“因為搶修需要，已經有10車皮水泥從公司緊急調往寶成鐵路109號隧道?！痹跈C器轟鳴的電話另一端，ST秦嶺(600217.SH)銷售部的張書記大聲喊到。他告訴記者，作為政府緊急調用的物資，秦嶺水泥并沒有就調走的物資和政府談過“價錢”的問題。

　　銀河證券行業(yè)分析師洪亮告訴理財周報記者：“緊急調用的物資一般政府都會采取后付款的方式，但價格基本與市場價相當，不會太高?！?

　　“我們之前只是與成都的一家公司有合作。”談及災后市場的重建，張書記認為秦嶺水泥可以更多地參與其中。一個很重要的原因是，秦嶺水泥位處鐵路沿線，可以順利將水泥通過寶成鐵路運抵災區(qū)。

　　不過，這與理財周報記者所連線到的四川及周邊地區(qū)建材企業(yè)說法并不一致。由于還處于救災階段，很多企業(yè)并無改變原來銷售計劃的打算。對于能否參與災區(qū)重建，他們更多表示“還要依據市場的情況”。

　　ST雙馬至少5條生產線受損

　　據記者了解，從2007年元月至今，西南地區(qū)的水泥價格一直處于全國最高的水平。2007年全年，全國水泥平均價格為291.78元/噸，西南地區(qū)則為345.51元/噸，高出全國平均價格18.4個百分點。

　　造成西南地區(qū)水泥價格居高不下的原因主要有兩點：水泥產能相對較少，產能中新型干法占比又較低。因此在淘汰落后水泥產能力度日益加大的大環(huán)境下，2008年一季度西南地區(qū)的水泥產量僅增長5.59%，增速全國最低。此外，西南地區(qū)地勢復雜，交通運輸落后，且成本較高，從而導致了外省市水泥很難進入當地市場。

　　目前，四川的A股水泥上市公司只有ST雙馬(000935.SZ)和四川金頂(600678.SH)。四川金頂則因地處四川峨眉山市，離災區(qū)相對較遠，沒有造成財產損失，目前水泥生產經營一切正常。

　　因地震而停牌的ST雙馬于5月13日、16日分別發(fā)布地震對公司影響的公告，稱公司本部所處地區(qū)暫時停水停電，生產暫時無法恢復，損失還無法進行評估。

　　據現場工作人員介紹，ST雙馬總共的7座煙囪之中已經有5座遭到了比較大的損壞，其中4座攔腰截斷，粗略判斷，該公司至少有5條生產線遭到了很大程度的破壞。

　　公司資料顯示，四川雙馬本部現有年生產能力為230萬噸。國都證券分析師馬琳娜認為，本次地震至少損毀了公司60%的產能，公司的業(yè)績在至少兩年內都將受到很大的負面影響。

　　也有分析師認為，ST雙馬在此次地震中被損壞的生產線系將要被淘汰的落后產能，而公司還買了保險，故損失并無想象中那么大。

　　四川金頂“不發(fā)國難財”

　　對于水泥價格可能出現的波動，洪亮認為，災后重建的價格將可能出現短暫的雙軌制，即政府統一采購價格和市場價格并行。此外，盡管太行水泥(600553.SH)、福建水泥(600802.SH)等遠離災區(qū)，也將間接受到影響。因為一是災后其他各省市房屋和公共設施的安全標準都將提高，現有設施將面臨加固的任務；二是水泥價格提高將由災區(qū)向四周慢慢輻射開來，最終引發(fā)總體價格的提升。

　　由于災后重建對水泥市場將有很大的需求，四川金頂作為四川省內惟一一家沒有受到地震災害影響的水泥類上市公司，其目前的狀況以及對災后重建市場的預期受到市場的關注。

　　洪亮告訴記者，受災前四川地區(qū)年水泥需求量在8000萬噸左右，主要來自都江堰拉法基、ST雙馬和德陽里森。鑒于前三者均有不同程度受災，四川金頂和周邊的水泥廠將擔負起更多的責任。

　　不過，四川金頂還是體現了出了相當的社會責任感。公司執(zhí)行總經理成志紅也表示，盡管如果原材料特別是煤漲價可能會相應提高水泥價格，但一定會是在合理范圍內的調整，四川金頂決不會發(fā)國難財。

　　董秘周正表示，由于四川金頂去年簽了較多水電站訂單，目前公司的主要任務還是保證原有合同訂單，而且公司的水泥產能(年產230萬噸)沒有發(fā)生變化。另外災后重建對水泥產品的需求還沒有完全體現出來，不過由于公司產能和在手訂單的制約，她個人判斷災后重建市場對公司業(yè)績的促進有限。

　　外地水泥企業(yè)無進川打算

　　在此次地震中，災區(qū)共有超過300萬座建筑物倒塌。馬琳娜認為，在災后一到兩個月內災區(qū)的重建工作就將逐步展開，以路橋、房屋修復為主將帶來水泥需求的高峰。她預計，中短期內將直接帶來逾1億噸的水泥需求。

　　但水泥屬于區(qū)域性產品，其自身價格較低，但是運輸成本較高。理財周報記者在采訪中發(fā)現，很多水泥企業(yè)并沒有因為四川的地震而改變原來銷售計劃的打算。對于是否參與災區(qū)重建的問題，他們更多表示“還要依據市場的情況”。

　　理財周報連線了在云南已投資設廠的華新水泥(600801.SH)，一位不愿透露姓名的員工告訴記者，“距離直接決定著運費，以重慶到四川的陸路運輸為例，一噸水泥需要100元-200元的運輸費用，而水泥的銷售價格在300元-330元每噸之間，遠距離運輸的話我們的成本會很高。即使現在出于災后重建的需要取消了公路收費，但是油費、車輛折舊費一趟下來也是花費不少?！?

　　他表示，“去年四川水泥價格每噸580元的時候，我們都沒有進入，除非此次災后重建四川水泥的價格特別高，我們才會考慮；如果屆時水泥的漲幅不高或價格一般，那我們要考慮到成本和效益之間的平衡，就可能不運往四川銷售?！?

　　“蜀道難，難于上青天，你沒聽說過嗎？”地處甘肅的祁連山(600720.SH)董秘辦的一位工作人員甚至反問理財周報記者?！拔覀儧]有這個打算，此次甘南也受災，而甘南本來就是我們的市場，不過受災范圍較小，對公司的影響也不會太大?！?