中國(guó)一批重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目國(guó)慶前同日?qǐng)?bào)喜
在新中國(guó)60華誕即將到來(lái)之際，中國(guó)各地一些重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目28日紛紛傳出喜報(bào)。
京滬高鐵控制性工程南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋合龍
28日上午合龍的南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)9.273公里，是中國(guó)首座按六線軌道設(shè)計(jì)的鐵路大橋，也是世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路橋。橋上按六線布置，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線，其中京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)300公里。大橋主橋?yàn)閮陕?lián)連續(xù)鋼桁梁和六跨連續(xù)鋼桁拱橋，通航凈空32米，能夠確保萬(wàn)噸級(jí)船舶順利通航。
據(jù)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹，大橋是京滬高速鐵路的控制性工程，也是全線率先開(kāi)工的項(xiàng)目，具有體量大、跨度大、荷載大、速度高等顯著特點(diǎn)。
體量大，體現(xiàn)在工程規(guī)模大，是世界首座六線鐵路高速大橋，混凝土總量高達(dá)122萬(wàn)立方米，主墩承臺(tái)面積相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的面積，鋼梁總量高達(dá)8.2萬(wàn)噸，相當(dāng)于武漢長(zhǎng)江大橋鋼梁用鋼量的4倍。
跨度大，體現(xiàn)在主跨336米，為世界同類高速鐵路跨度最大的大橋。荷載大，體現(xiàn)在設(shè)計(jì)300公里，為世界同類橋梁的最高時(shí)速。
連接長(zhǎng)三角與海峽西岸的溫福高速鐵路通車(chē)
28日上午7時(shí)44分，連接中國(guó)長(zhǎng)三角和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的溫（溫州）福（福州）高速鐵路正式建成通車(chē)。一列“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組以近250公里的時(shí)速，經(jīng)由這條快速通道從福州直奔浙江溫州、杭州和上海。
溫福鐵路是聯(lián)系中國(guó)東部閩、浙兩省的國(guó)家重點(diǎn)工程，也是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”客運(yùn)快速通道之一。它全長(zhǎng)298.4公里，最高時(shí)速250公里，成為福建出省的第一條Ⅰ級(jí)雙線電氣化高速鐵路。
據(jù)鐵道部南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“溫福鐵路通車(chē)之后，福建從此結(jié)束了只有單線、低速鐵路的歷史”。從福州出發(fā)到溫州，將由目前的中轉(zhuǎn)換乘15個(gè)小時(shí)縮短至只需約100分鐘，福州至杭州由目前的9個(gè)半小時(shí)縮短至4個(gè)半小時(shí)，福州至上海由11小時(shí)縮短至約6小時(shí)。
滇西北結(jié)束不通鐵路歷史
在著名活動(dòng)斷裂帶和強(qiáng)地震帶上修建的大理至麗江鐵路28日正式通車(chē)，結(jié)束了滇西北不通鐵路的歷史。大理—麗江鐵路位于云南省西北部，連接國(guó)家級(jí)歷史文化名城大理和世界文化遺產(chǎn)地麗江，線路全長(zhǎng)162公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，由鐵道部和云南省共同出資建設(shè)。
昆明鐵路局局長(zhǎng)宋修德說(shuō)，大麗鐵路是新世紀(jì)云南建成通車(chē)的第一條新線鐵路，距離1997年南昆線建成通車(chē)已經(jīng)12年。全長(zhǎng)144公里的麗香鐵路已于今年初通過(guò)由環(huán)境保護(hù)部組織的環(huán)境工程評(píng)估小組測(cè)評(píng)。而按照設(shè)想，它還將繼續(xù)前進(jìn)，向北延伸至云南最北部的德欽縣。
宋修德表示，它的建成對(duì)于完善云南鐵路網(wǎng)以及擴(kuò)大中國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家的聯(lián)系，具有重要意義。大麗鐵路向西將連接建設(shè)中的大理至瑞麗鐵路直通緬甸，經(jīng)緬甸與東南亞國(guó)家連接成鐵路網(wǎng)，向東通過(guò)廣（通）大（理）鐵路與既有的成（都）昆（明）、南（寧）昆（明）、滬昆（明）等干線鐵路與全國(guó)鐵路網(wǎng)相連。
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