水陸空同步發(fā)力，織密一體化立體交通網(wǎng)；率先開展制度創(chuàng)新，建立交通一體化協(xié)同推進(jìn)機(jī)制；打造高品質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)先行區(qū)，實(shí)現(xiàn)交通出行“同城待遇”……《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》實(shí)施以來，江蘇交通爭當(dāng)先行，發(fā)揮地方優(yōu)勢，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)，攜手長三角區(qū)域省市，以高質(zhì)量的交通運(yùn)輸一體化助推長三角一體化發(fā)展，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。  

目前，江蘇共有109個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目列入《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》?！拔覀冎攸c(diǎn)圍繞實(shí)現(xiàn)樞紐協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、行業(yè)治理、體制機(jī)制‘五個(gè)一體化’，實(shí)施‘十二項(xiàng)工程’，推動(dòng)交通運(yùn)輸一體化，支撐和引領(lǐng)長三角區(qū)域一體化發(fā)展?！苯K省交通運(yùn)輸廳廳長陸永泉表示，這些關(guān)節(jié)點(diǎn)一旦打通，“短板”變“長板”，長三角的發(fā)展空間將進(jìn)一步拓展延伸。  

高鐵航空港口無縫對(duì)接  

9月1日13時(shí)許，隨著J55206次動(dòng)檢車從丹徒站駛進(jìn)揚(yáng)州境內(nèi)，長三角城市群的重要城際鐵路——連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為早日通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。  

當(dāng)前，江蘇與臨近省市加快共建軌道上的長三角，沿江高鐵、跨江通道、省際鐵路順利推進(jìn)，促進(jìn)區(qū)域通行再提速。南京至上海、杭州、合肥已基本實(shí)現(xiàn)高頻次1小時(shí)至1.5小時(shí)快速通達(dá)。長三角核心區(qū)滬、寧、杭形成“一小時(shí)高鐵圈”。滬通鐵路一期7月建成運(yùn)營，南通到上海從3.5小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)。今年年底，鹽通鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路也將建成運(yùn)營，淮安、鹽城、揚(yáng)州、泰州至上海將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)。  

世界級(jí)城市群發(fā)展首先需要建設(shè)配套的高質(zhì)量綜合交通運(yùn)輸體系。江蘇與長三角區(qū)域臨近省市合力推進(jìn)交通運(yùn)輸共建共享，全面推進(jìn)高鐵、航空、港口建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從“主動(dòng)脈”到“毛細(xì)血管”的全面暢通、無縫對(duì)接。  

今年上半年，滬蘇雙方簽署共同推進(jìn)“兩場”同步建設(shè)合作協(xié)議、南通新機(jī)場合作共建協(xié)議，加快規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場，將其打造成為上海國際航空樞紐的重要組成部分，與浦東、虹橋國際機(jī)場共同構(gòu)成上海多機(jī)場體系主樞紐。目前，江蘇共有9個(gè)運(yùn)輸機(jī)場，年旅客吞吐量均超過200萬人次，建成通用機(jī)場11個(gè)，并與民航局、兩省一市共同建立民航協(xié)同發(fā)展工作機(jī)制。  

在水運(yùn)領(lǐng)域，滬蘇簽署通州灣新出海口開發(fā)建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，依托上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，加快建設(shè)南通通州灣長江集裝箱運(yùn)輸新出?？?，推動(dòng)長三角港口協(xié)同發(fā)展，打造具有國際競爭力的世界級(jí)港口群；加快建設(shè)蘇州（太倉）港作為上海港遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸?shù)奈菇o港，發(fā)展近洋航線集裝箱運(yùn)輸；不斷完善江蘇沿江港口與上海港、寧波舟山港等港口之間的江海聯(lián)運(yùn)和干支直達(dá)的運(yùn)輸體系。  

加快消除省際“斷頭路”  

長三角一體化發(fā)展需要破除行政區(qū)劃壁壘，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同。江蘇率先開展一體化體制機(jī)制創(chuàng)新，積極推動(dòng)構(gòu)建交通運(yùn)輸一體化發(fā)展體制機(jī)制。今年上半年，三省一市建立了跨區(qū)域交通等基礎(chǔ)設(shè)施加快落地協(xié)同會(huì)商機(jī)制，明確建立對(duì)口聯(lián)絡(luò)、規(guī)劃編制對(duì)接、項(xiàng)目前期會(huì)商、建設(shè)推進(jìn)協(xié)同、項(xiàng)目研究儲(chǔ)備、數(shù)據(jù)共享6項(xiàng)機(jī)制，加快推進(jìn)跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的高質(zhì)量建設(shè)。  

2018年，三省一市交通運(yùn)輸主管部門簽署了《長三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》，確定了第一批重點(diǎn)推進(jìn)的17個(gè)省際“斷頭路”項(xiàng)目，其中涉及江蘇的11條已建成通車3條，6條正在建設(shè)之中，其余2條也正在加快推進(jìn)前期工作。  

今年6月，三省一市交通運(yùn)輸部門簽署的《長三角地區(qū)省際交通互聯(lián)互通建設(shè)合作協(xié)議（2020—2022年）》，34個(gè)省際公路項(xiàng)目涉及江蘇24個(gè)，已建成1個(gè)、在建10個(gè)，正在開展前期工作13個(gè)。為探索建立區(qū)域一體化標(biāo)準(zhǔn)體系，江蘇還制定了《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展江蘇交通運(yùn)輸實(shí)施方案》，推動(dòng)完善區(qū)域一體化交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)長三角地區(qū)交通運(yùn)輸立法協(xié)同、司法協(xié)同。  

45條毗鄰公交線路打通跨省出行“最后一公里”  

“長三角一體化對(duì)我來說實(shí)在太方便了！寧安高鐵的開通，讓我輕松實(shí)現(xiàn)了‘雙城生活’?！奔易“不振R鞍山的王燕，在南京工作已經(jīng)一年多。王燕每天坐著高鐵往返兩地，單程不過18分鐘，刷手機(jī)就能上車。“方便快捷，像坐公交車一樣?！蓖跹嗾f。  

更便捷、更實(shí)惠的“同城待遇”是長三角一體化發(fā)展帶給區(qū)域群眾的紅利，也是建設(shè)人民滿意交通的體現(xiàn)。目前，江蘇已撤銷19個(gè)省界收費(fèi)站，大大提高了高速公路省際通行效率，客車過省界只需2秒，平均減少13秒鐘。貨車通過省界的平均時(shí)間也從原來的30秒減少到3秒鐘。  

江蘇牽頭三省一市成立長三角毗鄰地區(qū)公交客運(yùn)銜接線路試點(diǎn)工作小組，通過客運(yùn)班車公交化改造和公共交通延伸等方式開通毗鄰公交，有效打通了跨省出行“最后一公里”。2019年，長江三角洲區(qū)域一體化示范區(qū)共開通了7條毗鄰公交線路，其中涉及江蘇的線路就有6條。目前，江蘇與滬浙皖開行了45條省際毗鄰公交線路。  

隨著江蘇綜合交通加速完善，群眾出行將更加便捷。到2025年，江蘇將基本建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系；到2035年，基本實(shí)現(xiàn)1日聯(lián)通全球、半日通達(dá)全國、長三角區(qū)域2小時(shí)全覆蓋、長三角核心城市間1小時(shí)通達(dá)、都市圈1小時(shí)通勤。