菏澤市交通運(yùn)輸局7月5日消息：6月20日，新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段初步設(shè)計(jì)獲得國鐵集團(tuán)、河北省、山東省、河南省人民政府聯(lián)合批復(fù)，標(biāo)志著雄商高鐵項(xiàng)目建設(shè)邁出重要一步， 為年內(nèi)全線開工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。根據(jù)批復(fù)，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算總額864.14億元，建設(shè)工期4年。具體來看：

新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段(不含站房、雨棚等相關(guān)工程)初步設(shè)計(jì)概算總額按8641400萬元控制，其中靜態(tài)投資7696000萬元(含沿線地方政府另承擔(dān)的增設(shè)車站等增加投資56260萬元)、建設(shè)期貸款利息336600萬元、動(dòng)車組購置費(fèi)600000萬元、鋪底流動(dòng)資金8800萬元。分省投資如下:

1、河北省范圍概算總額按3934000萬元控制，其中靜態(tài)投資3496300萬元(含沿線地方政府另承擔(dān)增設(shè)棗強(qiáng)南站、衡水南站增設(shè)一臺(tái)一線以及清河西站增設(shè)框構(gòu)橋工程投資28260萬元)、建設(shè)期貸款利息153600萬元、動(dòng)車組購置費(fèi)280000萬元、鋪底流動(dòng)資金4100萬元。

2、山東省范圍概箅總額按4078400萬元控制，其中靜態(tài)投資3624100萬元含(沿線地方政府另承擔(dān)增設(shè)陽谷東站工程投資28000萬元)、建設(shè)期貸款利息160000萬元、動(dòng)車組購置費(fèi)290000萬元、鋪底流動(dòng)資金4300萬元。

3、河南省范圍概算總額按629000萬元控制，其中靜態(tài)投資575600萬元、建設(shè)期貸款利息23000萬元、動(dòng)車組購置費(fèi)30000萬元、鋪底流動(dòng)資金400萬元。

雄商高鐵初步設(shè)計(jì)線路平面示意圖▼

■ 審查范圍

（一）雄安站(不含)至商丘站(不含)，正線長551.97公里，不含站房、雨棚等相關(guān)工程。

（二）雄安地區(qū)。

(1)JGDK105+050——DK107+901.83段京雄城際同步實(shí)施工程，正線長2.85公里。

(2)雄安動(dòng)車所擴(kuò)建工程。

(3)雄安至津保鐵路(天津方向)聯(lián)絡(luò)線工程，上行長7.401公里、下行長7.163公里(不含京雄城際已同步實(shí)施的部分線下工程)。

（三）衡水地區(qū)相關(guān)工程。

1、衡水北東聯(lián)絡(luò)線。下行LDK0+000——石濟(jì)K116+738.246，長4.794公里；上行SLDK0+000——石濟(jì)右K116+822.488，長5.593公里。

2、衡水西南聯(lián)絡(luò)線。下行LDK0+000——LDK4+307.634，長4.308公里；上行SLDK0+000——SLDK3+848.841，長3.849公里。

3、衡水南存車場工程。

（四）聊城西站相關(guān)設(shè)施配套工程。

（五）菏澤東動(dòng)車走行線DZDIK577+854——DZDIK1+619.307長2.433公里及站后相關(guān)配套工程。

（六）商丘北東聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車走行線及存車場等工程。

（七）梁山站、鄆城站等相關(guān)專用線改建工程。

■ 經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量

同意初步設(shè)計(jì)運(yùn)量水平。最大區(qū)段雄安新區(qū)至衡水段，初期客流密度2118萬人/年，客車75對/日；近期客流密度2824萬人/年，客車100對/日；遠(yuǎn)期客流密度3559萬人/年，客車129對/日。

■ 運(yùn)輸組織

（一）運(yùn)輸組織模式。

采用本線列車和跨線列車共線運(yùn)行的運(yùn)輸組織模式；本線全部運(yùn)行動(dòng)車組列車。

（二）車站分布。

全段設(shè)任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強(qiáng)南、清河西、臨清東、聊城西、陽谷東、臺(tái)前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西共14個(gè)車站。

（三）列車最小行車間隔設(shè)計(jì)。

1、閉塞分區(qū)劃分需滿足動(dòng)車組列車制動(dòng)距離、列控車載設(shè)備等控車參數(shù)要求，最小追蹤間隔按3分鐘設(shè)計(jì)。

2、近期供電能力按照滿足動(dòng)車組列車最小行車間隔4分鐘設(shè)計(jì)。

（四）運(yùn)營管理及調(diào)度區(qū)劃分。

1、本線由國鐵集團(tuán)與河北、山東、河南三省共同出資建設(shè)，運(yùn)營管理按委托北京局、濟(jì)南局、鄭州局開展下階段設(shè)計(jì)。暫按雄安至臨清東(不含)屬北京局管轄，臨清東(含)至秦莊線路所(不含)屬濟(jì)南局管轄，秦莊線路所(含)至商丘(不含)屬鄭州局管轄。

2、北京局調(diào)度所新設(shè)1個(gè)行車調(diào)度臺(tái)，負(fù)責(zé)雄安(不含)至臨清東(不含)的行車調(diào)度指揮。濟(jì)南局調(diào)度所新設(shè)1個(gè)行車調(diào)度臺(tái)，負(fù)責(zé)臨清東(含)至秦莊線路所(不含)的行車調(diào)度指揮。秦莊線路所(含)至商丘(不含)的行車調(diào)度指揮納入鄭州局調(diào)度所既有鄭徐行車調(diào)度臺(tái)。

■ 車站設(shè)計(jì)

1、雄安站及雄安動(dòng)車所

（1）設(shè)米寧莊線路所，修建津九聯(lián)絡(luò)線。完善本線引入雄安站的相關(guān)工程。

（2）雄安動(dòng)車所新建4條檢查庫、20條存車線。

2、任丘西站

按雄商場與雄忻場按線路別引入的分場方案規(guī)劃，雄商場北京端預(yù)留聯(lián)絡(luò)線引入條件。本站雄商場按2臺(tái)4線布置，設(shè)450米×9米×1.25米基本站臺(tái)1座，450米×12米×1.25米的中間站臺(tái)1座，設(shè)等長雨棚，設(shè)8米寬地道2座。北京端設(shè)置綜合維修工區(qū)1處。

3、肅寧東站

按2臺(tái)6線布置，設(shè)450米××12米x1.25米的中間站臺(tái)2座，設(shè)等長雨棚，設(shè)8米寬地道2座。結(jié)合地區(qū)城際網(wǎng)規(guī)劃按分場布置形式預(yù)留線路引入條件。

4、深州東站

同意車站2臺(tái)4線布置，設(shè)450米×9米×1.25米的側(cè)式站臺(tái)2座，設(shè)等長雨棚，設(shè)12米寬地道1座。商丘端設(shè)綜合維修工區(qū)1處。

5、衡水南站

（1）同意修建衡水地區(qū)北東聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線及相應(yīng)線路所。

（2）衡水南站按3臺(tái)7線布置，設(shè)450米×12米×1.25米基本站臺(tái)1座、450米×12米×1.25米的中間站臺(tái)2座，設(shè)等長雨棚，設(shè)8米寬地道1座，12米寬天橋1座。北京端設(shè)綜合維修工區(qū)1處。在綜合維修工區(qū)同側(cè)增設(shè)存車場，近期設(shè)2條存車線。

6、棗強(qiáng)南站

按2臺(tái)4線布置，設(shè)450米×9米×1.25米的側(cè)式站臺(tái)2座，設(shè)等長雨棚，設(shè)12米寬地道1座。

7、清河西站

按2臺(tái)6線布置，設(shè)450米×12米×1.25米的中間站臺(tái)2座，設(shè)等長雨棚，設(shè)8米寬地道2座。北京端設(shè)綜合維修工區(qū)1處，預(yù)留設(shè)置存車場出岔?xiàng)l件。

8、臨清東站

同意本站按2臺(tái)5線布置，設(shè)450米×9米×1.25米基本站臺(tái)1座，450米×12米×1.25米的中間站臺(tái)1座，設(shè)等長雨棚，設(shè)8米寬地道2座。商丘端設(shè)綜合維修工區(qū)1處。

9、聊城西站

本站設(shè)計(jì)按《國鐵集團(tuán)河南省人民政府山東省人民政府關(guān)于新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽至濟(jì)南段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》(鐵鑒函[2019]419號)意見執(zhí)行。

10、陽谷東站

按2臺(tái)4線布置，設(shè)450米×9米×1.25米的側(cè)式站臺(tái)2座，設(shè)等長雨棚，設(shè)12米寬地道1座。

11、臺(tái)前東站

按2臺(tái)4線布置，設(shè)450米×9米×1.25米的側(cè)式站臺(tái)2座，設(shè)等長雨棚，本站為橋式車站，到發(fā)線按無砟軌道鋪設(shè)。

12、梁山站

同意本線與京九線分場并站設(shè)置，拆除既有站房、改建糧庫專用線設(shè)高速場，規(guī)模按2臺(tái)4線布置，設(shè)450米×9米×1.25米的基本站臺(tái)1座，550米×12米×1.25米的中間站臺(tái)1座，設(shè)等長雨棚，商丘端設(shè)綜合維修工區(qū)1處。設(shè)8米寬地道1座，12米寬天橋1座。

既有普速車場原則上維持既有。結(jié)合站房方案，跨線設(shè)施延伸至普速中間站臺(tái)，相關(guān)費(fèi)用按協(xié)議由地方政府承擔(dān)。

13、鄆城站

（1）同意本線與京九線分場并站設(shè)置，拆除既有站房設(shè)高速場，規(guī)模按2臺(tái)4線布置，設(shè)450米×12米×1.25米的基本站臺(tái)1座，550米×12米×1.25米的中間站臺(tái)1座，設(shè)等長雨棚，設(shè)12米寬地道1座，12米寬天橋1座。在站房同側(cè)商丘端設(shè)存車線1條(8輛編組)。

（2）既有普速車場原則上維持既有。結(jié)合站房方案，跨線設(shè)施延伸至普速中間站臺(tái)，相關(guān)費(fèi)用按協(xié)議由地方政府承擔(dān)。

（3）結(jié)合地形條件和拆遷工程進(jìn)一步優(yōu)化貨場遷建位置，結(jié)合運(yùn)營單位提議，設(shè)有效長650米貨物線2條，考慮集裝箱及散裝貨物運(yùn)輸條件。

14、菏澤東站

本站設(shè)計(jì)按《國鐵集團(tuán)山東省人民政府關(guān)于新建魯南高速鐵路菏澤至曲阜段菏澤地區(qū)與京雄商高鐵項(xiàng)目同步實(shí)施工程I類變更設(shè)計(jì)的批復(fù)》(鐵鑒函[2020]461號)意見執(zhí)行。

15、曹縣西站

同意按2臺(tái)6線布置。設(shè)450米×12米×1.25米的中間站臺(tái)2座，設(shè)等長雨棚，設(shè)8米寬地道2座。北京端設(shè)綜合維修工區(qū)1處。

16、商丘站

本線引入既有商合杭車場，并設(shè)本線至鄭徐客專的北東聯(lián)絡(luò)線。綜合維修工區(qū)生產(chǎn)生活房屋原則上不新增用地，結(jié)合鄭徐維修車間已征用的相關(guān)地塊統(tǒng)籌建設(shè)。

附件：京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段初步設(shè)計(jì)批復(fù)