深圳地鐵2號(hào)線獲國(guó)家批準(zhǔn)
全長(zhǎng)13.4公里，總投資64.85億，計(jì)劃2010年10月1日建成通車
有蛇口到市區(qū)間“財(cái)富快車”之稱的深圳地鐵2號(hào)線建設(shè)昨日(29日)傳來(lái)喜訊：市發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，國(guó)家發(fā)改委已批復(fù)我市地鐵2號(hào)線初期工程可行性研究報(bào)告，同意我市按照國(guó)家批準(zhǔn)的《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，組織建設(shè)地鐵2號(hào)線初期工程。這是繼2006年我市地鐵1號(hào)線續(xù)建工程和3號(hào)線初期工程之后，國(guó)家批準(zhǔn)我市建設(shè)的第3條地鐵線路，該工程計(jì)劃于2010年10月1日建成通車。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，地鐵2號(hào)線初期工程由蛇口客運(yùn)港站至世界之窗站，線路長(zhǎng)度13.4公里，全部為地下線，設(shè)車站11座，采用A型車、6輛編組，設(shè)蛇口車輛段1處，遠(yuǎn)期增設(shè)停車場(chǎng)1個(gè)，控制中心設(shè)在一期工程中預(yù)留的竹子林控制中心內(nèi)。該工程在世界之窗與地鐵1號(hào)線呈“十”字形換乘，在蛇口客運(yùn)港站或蛇口西站與地鐵5號(hào)線通道換乘。工程總投資64.85億元，其中項(xiàng)目資本金占總投資45％，由政府財(cái)政資金投入，其余投資由國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。
市發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2005年3月，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，同意我市2005－2010年建設(shè)地鐵1、4號(hào)線續(xù)建工程和2號(hào)線初期工程、3號(hào)線初期工程以及5號(hào)線。
我市地鐵2號(hào)線初期工程可行性研究報(bào)告于2006年10月底編制完成，先后通過(guò)了深圳市規(guī)劃部門的選址審查、國(guó)土資源部的建設(shè)用地審查、國(guó)家環(huán)保總局的環(huán)境影響審查、國(guó)家組織的專家技術(shù)審查等各級(jí)審查，國(guó)家發(fā)改委在綜合考慮以上審查意見(jiàn)和深圳市政府財(cái)政實(shí)力等多種因素后，最終批復(fù)2號(hào)線初期工程可行性研究報(bào)告。這標(biāo)志著工程建設(shè)及車輛設(shè)備招標(biāo)等工作全面正式啟動(dòng)。
記者獲悉，國(guó)家發(fā)改委在批復(fù)中要求，在2號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)階段，要貫徹技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)適用、便于管理、保證安全的原則，深化研究工程建設(shè)方案；要優(yōu)化車站布局、車站規(guī)模、換乘方案、車輛段出入段線設(shè)計(jì)和設(shè)備國(guó)產(chǎn)化方案；要對(duì)建設(shè)資金管理、環(huán)境保護(hù)、工程節(jié)能等問(wèn)題提出具體落實(shí)措施。
發(fā)改局負(fù)責(zé)人表示，目前我市地鐵1、3號(hào)線已全面開(kāi)工建設(shè)，2號(hào)線即將全面啟動(dòng)建設(shè)工作，市發(fā)改局將繼續(xù)按照市政府工作部署，全力推進(jìn)4號(hào)、5號(hào)線及其他線路的前期報(bào)批和建設(shè)籌備工作，確保市政府提出的到2011年6月新建155公里地鐵線路的目標(biāo)任務(wù)。
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