新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)一開場(chǎng)，李大開便坦言了他對(duì)企業(yè)自主創(chuàng)新的看法，他談起去年到湖南參觀三一重工和中聯(lián)重科時(shí)的感受。他說，在我國(guó)未研制出自己的混凝土泵車前，國(guó)外賣給我們的價(jià)格是每臺(tái)600多萬(wàn)元人民幣，我們自己的產(chǎn)品出來(lái)之后，國(guó)外混凝土泵車的價(jià)格便下降了300萬(wàn)元；目前我們工程機(jī)械用的變速器仍從國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格遠(yuǎn)高于海外市場(chǎng)的價(jià)格。這一切都說明，只有自主創(chuàng)新、自主研發(fā)，我們才能掌握主動(dòng)權(quán)，否則就只有被動(dòng)，受制于人。堅(jiān)定不移地走自主創(chuàng)新之路，是法士特的責(zé)任，也是法士特的義務(wù)。

　　上世紀(jì)80年代中期，為加快我國(guó)重型汽車工業(yè)的發(fā)展，法士特利用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)出我國(guó)第一代雙中間軸重型變速器，迅速成為中國(guó)重型汽車工業(yè)的主流產(chǎn)品。進(jìn)入90年代后，隨著重型汽車工業(yè)的高速發(fā)展，原引進(jìn)產(chǎn)品已明顯滿足不了需求。擺在法士特面前的有兩條路，一是再次面向國(guó)外，繼續(xù)引進(jìn)；二是走創(chuàng)新之路，自主發(fā)展。法士特堅(jiān)定地選擇了自主創(chuàng)新之路，既要為企業(yè)爭(zhēng)光，更要為民族爭(zhēng)氣。對(duì)于引進(jìn)技術(shù)，法士特不是簡(jiǎn)單地消化、吸收，而是以此為基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新、發(fā)展和提高。經(jīng)過多年來(lái)持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，法士特開發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高技術(shù)含量的雙中間軸重型變速器已達(dá)20多個(gè)系列、數(shù)百個(gè)品種。在5~16擋變速器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩500~2600牛•米、載重量5~50噸之間的各種車型。在國(guó)內(nèi)8噸以上重型汽車市場(chǎng)占有率超過75%，15噸以上超過92%，成為東風(fēng)、一汽、中國(guó)重汽、北汽福田等40多家主機(jī)廠的定點(diǎn)配套產(chǎn)品，并廣泛出口美國(guó)、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　在此次最新研發(fā)的9款產(chǎn)品中，大力金剛變速器獲得“國(guó)家發(fā)明專利”，部分產(chǎn)品在關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)上的創(chuàng)造性，已接近國(guó)際領(lǐng)先水平，不僅打破了跨國(guó)公司構(gòu)筑的知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘，而且形成了規(guī)模發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　如今，法士特集團(tuán)公司不僅是國(guó)內(nèi)惟一一家以雙中間軸系列變速器為主導(dǎo)、以單中間軸系列變速器為輔助，高、中、低檔重型變速器優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)發(fā)展的企業(yè)，而且實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品科學(xué)化、多元化、系列化、全方位的發(fā)展。目前，已形成年產(chǎn)各種重型變速器36萬(wàn)臺(tái)、齒輪1500萬(wàn)只、汽車鍛件8萬(wàn)噸的綜合生產(chǎn)能力。

　　科技自主創(chuàng)新，產(chǎn)品自主研發(fā)，企業(yè)自主發(fā)展，也使法士特集團(tuán)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。近7年間，法士特年銷售收入和工業(yè)總產(chǎn)值已由1億元出頭雙雙增長(zhǎng)到30億元以上，出口創(chuàng)匯由100多萬(wàn)美元增長(zhǎng)到5000萬(wàn)美元以上。與1999年相比，企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)32倍，銷售收入增長(zhǎng)31倍，出口創(chuàng)匯增長(zhǎng)近50倍，重型變速器產(chǎn)量增長(zhǎng)41倍。