中鐵五局:株機廠磁懸浮特大橋第一片預制梁成功澆筑
11月19日16點，由中鐵五局五公司株機廠磁浮項目經理部施工建設的中國南車株洲中低速磁懸浮試運線1#特大橋第一片軌道預制梁成功澆筑，標志著磁浮項目建設邁出了關鍵的一步。
據項目部工程部長張健介紹：該預制梁為20米的簡支軌道梁，梁體為C50預應力混凝土，自重達65噸， 混凝土采用自動計量，微機控制強制式攪拌機系統(tǒng)的泵送混凝土施工工藝，澆筑混凝土時必須一次整體、連續(xù)性灌注。灌注順序為先底板，后腹板，然后頂板，灌注時間不超過3小時。采用水平分層、斜向推進灌注施工。預制梁截面類型為單箱單室簡支箱梁，梁端頂板、底板、腹板局部向內側加厚。軌道梁在線路平曲線段曲梁曲做，梁體繞線路中心整體偏轉。梁端截面向下加設鋼筋混凝土底座，方便梁體偏轉以及支座布置。位于豎曲線上軌道梁曲梁直做，梁體斜置，平分豎曲線中矢。平坡直線梁梁長19.9m，計算跨度19.3m；跨中截面梁高1.55m，支點截面梁高1.7m。
在施工中，項目部試驗室制定了C50預應力混凝土質量保證措施，對原材料的控制十分嚴格，包括細骨料，碎石、水泥、粉煤灰、外加劑必須分類堆放，標識齊全，料倉應保持干凈整潔，外加劑應覆蓋，避免陽光直射，每次澆筑梁體混凝土前，項目部將通知業(yè)主、監(jiān)理、設計四方到場檢測合格后，嚴格按照配合比進行施工。在澆筑過程中，項目部試驗室和拌和站將對其進行全程跟蹤。
張部長還介紹到：該梁體鋼筋結構非常復雜，間隙密小，澆筑過程中十分困難，必須控制好混凝土的坍落度和掌握好施工工藝。經過施工人員的近3個小時的緊張作業(yè)，磁懸浮第一片預制梁成功澆筑出爐。
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