今年是長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略五周年，交通運輸一體化推進有力，滬蘇浙皖間通聯(lián)愈加密切。安徽省交通運輸廳深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于推動長三角一體化發(fā)展的重要講話和重要指示精神，在安徽省委、省政府和交通運輸部的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”，揚皖所長，有效推進《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》各項任務(wù)在全省交通運輸行業(yè)落地實施，安徽與長三角臨近省市攜手推進交通一體化發(fā)展取得顯著成效。

5年來，安徽滾動實施省際待貫通路段專項行動，省際“斷頭路”基本消除，省際高速公路通道加密擴容，取消26個省界高速公路收費站，優(yōu)化調(diào)整高速公路通行費計費方式；推動國省干線公路通道等高對接，累計新改建省際普通國省干線公路項目20個約580公里。截至去年年底，安徽對接長三角地區(qū)的省際高速公路出口已達(dá)19個，對接蘇浙的普通國省干線公路省際接口達(dá)到77個。

長三角（安徽）世界級機場群建設(shè)成效初顯。合肥國際航空貨運集散中心建設(shè)步伐加快。新開通合肥至大阪、阿姆斯特丹、亨茨維爾等國際定期貨運航線，形成覆蓋東亞、歐盟、北美等主要國際航空貨運重點區(qū)域的新格局。穩(wěn)步推進安徽民航機場集團與上海機場戰(zhàn)略合作，去年完成旅客運輸8.6萬人次，運輸貨物3000噸。蕪宣機場建成通航，蚌埠、亳州機場開工建設(shè)，以合肥新橋機場為中心，全省“一樞七支”運輸機場格局加速形成。通用航空起步加速，2021年安徽獲批低空空域管理改革試點，成為全國第3個、長三角第1個全域試點省份，出臺安徽省通用機場布局規(guī)劃，到2025年、2035年，安徽將分別實現(xiàn)通用機場“市市通”“縣縣通”的目標(biāo)。目前，全省已開通170余條民航航線，覆蓋國內(nèi)外100多個大中城市，基本形成通達(dá)全國、鏈接國際的空中航線網(wǎng)絡(luò)。

港口航道建設(shè)協(xié)同推進。安徽著力構(gòu)建蕪湖馬鞍山、安慶江海聯(lián)運樞紐，蚌埠、淮南淮河航運樞紐，合肥江淮聯(lián)運中心“兩樞紐一中心”港口樞紐格局；逐步暢通省際航道，完成蕪申運河、水陽江等省際航道安徽段整治工作，江淮運河成功試通航，實現(xiàn)江淮聯(lián)通、通江達(dá)海；深化長三角港口聯(lián)動合作，組建“上港集團—安徽港航”蕪湖集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心，創(chuàng)新蕪湖港、合肥港、安慶港與上海港“聯(lián)動接卸”監(jiān)管新模式，率先在長江上推出蕪湖—洋山航線共艙管理模式；大力發(fā)展江海聯(lián)運和江海直達(dá)運輸，成功打造以蕪湖—上海直達(dá)航線為核心，合肥—蕪湖、安慶—池州—銅陵—蕪湖2條省內(nèi)支線為兩翼的省內(nèi)集裝箱航運“一核兩翼”運輸體系新格局。

此外，安徽還協(xié)同開展長三角區(qū)域交通運輸電子證照應(yīng)用工作，實現(xiàn)長三角電子證照亮證核驗智慧應(yīng)用；通過電子證照的制作和長三角互認(rèn)共享，當(dāng)事企業(yè)和個人在辦理政務(wù)事項和面對現(xiàn)場執(zhí)法核驗時可電子亮證、線上核驗，實現(xiàn)辦事“材料免交”。

但在推進長三角交通運輸一體化發(fā)展方面，安徽仍然存在交通信息化發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不深入，運輸結(jié)構(gòu)尚需進一步優(yōu)化，綠色交通推進手段還需進一步完善等問題。這些問題，需要滬蘇浙皖三省一市交通運輸部門緊扣一體化和高質(zhì)量攜手共進，不斷協(xié)作、創(chuàng)新、解題、破圈，各揚所長、共拉長板。

習(xí)近平總書記指出，要“結(jié)合長三角一體化發(fā)展面臨的新形勢新要求”“堅持目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向相統(tǒng)一”“緊扣一體化和高質(zhì)量兩個關(guān)鍵詞”“真抓實干、埋頭苦干，推動長三角一體化發(fā)展不斷取得成效”。

在今后的工作中，安徽必須堅持把省際互聯(lián)互通作為交通一體化發(fā)展的首要任務(wù)，做好規(guī)劃、計劃、前期、建設(shè)、運營、管理等各個階段的協(xié)調(diào)對接，切實發(fā)揮交通作為區(qū)域一體化發(fā)展“先行官”作用；必須堅持立足交通實際和安徽特色，鍛造安徽水運發(fā)展長板，進一步發(fā)揮安徽長江、淮河、江淮運河等黃金水道功能和江河海聯(lián)運優(yōu)勢，推動安徽由水運大省向水運強省轉(zhuǎn)變；必須堅持樞紐機場龍頭帶動作用，做大做強合肥區(qū)域航空樞紐和國際航空貨運集散中心，構(gòu)建覆蓋全球的國際航空客貨運輸網(wǎng)絡(luò)；必須堅持以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化引領(lǐng)交通運輸現(xiàn)代化，以新一代信息技術(shù)、數(shù)字技術(shù)賦能交通運輸發(fā)展，扎實有序推進綠色低碳交通運輸體系建設(shè)。

下一步，安徽將常態(tài)化對標(biāo)滬蘇浙創(chuàng)新舉措和改革措施，繼續(xù)立足自身獨特的地理區(qū)位和交通發(fā)展實際，著力推進交通強省建設(shè)，致力于打造鏈接長三角和中部地區(qū)的綜合交通樞紐；堅持抓實項目推進，持續(xù)提升交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平；堅持重大工程帶動，持續(xù)提升綜合交通樞紐能級；堅持更高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)推進綜合運輸服務(wù)一體化；堅持深化協(xié)同合作，持續(xù)推進成效總結(jié)和成果應(yīng)用，以更大力度推進長三角交通一體化高質(zhì)量發(fā)展。