近幾年來(lái)，威海公路不斷進(jìn)行升級(jí)改造，有大量的舊瀝青路面材料閑置，既占用了大量的土地，又很容易造成生態(tài)環(huán)境的污染。隨著近年來(lái)瀝青和石子價(jià)格的大幅上漲，廢舊瀝青路面材料不加以有效利用，必將造成瀝青和礦石料的重大資源浪費(fèi)，同時(shí)開(kāi)采礦石將導(dǎo)致植被破壞、水土流失和生態(tài)環(huán)境的破壞。如何實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，讓舊瀝青路面材料能夠再生利用變廢為寶？威海市公路部門(mén)與相關(guān)單位聯(lián)合進(jìn)行課題攻關(guān)，投資近千萬(wàn)元引進(jìn)了一套瀝青熱再生攪拌設(shè)備。同時(shí)，充分利用青威二級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用路改造工作中收集的15萬(wàn)噸舊瀝青路面材料，以30%舊料的添加比率進(jìn)行再利用，經(jīng)過(guò)多次的試驗(yàn)、對(duì)比，所有數(shù)據(jù)表明，生產(chǎn)的再生料完全達(dá)到瀝青混凝土路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并已成功的應(yīng)用到公路建設(shè)中。據(jù)保守估算，僅在青威二級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用路改造工程中回收的舊瀝青路面材料就可為國(guó)家節(jié)約2000多萬(wàn)元。在去年威青路江家寨至文登段大中橋路面工程和長(zhǎng)會(huì)口大橋連接線(xiàn)工程等4項(xiàng)公路重點(diǎn)工程中，共利用廢舊瀝青混合料7896噸，路用材料循環(huán)利用率達(dá)到50%.

　　在公路建設(shè)中，為確保做到有效減少對(duì)土地和生態(tài)環(huán)境的破壞，他們從修建每一條路的論證、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、修建到綠化配備，都體現(xiàn)著一個(gè)主題，那就是最大可能地保護(hù)生態(tài)資源，維護(hù)生態(tài)平衡，保護(hù)公路沿線(xiàn)原生態(tài)地質(zhì)地貌、達(dá)到“人、路、環(huán)境”的自然和諧。由于公路建設(shè)的特殊性，有時(shí)必須經(jīng)過(guò)一些森林地或山林地，為保護(hù)環(huán)境，他們寧肯多花一些錢(qián)，多費(fèi)一些力也要減少對(duì)生態(tài)的破壞。在環(huán)山公路的首期設(shè)計(jì)中，計(jì)劃有一段須走山林地，這樣既省工期又節(jié)省建設(shè)資金，但要破壞大量的山林地，為此，他們先后經(jīng)過(guò)2次勘察，3次變更設(shè)計(jì)方案，最終確定了打兩座隧道，穿山而過(guò)的施工方案，僅此一項(xiàng)就保護(hù)了180多畝山林地。2009年，威海市公路擴(kuò)建里程95.2公里，利用老路里程95.2公里，老路利用率達(dá)到100%.為改變路面基礎(chǔ)要到良田中取土鋪設(shè)的浪費(fèi)現(xiàn)象，該市公路部門(mén)組織科技人員進(jìn)行科研攻關(guān)，用天然風(fēng)化料成功地取代了以?xún)?yōu)質(zhì)泥土做路面基礎(chǔ)的做法，既提高了工程質(zhì)量，又可使每公里節(jié)約泥土約6000方。他們還利用在公路建設(shè)中廢棄的落坡土，把公路周?chē)幕钠?、荒灘和土溝采取深埋的方法改造成良田，交還給當(dāng)?shù)卮迩f。在近幾年的公路工程建設(shè)中，就改建良田100多畝，既解決了工程落坡土存放的難題，又增加了耕地面積。僅在2009年，威海市公路擴(kuò)建工程臨時(shí)占地160畝，復(fù)墾160畝，復(fù)墾率達(dá)到100%.

　　瀝青拌和料的加熱生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的粉尖污染一直是困擾公路部門(mén)的老大難問(wèn)題。為保護(hù)大氣環(huán)境，減少對(duì)周邊群眾和產(chǎn)生活的影響，他們對(duì)機(jī)組進(jìn)行改進(jìn)的同時(shí)，選擇遠(yuǎn)離村莊、良田、海洋、公路的地方設(shè)立拌合機(jī)組，寧肯在運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)間上吃一些虧，也決不急功近利，一定要把對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染降到最低點(diǎn)。在濱海公路榮成段的路面工程建設(shè)中，榮成公路局斥資800多萬(wàn)元購(gòu)進(jìn)了具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平的環(huán)保式3000型瀝青混凝土拌和機(jī)組，由于該機(jī)組運(yùn)用電腦程序自動(dòng)控制油溫并采用布袋粉塵處理技術(shù)，生產(chǎn)過(guò)程中粉塵過(guò)濾達(dá)到90%以上，大大減少了對(duì)大氣的污染，他們把凈化沉積下來(lái)的粉塵用于路基填方，形成除塵、回收、填埋循環(huán)生態(tài)作業(yè)模式，既保護(hù)了環(huán)境又創(chuàng)造了效益。另外，為保護(hù)沿海灘涂養(yǎng)殖水體，在填筑跨海大壩時(shí)，他們挖掘遠(yuǎn)離城區(qū)及工廠區(qū)域的回填料以減少對(duì)水體污染。在養(yǎng)殖區(qū)與外海之間設(shè)立水體交換通道，防止養(yǎng)殖區(qū)因海水靜滯造成水體變質(zhì)，努力把因公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響降低到最低點(diǎn)。