江蘇鎮(zhèn)江滬寧城際銅山隧道主體完成
在前晚的暴雨到來之前,滬寧城際鐵路銅山隧道剛剛完成了主體的建設(shè).因為提前完成建設(shè),作為一條明挖隧道,銅山隧道在大雨中未受到損害.
滬寧城際鐵路在鎮(zhèn)江境內(nèi)有兩條隧道,一條是正盤山隧道,全長1484米.這是全線最長的隧道.另一條就是銅山隧道,長245米,位于正盤山隧道東邊,句容市寶華鎮(zhèn)銅山村境內(nèi).兩條隧道由一座長130多米的大橋連接.與正盤山隧道不同,中鐵四局滬寧城際鐵路Ⅰ標(biāo)六隊的負(fù)責(zé)人張勇說,因為覆蓋層太薄,銅山隧道不適合大開挖.因此,銅山隧道成了全線唯一的明挖雙線隧道.
“明挖隧道的特點是不能暴露太長的時間.”張勇說,隧道是順著山體建設(shè)的,“地形切割強烈,地勢起伏較大,相對高差達(dá)170米,自然坡度30-40度”.大雨就可能導(dǎo)致隧道的垮塌.因此,建設(shè)者們希望能在梅雨季節(jié)前完成隧道混凝土二襯的施工,這是隧道主體完成的標(biāo)志.6月28日23:40,隨著最后一罐混凝土澆注成功,銅山隧道二襯施工全部完畢,比計劃提前兩天.“我們趕在梅雨季節(jié)之前,徹底消除了高邊坡滑坡的重大安全隱患.”張勇說.
“二襯施工完畢,銅山隧道已完成了90%的工作量.”張勇說,經(jīng)過一些修補等工作,銅山隧道就等待鋪軌了.
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個人觀點，不代表水泥網(wǎng)立場。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
