中鐵十三局集團(tuán)一公司丹海項(xiàng)目部率先澆注成功丹海高速公路首座分離式立交橋桎
澆注前技術(shù)人員與監(jiān)理作最后的檢查
中國(guó)鐵建中鐵十三局集團(tuán)一公司丹海項(xiàng)目部的建設(shè)者，經(jīng)過23個(gè)小時(shí)連續(xù)冒雨澆注作業(yè)，丹海高速公路上“三跨”大(孤山)--盤(錦)線之一的，荒溝公公分離式立交橋左幅預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁于8月27日凌晨6時(shí)率先澆注成功，既7月22日豐源河大橋率先在全線現(xiàn)澆后，又一次實(shí)現(xiàn)了全線第一個(gè)公公分離式立交橋現(xiàn)澆施工的目標(biāo)，為中鐵十三局爭(zhēng)得了榮譽(yù)。
丹海高速公路與大盤線全線并行，三次跨越大盤線，荒溝公公分離式立交橋是其中之一。該橋位于公司承建的丹海高速公路路基工程8合同段，全橋采用錯(cuò)孔布置，左幅孔徑為25+35+25+15米，右幅為15+25+35+25米，橋梁全長(zhǎng)100米。上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（25+35+25）；結(jié)構(gòu)連續(xù)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支箱梁（15米）。橋?qū)挒?2.35m，橋形采用單箱單室，底板寬為6.0米，翼緣板寬3.175m，梁體為等高2.0m?；炷猎O(shè)計(jì)量700立方米。
荒溝公公分離式立交橋地處喬家堡和東國(guó)林兩個(gè)村莊中間，地勢(shì)狹窄，人多、車多、交通擁擠，受地面各種干擾施工難度大，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。經(jīng)過丹海項(xiàng)目部建設(shè)者一個(gè)多月的前期托架、模板安裝、承載力試驗(yàn)、鋼筋加工、張拉錨具安裝準(zhǔn)備，各項(xiàng)工序有條不紊，并于25日晚通過了駐地監(jiān)理、第二總監(jiān)辦的各項(xiàng)技術(shù)檢查驗(yàn)收，26日早7時(shí)開始澆注。丹海項(xiàng)目再次成為全線率先成功澆注公公分離式立交橋的單位。作為全線首座現(xiàn)澆公公分離式立交橋，業(yè)主、監(jiān)理都非常重視，駐地辦監(jiān)理在澆注前對(duì)鋼筋綁扎、模板安裝、臺(tái)架支承、安全防護(hù)等每個(gè)分項(xiàng)都進(jìn)行了跟蹤檢查。檢查驗(yàn)收通過后，第二總監(jiān)辦趙一凡總監(jiān)評(píng)價(jià)道：“中鐵十三局的荒溝分離式立交橋與其它標(biāo)段兩座分離式立交橋相比，盡管上場(chǎng)晚，可后來(lái)者居上，進(jìn)度快、質(zhì)量也好，特別是鋼筋綁扎橫平豎直，為其它現(xiàn)澆橋施工樹立了榜樣”。荒溝公公分離式立交橋率先順利地澆注，大大鼓舞了丹海項(xiàng)目部所有參戰(zhàn)人員的士氣，為該大橋的右幅下步施工提供了技術(shù)支持和精神動(dòng)力。也為中鐵十三局在丹海線上贏的了聲譽(yù)。
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