19日，在濟(jì)南燕山立交橋底，隨著架設(shè)的75臺200噸液壓千斤頂一齊發(fā)力，重達(dá)6020噸的東側(cè)橋體緩緩升高1厘米后，與二環(huán)東路高架橋預(yù)留接口成功對接。該工程創(chuàng)造了國內(nèi)橋梁頂升重量和高度兩項(xiàng)紀(jì)錄，節(jié)約建設(shè)成本上千萬元。

　　逯興舉誤差超過3毫米電腦便會(huì)報(bào)警“最后一頂開始！”19日9時(shí)36分，隨著濟(jì)南二環(huán)東路高架橋第六項(xiàng)目部經(jīng)理羅兵下達(dá)命令，75臺架設(shè)在燕山立交橋底部的200噸液壓千斤頂一齊發(fā)力。頓時(shí)，機(jī)器轟鳴，原本巋然不動(dòng)的橋體東半幅開始緩緩抬升。

　　1毫米、2毫米……電腦顯示屏上，即時(shí)顯示安裝在千斤頂旁的光柵尺的讀數(shù)。面對如此巨大的橋體，數(shù)字卻是以毫米計(jì)算。工程監(jiān)理方工程師宋海濤向記者介紹說，橋梁頂升是否正常完全由電腦控制，“如果千斤頂之間的誤差超過3毫米，電腦便會(huì)自動(dòng)報(bào)警?！?BR>
　　9時(shí)48分，控制室傳來好消息，重達(dá)6020噸的東半幅橋體已經(jīng)升高1厘米，到達(dá)指定位置。山東橋檢中心對相關(guān)數(shù)據(jù)測量核實(shí)后，宣布燕山立交橋北翼已經(jīng)成功對接二環(huán)東路高架橋?，F(xiàn)場一片掌聲！記者趕緊順著簡易扶梯爬到橋面的接縫處，兩個(gè)鋼筋混凝土的龐然大物在空中成功“會(huì)師”。此前，西半幅已經(jīng)于2008年12月29日頂升到位。

　　避免拆除重建續(xù)用原有橋墩燕山立交橋頂升是二環(huán)東路高架橋的控制性工程之一，關(guān)系到高架橋工程能否如期竣工。按照常規(guī)做法，應(yīng)將北側(cè)橋體拆除重建。“這樣至少產(chǎn)生12040噸建筑垃圾，而且燕山立交剛建幾年就拆除也是極度浪費(fèi)?！绷_兵告訴記者，根據(jù)省交通廳和濟(jì)南市公路部門多次論證，本著建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求，決定利用頂升技術(shù)使橋體達(dá)到設(shè)計(jì)高度。據(jù)估計(jì)，這將節(jié)約成本至少1000萬元。

　　所謂橋梁頂升工程，首先是要圍繞橋墩將基礎(chǔ)承臺做好，立起臨時(shí)鋼柱支撐后，將千斤頂固定后加壓抬升橋體。到位后，工人利用金剛石鏈鋸將橋墩切開，露出鋼筋，隨后編好鋼筋框和原鋼筋套住，再灌澆混凝土支撐橋體。記者注意到，這樣產(chǎn)生的建筑垃圾幾乎可以忽略不計(jì)，而且原來的橋墩還可以繼續(xù)使用，節(jié)約資源的同時(shí)也避免了污染環(huán)境。

　　據(jù)二環(huán)東路高架橋項(xiàng)目辦介紹，燕山立交橋頂升長度共三聯(lián)170米，橋梁寬度26米至47米不等，橋梁上部結(jié)構(gòu)重量達(dá)12040噸，且重量分布不均勻，頂升高度最高處達(dá)4.139米，難度可想而知，在國內(nèi)尚無先例。這創(chuàng)造了橋梁頂升單體重量最大和頂升高度最高的兩項(xiàng)全國之最。

　　今年6月底前橋底有望通車濟(jì)南二環(huán)東路高架橋工程北起零點(diǎn)立交，南至燕山立交，全長9500米，是十一運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目。高架橋主線長8425米，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。工程于2008年4月10日正式開工，將于今年8月底前建成通車。

　　截至目前，全線工程產(chǎn)值已達(dá)59820萬，占工程總量的80%。其中，樁基、墩柱、承臺等下部工程和預(yù)制箱梁安裝全部完成。隨著燕山立交頂升完工，主要控制點(diǎn)工程將轉(zhuǎn)向跨小清河段、跨膠濟(jì)鐵路。

　　根據(jù)計(jì)劃，二環(huán)東路高架橋主體工程將于4月底完成，接下來將攤鋪瀝青，安裝七種顏色混配的新型鋼護(hù)欄，架設(shè)LED節(jié)點(diǎn)照明路燈等等。“僅用一年的時(shí)間主體就全線貫通，這也將創(chuàng)造高架橋施工的神話速度?！备呒軜蝽?xiàng)目辦負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　據(jù)了解，橋上施工的同時(shí)，橋下的管道鋪設(shè)、路面規(guī)劃等也在加緊進(jìn)行，橋底有望在6月底前率先通車，二環(huán)東路BRT也將同步開通。被千斤頂圍攏的橋墩。 楊傳忠 攝燕山立交橋頂升示意圖。