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混凝土機(jī)械:多元化、精細(xì)化的發(fā)展軌跡

《建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理》 王剛 · 2009-01-08 00:00 留言

  中聯(lián)、三一、普茨邁斯特(簡稱"大象")三家中國混凝土泵送機(jī)械市場份額與技術(shù)上的絕對領(lǐng)先者,仍然在展會上展示了強(qiáng)勁的實力,在超高壓拖泵泵送技術(shù)及產(chǎn)品、混凝土泵車底盤多元化、豐富的泵車臂架長度構(gòu)成幾個方面,向觀眾展示了最新的技術(shù)與實力。

  而上海鴻得利重工、徐州重型、安徽星馬等混凝土泵送機(jī)械行業(yè)有力的競爭者,依然形成產(chǎn)品差異化競爭局面,對泵送機(jī)械市場份額的壟斷者發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊。

  南方路機(jī)仍然傲然向世界展示著他不斷進(jìn)步的混凝土攪拌機(jī)械,延續(xù)中國攪拌專家的神話。

  底盤與臂架的多元化

  德國奔馳、日本五十鈴底盤對主流泵車底盤市場的壟斷已經(jīng)越來越乏力,日野、東風(fēng)日產(chǎn)柴、斯堪尼亞等泵車

底盤的進(jìn)入,更加豐富了泵車底盤的配置,制造企業(yè)希望為用戶提供更多的底盤選擇,同時更希望擺脫對單一底盤品牌的過度依賴。

  普茨邁斯特機(jī)械(上海)公司如今已經(jīng)不光是普茨邁斯特品牌的全球三大加工制造中心之一,更是普茨邁斯特全球產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計的主要機(jī)構(gòu)。展會期間,配置三橋東風(fēng)日產(chǎn)柴底盤的緊湊型42米5RZ臂架整車重量僅有31.3t;配置四橋日野底盤的49米泵車整車重量也只有39t,性價比更加適合中國用戶的口味,這也體現(xiàn)了普茨邁斯特機(jī)械(上海)公司更多的承擔(dān)了研發(fā)設(shè)計職能,為中國用戶帶來了更多的福音。

  中聯(lián)重科在四橋斯堪尼亞底盤上安裝52米RZ型臂架,整車質(zhì)量43t,是中聯(lián)重科自主品牌臂架最長的一款。

  中聯(lián)重科參展的ZOOMLION品牌4款泵車臂架長度為37米、43米、49米、52米;三一參展泵車臂架長度為40米、43米、46米、50米、66米;普茨邁斯特參展泵車臂架長度為42米、46米、49米。從參展泵車臂架長度來看,已經(jīng)相比前幾年37米、42米、47米臂架長度有了更多的細(xì)分,并且很多泵車臂架長度是在原有定型產(chǎn)品基礎(chǔ)上,進(jìn)行了一些創(chuàng)新設(shè)計,加長了臂架長度,但整車重量并沒有增加,這說明中國泵車制造企業(yè)對于泵車臂架的設(shè)計制造水平已經(jīng)到了駕輕就熟的程度。

  參展泵車產(chǎn)品多集中在40米~50米臂架長度范圍,經(jīng)過這幾年國內(nèi)泵車使用的普及和用戶水平的不斷提升,這個臂架長度區(qū)間已經(jīng)成為泵車在國內(nèi)銷售的主流市場。而各家企業(yè)也在這個產(chǎn)品區(qū)間集中精力去做產(chǎn)品細(xì)化,包括臂架卷折形式、支腿伸展形式的變化仍然是各個泵車制造商的主要賣點。

  臂架減振技術(shù)、防傾翻控制技術(shù)、智能監(jiān)控系統(tǒng)等泵車應(yīng)用的高端名詞已經(jīng)不再是國外品牌泵車的專屬品,國內(nèi)多家制造企業(yè)在泵車上賦予了更多的技術(shù)內(nèi)涵。這一方面是中國泵車制造水平提高的標(biāo)志,一方面也是用戶對泵車不斷提出更高要求的直接結(jié)果。


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