中冶首片U型砼軌道交通梁吊裝成功
中冶集團上海寶冶建設有限公司參與上海市城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)M8線建設。9月3日，750噸吊車輕輕抓起重達150噸、長約30米的薄壁U形砼梁，穩(wěn)穩(wěn)地放在高10米的預制橋墩上，經(jīng)甲方質(zhì)檢員詳細檢查，完全符合法國賽思達設計研究院的設計要求，它標志著滬上首片U型砼軌道交通梁一次運輸?shù)跹b成功。也它標志著公司參與上海市城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)M8線建設的全面展開。
中冶寶冶建設承擔的上海軌道M8線主要任務，以浦東浦江鎮(zhèn)公共交通配套工程土建VI標段軌梁薄壁結(jié)構(gòu)簡支U型梁的運輸、吊裝和安裝為主，整個工程位于浦東浦星公路東側(cè)綠化帶內(nèi)，呈南北走向，橫跨浦東新區(qū)和閔行區(qū)，北起浦東新區(qū)成山路，與上海市城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)中M8線成山路站相接，沿濟陽路及浦星公路到航天公園，工程全長14.23公里，高架段總長約3.022km，整個施工工期為120天。
上海市軌道M8線浦江鎮(zhèn)公共交通配套工程土建VI標段，為2010年世博會的配套工程，該工程高架上部結(jié)構(gòu)引進法國先進的設計理念，全部采用了薄壁U型砼梁新型結(jié)構(gòu)形式，它具有抗壓力強、減震、隔音、車輛行駛安全、節(jié)約建筑材料、節(jié)省安裝時間等效果，同時具有外形美觀，結(jié)構(gòu)砼壁薄，底板最薄處砼厚度僅為23cm，且為開口斷面，抗扭剛度低，因此，給運輸和吊裝都帶來了一定的困難，尤其在安裝過程中，必須保證U型梁四個支承點高度一致、受力均勻，以防止U型梁受力不均而發(fā)生變形、扭曲和受到破壞。加之該施工工程地形復雜，預制U型梁安裝工況多，施工難度較大。施工路線沿途依次須跨越友誼河、沈莊塘、姚家浜3條河流，由于受地理位置的限制， U型梁安裝無法采用雙機抬吊吊裝就位；兩邊蓋梁大量采用拓展蓋梁，蓋梁寬度大，更增加了吊機作業(yè)的難度；在預留線跨越出入場線區(qū)域時，為上下二層U型梁形式，部分U型梁就位相當困難。為此，公司特意從廈門將目前上海地區(qū)最大的750t履帶吊抽調(diào)回來直接投入到M8線的施工吊裝。在吊裝大型U型梁時，對預留線跨越出入場線區(qū)域時，精心設計、合理安排每一片U型梁的吊裝順序，精心組織施工。同時，由于施工場地地面、空中管線、線路狀況復雜，同時施工單位又集中使用大量大型機械設備，更增加了施工難度，機動分公司為更好地服務于市政建設，抽調(diào)了吊裝租賃中心最強的技術(shù)力量，組成強有力的施工隊伍，并由一名部副經(jīng)理擔任該工程的負責人，全面指揮運輸、吊裝任務的開展，第一片大型U型梁的成功吊裝至此拉開了軌道M8線吊裝的序幕。
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