海安至洋口港跨海鐵路建設(shè)方案通過評(píng)審
11月11日,在如東召開的我省新建海安至如東洋口港鐵路可行性研究評(píng)審總結(jié)會(huì)上,海安至洋口港鐵路走向最終至人工島太陽島的方案通過了鐵道部工程技術(shù)鑒定中心的評(píng)審,江蘇省首條跨海鐵路可望在洋口港落成。
洋口港是江蘇省沿海在建的新興大型深水海港,洋口港的開發(fā)列入我省"十一五"規(guī)劃和國(guó)家"十一五"期間擴(kuò)大開放的一類口岸發(fā)展規(guī)劃。目前,臨港工業(yè)區(qū)、陸島跨海通道、人工島和碼頭等四大基礎(chǔ)設(shè)施工程快速推進(jìn),初具規(guī)模,到2008年底,基本形成框架的洋口港將具備初步通航的條件。
洋口港太陽島位于如東縣長(zhǎng)沙鎮(zhèn)海岸線外13公里的海上,地處長(zhǎng)江"黃金水道"和中國(guó)東部沿海"黃金海岸"的交匯之處,距長(zhǎng)江入?？趦H60海里,具有與國(guó)際著名港口通航的優(yōu)越條件。太陽島南接黃海大橋,北接洋口港碼頭區(qū),建成后作為各類碼頭的倉儲(chǔ)用地,主要建設(shè)液化天然氣、石油、液體化學(xué)品及礦石等大宗進(jìn)口散貨的儲(chǔ)運(yùn)和中轉(zhuǎn)基地。海安至洋口港鐵路,最終走向目標(biāo)北延至太陽島,規(guī)劃東延至啟東與寧啟線相接。該鐵路單線正線全長(zhǎng)約77公里。這條鐵路建設(shè)得到了鐵道部的高度重視,從鐵道部和江蘇省簽訂協(xié)議到項(xiàng)目工可評(píng)審僅用不到三個(gè)月時(shí)間,充分顯示了國(guó)家鐵道部對(duì)洋口港建設(shè)的大力支持。
專程來洋口港考察的鐵道部副部長(zhǎng)陸東福認(rèn)為,要把這條鐵路建設(shè)提高到沿海沿江開發(fā)的戰(zhàn)略高度來認(rèn)識(shí),使洋口港鐵路成為鐵道部與地方合建的海港鐵路示范性工程,成為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈,促進(jìn)江蘇沿海、沿江地區(qū)及長(zhǎng)江三角洲北翼地區(qū)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。
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