由建設部和福建省政府聯合編制的《海峽西岸城市群協(xié)調發(fā)展規(guī)劃》獲得了階段性進展——日前獲得建設部（現更名為住房和城鄉(xiāng)建設部）的正式批復。規(guī)劃獲批，使福建省從閩南“金三角”的開放到整個海峽西岸的全面開放和發(fā)展，有了科學的指引。

　　規(guī)劃重點明確了海西城市群發(fā)展格局、定位、目標等大綱，展望了海峽西岸城市群的發(fā)展前景。規(guī)劃透露，到２０２０年，福建省的城市化水平將達到６２％以上，略高于屆時的全國平均水平（５２％～５３％）。

　　福建省建設廳有關領導表示，規(guī)劃成果初稿完成后，將廣泛征求意見，力爭６月份召開規(guī)劃成果專家評審會，隨后制定可操作的行動計劃，明確各級政府進行城市群規(guī)劃調控和管理的內容。

規(guī)劃摘要

　　規(guī)劃確定了海西發(fā)展總目標——建設成為促進祖國統(tǒng)一大業(yè)的前沿平臺，推動國際合作的重要窗口，銜接長三角、珠三角，輻射中西部的沿海增長極，兩岸文化交融、社會和諧的示范區(qū)，踐行科學發(fā)展觀的先行區(qū)。

　　規(guī)劃提出了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展目標——形成各具特色、優(yōu)勢互補、布局合理、協(xié)調發(fā)展的城鄉(xiāng)空間體系，實現全省城鎮(zhèn)化進程的和諧、持續(xù)、快速發(fā)展。到２０２０年，城市化水平提升到６２％以上。

　　規(guī)劃展望了海峽城市群藍圖——海西城市群毗鄰臺灣的空間區(qū)位優(yōu)勢及其作為兩岸交流樞紐的戰(zhàn)略地位再次凸顯，海峽兩岸將形成緊密互動的一體化合作區(qū)域。

　　規(guī)劃提出了海西城市群空間藍圖——形成“一帶（沿海城鎮(zhèn)密集帶）、四軸（西部山區(qū)發(fā)展軸、北部福武發(fā)展軸、中部核心發(fā)展軸和南部廈龍發(fā)展軸）、雙極（依托一北一南兩大中心職能地區(qū)形成的福州大都市區(qū)和廈泉漳大都市區(qū)）、多核（多個區(qū)域次中心）”的海西城市群空間結構。

　　規(guī)劃提出了海西城市群產業(yè)藍圖——形成“一帶（沿海產業(yè)集聚帶）、雙區(qū)（北部以福州中心城區(qū)、長樂空港和江陰港區(qū)組合形成的北部現代服務業(yè)增長核心區(qū)，南部依托‘濱海環(huán)灣走廊’，由廈門中心城區(qū)、機場新城、泉州中心城區(qū)和漳州中心城區(qū)組合形成的南部現代服務業(yè)增長核心區(qū)）、四基地（四大工業(yè)基地，由北至南依次為福州現代制造業(yè)基地、莆田臨港重化工業(yè)基地、泉州現代制造業(yè)基地和廈門高新技術產業(yè)基地）”的戰(zhàn)略引導型產業(yè)空間布局結構；形成三都澳、東山灣兩大戰(zhàn)略儲備地區(qū)和閩浙、閩贛、閩贛粵、閩粵四大跨省產業(yè)發(fā)展協(xié)調區(qū)。

　　規(guī)劃勾繪出海西綜合交通運輸體系——形成由高速鐵路、城際鐵路、普通鐵路等組成的區(qū)域鐵路網格局；建設東南地區(qū)和東北地區(qū)城際軌道干線；建設對區(qū)域發(fā)展有重大影響的區(qū)域高速干線公路與都市區(qū)快速干線，形成布局合理的干線路網系統(tǒng)；形成樞紐機場、支線機場、旅游機場有序銜接、布局合理、規(guī)模適度的航空網絡體系。