8月28日，忻（州）阜（平）高速公路鳳凰嶺隧道右線安全順利貫通，這是繼12天前左線貫通后全線重點控制工程取得的又一重大突破。至此，5896.9米的忻阜高速第一長隧經過中國鐵建十二局集團三公司忻阜項目部廣大建設者17個月的不懈努力，終于實現(xiàn)了全線的安全、順利、提前貫通。

　　忻阜高速公路是山西省“十一五”重點工程和 “三縱十一橫十一環(huán)” 高速公路網規(guī)劃中第四橫的重要組成部分，也是山西省東出西聯(lián)、融入環(huán)渤海經濟圈的重要東出口工程，被國家交通部確定為 “高速公路科技示范工程”. 中國鐵建十二局集團三公司承建的S合同段是山西省的第一個施工總承包試點項目。

　　鳳凰嶺隧道位于山西五臺縣境內，是忻阜高速124公里戰(zhàn)線上的關鍵控制性工程，設計時速80公里/小時，為雙洞單向雙車道，隧道左線長5896.9米，右線5773.5米，Ⅳ、Ⅴ弱軟圍巖占全長的48%,構造復雜，穿越多條大斷層，地質破碎，巖溶較發(fā)育，進口段老黃土高陡邊坡斜交偏壓，出口段為崩落堆積體，偏壓嚴重，施工難度大，標準高，要求創(chuàng)國優(yōu)。

　　工程2009年1月15日正式開工，計劃工期23個月。隧道兩頭對打，無斜井，工期壓力相當大。作為特長隧道隧道，掘進超過3000米后，保證好通風通電也有系列難題。公司決策層為打好這場攻艱戰(zhàn)，一上馬就項目人員配置、工區(qū)劃分、要素組合、隊伍選擇、方案制定等方面精細布置，為項目的快速、有序運行定準調子。同時，一下子投入1600多萬元的精良先進隧道出碴設備，隧道施工采取工序分離，工費承包的施工模式，選擇了公司優(yōu)秀的2個隧道施工隊伍兩頭對打，使項目從一上場就把握了重點工程管理的主動權。去年十月，項目曾創(chuàng)下三級圍巖單口月掘進307米，二次襯砌312米的界業(yè)高產紀錄。省長王君曾兩次視察該隧道，山西省交通運輸廳段建國、總工程師郜玉蘭等領導多次視察，現(xiàn)場指導。

　　為了保證隧道的施工安全，廣大工程技術管理人員，始終做到安全第一、預防為主，巖變我變、均衡生產，認真遵守“新奧法”施工要求，特別是重視不良地質地段初支到位、噴錨及時、仰拱或鋪底緊跟，時時關注二襯與掌子面的距離，是否符合十二局集團及山西省交通運輸廳的強制性標準，保證了快速施工中的生產安全。

　　作為交通部的科技示范項目，全線有20余科研成果要進行推廣，僅在鳳凰嶺隧道就有6項，該項目與交通部公路院，山西省公路勘察設計院、山西省科研院、重慶大學、長安大學等科研單位廣泛合作，在鳳凰嶺隧道施工關鍵技術、隧道圍巖分級與動態(tài)監(jiān)控技術、隧道節(jié)能照明技術、機制砂混凝土的推廣應用、隧道棄渣混填路基技術、聚合物改性水泥混凝土隧道鋪裝等方面已取得階段性重要成果。

　　鳳凰嶺隧道全線的安全、順利貫通，打通了忻阜高速國慶通車目標的第一攔路虎，屆時，游客穿越巍巍太行山，奔赴中國佛教圣地、世界文化遺產五臺山的路程，僅在五臺縣境內將會縮短一個小時。