從北京地鐵，到廣州地鐵，從西康（西安—安康）鐵路秦嶺隧道，到渝懷（重慶—懷化）鐵路圓梁山隧道，從“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”武漢長(zhǎng)江隧道，到大陸首座海底隧道廈門翔安隧道，直到舉世矚目的南水北調(diào)穿黃工程，中鐵隧道集團(tuán)廣大員工勇于攻堅(jiān)克難，依靠科技自主創(chuàng)新，在我國(guó)隧道施工中發(fā)揮了主力軍作用。

　　“做最難的，交最好的”

　　被譽(yù)為“渝懷鎖鑰”的圓梁山隧道，集中了巖溶高壓水、大涌水、煤層瓦斯、巖爆等幾乎所有隧道不良地質(zhì)，曾被專家判定為隧道施工禁區(qū)?！啊鲎铍y的，交最好的’，這是我們始終堅(jiān)持的一種精神和企業(yè)發(fā)展的宗旨?！敝需F隧道集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記郭大煥說(shuō)。

　　在該集團(tuán)的技術(shù)領(lǐng)軍人——中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕的帶領(lǐng)下，中鐵隧道集團(tuán)在國(guó)內(nèi)首次按照動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念，購(gòu)置和采用TSP202預(yù)報(bào)系統(tǒng)、氣體成分檢測(cè)儀等高科技設(shè)備和工藝，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，采用國(guó)際先進(jìn)的帷幕注漿新工藝，配合管棚注漿等多種手段，最終攻克了這一“世界性隧道難題”。

　　住在帳篷中，吃著方便面，奮戰(zhàn)在泥水中……在施工最關(guān)鍵的時(shí)候，中鐵隧道集團(tuán)總經(jīng)理張繼奎駐守現(xiàn)場(chǎng)指揮，終于在2004年2月24日成功貫通最艱難的2號(hào)溶洞，這標(biāo)志著隧道深埋高壓富水填充性溶洞處理取得重大勝利。

　　專家稱，圓梁山隧道關(guān)鍵技術(shù)難題的破解，使我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)條件下修建長(zhǎng)大隧道方面實(shí)現(xiàn)了新的飛躍，帶動(dòng)隧道施工在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前注漿、信息化施工等方面達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，并在我國(guó)長(zhǎng)大隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方面創(chuàng)造了成功先例。

　　圓梁山隧道的修建只是中鐵隧道集團(tuán)攻堅(jiān)克難、自主創(chuàng)新的一個(gè)縮影，他們已經(jīng)成為我國(guó)隧道施工穿江越洋的領(lǐng)軍者，創(chuàng)造出多項(xiàng)我國(guó)隧道建設(shè)先例，目前中鐵隧道集團(tuán)年施工能力隧道成洞在300公里以上，共獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)10項(xiàng)，國(guó)家級(jí)工法13項(xiàng)，33項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先或先進(jìn)水平；獲得魯班獎(jiǎng)9項(xiàng)，詹天佑大獎(jiǎng)8項(xiàng)。

　　“造出中國(guó)人自己的隧道掘進(jìn)機(jī)”

　　2010年前，我國(guó)的地下區(qū)間隧道計(jì)劃新建800多公里，預(yù)計(jì)3年內(nèi)盾構(gòu)機(jī)總需求量將超過(guò)100臺(tái)。然而，目前國(guó)際上只有德美等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的企業(yè)具有生產(chǎn)能力，購(gòu)買一臺(tái)要6000萬(wàn)元到8000萬(wàn)元人民幣。盾構(gòu)機(jī)研制已被列入國(guó)家“863”計(jì)劃先進(jìn)制造領(lǐng)域；在《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》中，盾構(gòu)機(jī)被列為16項(xiàng)重大技術(shù)裝備之一。

　　在盾構(gòu)施工技術(shù)方面，中鐵隧道集團(tuán)獲得3項(xiàng)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，并擁有27臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)，培養(yǎng)了近20支專業(yè)化施工隊(duì)伍，成為國(guó)內(nèi)擁有隧道掘進(jìn)機(jī)門類最齊全和最大的制造、施工承包商。

　　“光會(huì)使用和修理還不行，我們一定要造出中國(guó)人自己的隧道掘進(jìn)機(jī)?！惫鬅ㄉ钣懈杏|。中鐵隧道集團(tuán)把盾構(gòu)研制課題作為全集團(tuán)頭號(hào)重點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)展科技攻關(guān)；2001年擔(dān)負(fù)起鐵道部盾構(gòu)科研項(xiàng)目，2002年底入圍國(guó)家“863”計(jì)劃，由此正式拉開(kāi)了我國(guó)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化的序幕。

　　“面臨發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)壟斷的嚴(yán)峻形勢(shì)，壓力很大，但是我們和國(guó)內(nèi)院校、制造企業(yè)相互配合，形成了合力，很快在一系列關(guān)鍵技術(shù)上取得突破性進(jìn)展，一些成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?！睆埨^奎對(duì)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展十分振奮。

　　2004年7月，中鐵隧道集團(tuán)研制的刀盤及刀具、液壓系統(tǒng)成功用于上海地鐵二號(hào)線進(jìn)行工業(yè)試驗(yàn)，達(dá)到項(xiàng)目指標(biāo)要求。此外，他們?cè)诙潭?0個(gè)月內(nèi)建立起我國(guó)目前直徑最大、功能最齊全的泥水盾構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)。

　　目前，中鐵隧道集團(tuán)獲得國(guó)家“863”計(jì)劃“十一五”盾構(gòu)項(xiàng)目以及“十五”盾構(gòu)繼續(xù)項(xiàng)目。中鐵隧道集團(tuán)日前申報(bào)的“復(fù)合盾構(gòu)樣機(jī)研制”課題入圍國(guó)家“863”計(jì)劃，年底我國(guó)第一臺(tái)復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)將正式下線，這預(yù)示著我國(guó)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入一個(gè)全新的階段。