浦東機場T3航站樓

鐵路上海東站

機場聯(lián)絡線

兩港快線

軌交21號線

近日召開的市政府新聞發(fā)布會透露，“十四五”期間，上海在提升航空樞紐服務能級方面有多個重大項目。

新建浦東機場T3航站樓

上海機場集團副總裁周俊龍介紹，“十四五”期間，上海機場集團將著力提高空港地面設施與集疏運保障能力。

空港設施方面，將打造世界一流的航空樞紐設施，推進浦東機場四期擴建工程，新建浦東機場 T3 航站樓；對標香港機場超級貨站，針對航空物流冷鏈，跨境等新業(yè)態(tài)需要，建設智慧貨站；完善飛行區(qū)滑行道、機務維修等綜合配套功能。

其中，浦東機場四期工程將在衛(wèi)星廳南側規(guī)劃建設一個面積達119萬平方米的T3航站樓，設計保障能力5000萬人次；同時建設一個面積達103萬平方米的交通中心，航站樓與交通中心采用上下疊合方式融為一體，旅客可在此實現零換乘。

根據規(guī)劃，T3航站樓國際旅客服務量、近機位、可轉換機位數量在國內大型機場中均位于前列。該航站樓建成后，浦東機場服務品質將進一步提升，推動上海機場建設成為世界一流航空樞紐。

新增鐵路上海東站

“十四五”期間，浦東還將新增國家沿海通道上的鐵路上海東站，與浦東國際機場組合形成浦東綜合交通樞紐。

浦東綜合交通樞紐與虹橋綜合交通樞紐共同構成上海兩大國際（國家）級客運樞紐。市交通委副主任董愛華表示，借鑒虹橋樞紐規(guī)劃相關經驗，浦東綜合交通樞紐將統(tǒng)籌各類綜合交通要素，形成“高標準、一體化、全融合”的世界級一流綜合交通樞紐典范。

圍繞浦東綜合交通樞紐，軌道交通方面將形成“5條市域線+2條市區(qū)線+多條局域線”的規(guī)劃布局方案。

其中，5條軌道交通市域線為機場聯(lián)絡線、兩港快線、機場快線（規(guī)劃磁浮通道）、鐵路東西聯(lián)絡線和滬通線；

2條軌道交通市區(qū)線為軌道交通2號線和21號線；多條局域線為結合樞紐內部功能轉換需求設置的內部捷運系統(tǒng)。

道路交通方面，將規(guī)劃形成“三縱五橫”的快速集散路網，其中“三縱”分別為繞城高速（G1503）、浦東國際機場南北進場路兩港大道和濱海快速路；"五橫"分別為龍東大道、華夏高架路、迎賓高速（S1）、聞居快速路和申嘉湖高速（S32））。

目前機場聯(lián)絡線已開通建設，滬通鐵路二期、軌道交通21號線、兩港快線都已開展相關前期工作，力爭盡快啟動，完善浦東樞紐周邊相關交通設施。

“從‘十三五’到‘十四五’上海國際航運中心建設從基本建成邁向全面建成的新階段?！笔薪煌ㄎ魅斡诟Ａ诌€介紹了《上海國際航運中心建設“十四五”規(guī)劃》。

《2020新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數報告》顯示，上海國際航運中心全球排名第三，國際影響力穩(wěn)步提升。

“十四五”期間，上海國際航運中心建設的總體目標，是全力支撐上海打造國內大循環(huán)的中心節(jié)點，國內國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接，形成樞紐門戶服務升級、引領輻射能力增強、科技創(chuàng)新驅動有力、資源配置能級提升的上海國際航運中心發(fā)展新格局，2025年基本建成便捷高效、功能完備、開放融合、綠色智慧、保障有力的世界一流國際航運中心。

于福林介紹，圍繞總體目標，在樞紐服務領域，2025年上海港集裝箱吞吐量目標達到4700萬標準箱以上，航空旅客年吞吐量達到1.3億人次以上，貨郵年吞吐量達到410萬噸以上。

在物流集疏運領域，上海將著力提升多式聯(lián)運服務水平，2025年集裝箱水水中轉比例不低于52%，集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務量不低于65萬標準箱，實現浦東機場到市中心40分鐘快速抵達。

在航運服務領域，以航運相關融資保險、法律仲裁、科技研發(fā)、教育培訓、信息咨詢、文化會展等業(yè)態(tài)為重點，實現航運服務要素加速集聚，服務價值鏈向高端延伸，服務輻射能級顯著增強。

在郵輪經濟領域，亞太郵輪企業(yè)總部基地初具規(guī)模，初步形成郵輪經濟產業(yè)鏈。

在航運綠色創(chuàng)新領域，航海要打造低碳環(huán)保、智慧高效的航運產業(yè)新生態(tài)，實現土地岸線資源集約利用、污染物受控、能耗節(jié)約和能源清潔。

在環(huán)境優(yōu)化和合作交流領域，口岸綜合效率和市場營商環(huán)境達到國際先進水平，航運文化辨識度和認同度顯著增強。