近日，第二屆中國建材行業(yè)經(jīng)濟論然在北京召開，論壇總結(jié)了建材行業(yè)改革開放四十周年來取得的改革發(fā)展成果，確定了建材行業(yè)向新型制造業(yè)轉(zhuǎn)型的目標：綠色高端、高質(zhì)量。

　　本次論壇共圍繞5個主題與行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士展開了對話。中國聯(lián)合水泥集團公司總經(jīng)理孫建成、安徽海螺水泥股份公司副董事長王建超、金隅冀東水泥集團董事長姜長祿、中國南玻集團總裁王健、中國交通建設集團港珠澳大橋島隧工程質(zhì)量總監(jiān)劉亞平參與了圍繞“建材行業(yè)如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”的主題對話。

　　對話一開始，就港珠澳大橋施工建造情況展開了討論。作為世界級的橋梁工程，港珠澳大橋的成功建立以及正式通車，不僅是中國建筑史上的里程碑，更為國產(chǎn)材料的質(zhì)量保證打了一個世界級的廣告?，F(xiàn)場，中國交通建設集團港珠澳大橋島隧工程質(zhì)量總監(jiān)劉亞平回憶起大橋建設的過程也是不由贊嘆！除卻橡膠止水帶是進口材料，港珠澳大橋鋼結(jié)構(gòu)橋梁全是國產(chǎn)的，混凝土結(jié)構(gòu)中所有的混凝土用的也是國產(chǎn)的，對國產(chǎn)材料表示了極大的信心“總體上覺得我們現(xiàn)在這些材料應該用在大型工程上面不會有問題！”

　　此外劉亞平還向大家介紹了港珠澳大橋的城管隧道情況：“港珠澳大橋有6.7公里的海底城管隧道，而在這之前，中國全國范圍內(nèi)的海底城管隧道加起來還不過4公里，并且它的建造技術(shù)得到了世界首席海底隧道專家漢斯先生的高度稱贊‘它超過了之前所有海底城管隧道的技術(shù)極限！’這也使我國的海底城管隧道技術(shù)從落后狀態(tài)一躍達到國際領先水平！”

　　回首中國水泥工業(yè)40年發(fā)展歷程，成績斐然，這其中的艱辛也在不斷促進著我們水泥人的創(chuàng)新和探索。順應新時代發(fā)展要求，走健康可持續(xù)發(fā)展之路！

　　安徽海螺水泥股份公司副董事長王建超王建超認為行業(yè)的健康發(fā)展，就要體現(xiàn)綠色。“我們在綠色發(fā)展方面有很多思考和現(xiàn)在正在做的，包括未來。一個是綠色礦山，過去我們不僅僅要完成資源的利用率百分之百，現(xiàn)在還要一邊開采一邊節(jié)約。第二是節(jié)能，包括對水泥系統(tǒng)的改造，使我們能耗更低，同時我們還利用水泥窯處置廢棄物，進一步提高環(huán)保指標。第三，我們要通過工業(yè)信息化、智能化改善提升傳統(tǒng)的水泥產(chǎn)業(yè)，搭建數(shù)字化礦山。”

　　水泥區(qū)域不同，產(chǎn)能過剩情況也不一樣，越往北方水泥產(chǎn)能過剩更為嚴重，關(guān)于水泥去產(chǎn)能情況，孫建成認為只有主動去產(chǎn)能，才能有效緩解企業(yè)艱難的經(jīng)營狀況！“企業(yè)之間要解決如何在進一步工作中去產(chǎn)能，保證水泥行業(yè)基本效益和合理的運維，使企業(yè)能進一步在去產(chǎn)能上下工夫。一定要真正去產(chǎn)能，而不是一味地做公式，在全國范圍內(nèi)堅決淘汰落后。還要進一步調(diào)整結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量，進一步加強區(qū)域平臺的建設，最后進一步發(fā)揮大企業(yè)引領作用，進一步實行重組，才達到化解產(chǎn)能的目的?！?/p>

　　近來眾多大企業(yè)成立聯(lián)合公司，這其中也體現(xiàn)著大企業(yè)在不斷地加強合作。關(guān)于企業(yè)如何在實際生產(chǎn)作業(yè)中強化市場主導作用，姜長祿用過去、現(xiàn)在和將來解答了這個問題。“過去我們行業(yè)各大企業(yè)各自為戰(zhàn)，自己做自己的，導致大部分企業(yè)虧損，一塌糊涂，現(xiàn)在通過金隅跟天津建材集團的混改合并，大家深深體會到效益的大幅提升，這個時期各大集團公司也搭建了各種形式的平臺公司，平臺公司運作對去產(chǎn)能等方面運作都有積極推進作用。今后在協(xié)會的帶領下，在政府的推動下，通過平臺公司的運作，一定能把行業(yè)推向綠色、高端、高質(zhì)量的發(fā)展。”他同時建議大企業(yè)特別是這些平臺公司在運行時能夠得到政府從法制角度公平公正的對待。