戶將免費(fèi)得到我司足夠材料供試用。在一般情況下，建議每立方砼#525或#425水泥使用330kg-450kg，水灰比大致地0.35左右，砂率30%。

　　f.養(yǎng)生

　　澆筑砼終凝后立即養(yǎng)生，必須采用草袋、麻袋等覆蓋或蓄水養(yǎng)生，但不得損傷或污染砼表面，每日澆灑水至少三次，以始終處于潮濕狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)延至放行交通前以保證維修砼有良好的后期強(qiáng)度發(fā)展。如果使用養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生，應(yīng)噴灑均勻并通知我司以便掌握養(yǎng)生情況。開(kāi)放交通前，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生防護(hù)，禁止人員、車(chē)輛、模板、支架和標(biāo)志牌等從養(yǎng)生砼上經(jīng)過(guò)。

　　g.切縫、灌縫

　　對(duì)于需要切縫、灌縫的部位，切縫、灌縫應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。切縫時(shí)間控制在砼終凝后3-6小時(shí)為宜，冬季適當(dāng)延長(zhǎng)；切縫深度4厘米，切縫線平直，在一般情況下不得破壞原有路面切縫線位置。灌縫前，應(yīng)清除切縫內(nèi)粉末，保證縫內(nèi)干燥潔凈后按施工技術(shù)要求施灌填縫料。一般情況下，使用TF-3和TF-5型砼快速修補(bǔ)劑維修砼不需切縫灌縫，有額外技術(shù)要求者除外。

　　h.試驗(yàn)與開(kāi)放交通

　　每次（批）或單個(gè)施工點(diǎn)澆筑砼均需配制試驗(yàn)制件，單個(gè)施工點(diǎn)至少配制抗壓和抗折試驗(yàn)制件各一組（監(jiān)理特別指定數(shù)量除外）。試驗(yàn)制件的制作必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理檢查，養(yǎng)生后送往指定實(shí)驗(yàn)室完成試驗(yàn)。監(jiān)理根據(jù)試驗(yàn)制件的實(shí)驗(yàn)結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)施工情況決定開(kāi)放交通時(shí)間。

　　i.清理現(xiàn)場(chǎng)

　　施工完成后應(yīng)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，尤其是清除砼拌和物硬化塊（包括攪拌機(jī)內(nèi)和路面上）以及橋面排水進(jìn)口，保持現(xiàn)場(chǎng)整潔干凈。

　　j.其它注意事項(xiàng)

　　零星路面維修應(yīng)當(dāng)依據(jù)合同規(guī)定加強(qiáng)施工工序（程序）檢查。每道施工工序完成，監(jiān)理檢查合格并在檢查表格上簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序施工。嚴(yán)禁油污、水泥漿污染路面；嚴(yán)禁將砼碴直接傾倒至橋下；切縫線任何情況下都要平直，澆完砼后應(yīng)刷平。

　　k.建議

　　一般情況下不應(yīng)改變砼系列修補(bǔ)劑或增強(qiáng)劑的建議外摻比率以免影響綜合維修性能。如用戶考慮延長(zhǎng)開(kāi)放交通時(shí)間以便降低維修成本，我司可以協(xié)助提供經(jīng)濟(jì)砼配合比供參考。

　　1.1.3施工技術(shù)

　　結(jié)合成渝高速公路陳白段混凝土路面試驗(yàn)段施工中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及多個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的觀摩學(xué)習(xí)，在2000m³路面施工中,保證了混凝土路面寬度、厚度、抗折強(qiáng)度、抗?jié)B性、平整度等技術(shù)要求。特別是總結(jié)出保證平整度達(dá)標(biāo)的措施，此施工方法易操作、速度快，且效果顯著，對(duì)類(lèi)似工程施工有一定的參考價(jià)值。

　　1. 工程概況

　　成渝高速公路陳白段隧道內(nèi)行車(chē)道寬為2m×3.75m,兩側(cè)路緣帶寬0.5m，余寬0.25m,路面橫坡1.5%，進(jìn)洞方向?yàn)?.3%的上坡，混凝土路面維修面積為2000m³。

　　2. 主要問(wèn)題

　　隧道混凝土路面試驗(yàn)段施工中，平整度、構(gòu)造深度一直難于達(dá)標(biāo)，如何解決構(gòu)造深度特別是平整度問(wèn)題，成為首要任務(wù)。通過(guò)分析，主要問(wèn)題是:

　　2.1 混凝土表面難以抹平

　　混凝土經(jīng)真空脫水后，混凝土表層的密實(shí)度增加了，混凝土表面漿體少，若不精抹，平整度明顯不夠，若精抹,很難抹光、抹平。

　　2.2 壓紋時(shí)間不易掌握

　　過(guò)早壓紋時(shí)具有向下擠壓作用，在兩壓紋之間很容易形成不平整的鼓包；過(guò)晚則不易壓紋；使構(gòu)造深度不能達(dá)標(biāo)，且對(duì)平整度影響很大，紋理外觀也很差。

　　2.3 不能確定混凝土面精抹的最佳時(shí)間

　　精抹是路面平整度的把關(guān)工序，過(guò)早，由于混凝土收縮下沉，將產(chǎn)生新的不均勻度；過(guò)晚，混凝土表層的密實(shí)度增加，也很難抹光、抹平。

　　通過(guò)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及多個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的觀摩學(xué)習(xí)，施工中加強(qiáng)施工工藝的管理來(lái)保證混凝土路面的抗折強(qiáng)度和抗?jié)B性達(dá)標(biāo)；變更刻紋為壓紋；總結(jié)出混凝土面精抹的最佳時(shí)間。

　　3. 施工技術(shù)要點(diǎn)及經(jīng)驗(yàn)

　　3.1 測(cè)量放線

　　模板頂面交樁標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高一致，立模前，測(cè)量放樁以8m～12m為宜，不可大于15m。因?qū)?lái)掛線立模時(shí)，若兩樁間隔過(guò)長(zhǎng)，由于線自重下垂引起的誤差對(duì)頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高有較大影響。

　　3.2 模板固定

　　模板采用槽鋼，模板高度與混凝土面層板厚度相同或小1cm。模板外側(cè)用φ8鋼筋焊接成半圓型接頭配件，用沖擊鉆在基層鉆孔，插入鋼筋，用螺栓把鋼筋與模板外側(cè)接頭配件連接，以松、緊螺栓來(lái)拆除或固定模板。

　　另外，清理模板上殘余混凝土?xí)r嚴(yán)禁重?fù)簦悦饽０遄冃巍?/FONT>