深圳地鐵2號(hào)線獲發(fā)改委批復(fù)
記者昨日從廣東省有關(guān)部門獲悉，國家發(fā)展改革委近日對深圳市城市軌道交通2號(hào)線初期工程可行性研究報(bào)告作出了批復(fù)，按照國家批準(zhǔn)的《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，原則同意建設(shè)深圳市軌道交通2號(hào)線初期工程。該項(xiàng)目總投資為64.85億元，其中項(xiàng)目資本金29.37億元，由深圳市政府從財(cái)政資金中逐年安排。資本金以外部分申請國內(nèi)銀行貸款解決。
深圳市軌道交通2號(hào)線初期工程起自蛇口客運(yùn)港站，穿獨(dú)立山，沿太子路、南水路南水步行街、東港路，在蛇口半島東側(cè)沿后海濱路向北，穿越東濱路、濱海大道后海濱路立交后，沿高新南十道向東，穿過沙河高爾夫球場，經(jīng)填海區(qū)西北角和世界之窗至深南大道與地鐵1號(hào)線世界之窗站交匯。該線路總長13.40公里，全部為地下線。共設(shè)車站11座，考慮今后與5號(hào)線接駁，在線路西端預(yù)留設(shè)置蛇口西站的條件。2號(hào)線最大站間距為1907米，最小站間距為732米，平均站間距為1347米。該項(xiàng)目建設(shè)用地17.72公頃，計(jì)劃工期5年。
該線初、近、遠(yuǎn)期運(yùn)營均采用6輛車編組。在世界之窗站與1號(hào)線呈“十”字形換乘，在蛇口客運(yùn)港站或蛇口西站與規(guī)劃5號(hào)線通道換乘。在世界之窗站北端西側(cè)下行線設(shè)一條與1號(hào)線右線連接的聯(lián)絡(luò)線。
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