2018年在基礎(chǔ)設(shè)施投資增速放緩的背景下，國家發(fā)改委和各省發(fā)改委共批復(fù)了超2萬億的重大項目，包括：軌道交通、鐵路、水利水電、房建、航道、機場、高速、公路等，那么，具體哪些重大基礎(chǔ)建設(shè)工程獲得了國家發(fā)改委批復(fù)，各省發(fā)改委又批復(fù)了哪些重大項目呢？

　　軌道交通

　　據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，截止2018年底，全國城市開通運營軌道交通里程超5000公里，其中，滬京穗穩(wěn)居前三，武漢、重慶、成都、西安、青島等強二線城市也開通了新線，武漢、重慶也跨入了300公里時代，在中西部處于領(lǐng)先的位置。

　　2018年包頭等14個城市趕上了國家嚴(yán)控地鐵建設(shè)的首班車，自那以后多城地鐵建設(shè)被叫停，軌道交通審批越來越嚴(yán)。

　　下半年，隨著基礎(chǔ)設(shè)施補短板力度的加大，一二線大城市的軌道交通建設(shè)成為基建補短板的重點。2018年7月17日，國家發(fā)改委重新啟動了規(guī)劃審批工作，各地軌道交通建設(shè)規(guī)劃似乎看到了曙光，城軌規(guī)劃審批雖然恢復(fù)了，但是符合52號文條件的城市，在報批新一輪建設(shè)規(guī)劃時，對新建項目的線路長度、投資規(guī)模等都較原計劃有所減少；原準(zhǔn)備建設(shè)地鐵的城市，在綜合考慮52號文的規(guī)定和自身條件后，開始規(guī)劃輕軌或現(xiàn)代有軌電車等制式的城市軌道交通線網(wǎng)。因此預(yù)計今后國內(nèi)輕軌制式的城市軌道交通項目會有所增加。

　　按照52號文的要求，本輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃完成70%以后，才允許進行下一輪建設(shè)規(guī)劃的報批。受該條件的制約，通哥預(yù)計2019年后國內(nèi)軌道交通市場會平穩(wěn)發(fā)展，競爭也會更加激烈。

　　值得注意的是，2018年軌交規(guī)劃獲批的幾個城市均為城區(qū)人口規(guī)模較大的一二線大城市，獲得國家發(fā)改委及各省發(fā)改委批復(fù)的重大軌道交通項目如下：

　　1、上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）

　　項目概況：

　　2、武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）

　　項目概況：

　　3、調(diào)整杭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017～2022年）

　　原建設(shè)規(guī)劃：

　　4、蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）

　　項目概況：

　　最新動態(tài)：在國家發(fā)改委批復(fù)的基礎(chǔ)上，江蘇發(fā)改委對6號線，S1線進行的微調(diào)、新增車站等進行了批復(fù)，詳情如下：

　?。?）蘇州市城市軌道交通6號線工程可行性研究報告

　　最新動態(tài)：2018年12月27日，蘇州軌道交通6號線、S1線工程開工儀式在6號線金儲街站舉行。

　　蘇州市軌道交通6號線工程土建施工項目（首批）中標(biāo)結(jié)果公示：《56億！蘇州軌道交通6號線6個標(biāo)發(fā)榜：中鐵一局、上海工程局等企業(yè)》

　?。?）蘇州市城市軌道交通S1線工程可行性研究報告

　　最新動態(tài)：蘇州市軌道交通S1線工程土建施工項目（第一批）中標(biāo)公示：《50億蘇州軌道交通S1線中標(biāo)發(fā)榜：中鐵七局、上海工程局、十一局等》

　　5、長春市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019～2024年）

　　項目概況：

　　其實，早在2018年8月10日國家發(fā)改委和吉林省發(fā)改委網(wǎng)站都發(fā)布了《國家發(fā)改委批復(fù)長春市第三期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》的消息。

　　但當(dāng)再次查詢國家發(fā)改委和吉林省發(fā)改委網(wǎng)站時，發(fā)現(xiàn)此則消息已經(jīng)找不到了，也有人跟通哥一樣有疑惑，且得到了吉林發(fā)改相關(guān)回復(fù)：“目前規(guī)劃相關(guān)內(nèi)容正在進一步修改完善，待具備條件后，予以發(fā)布信息。”

　　直到2018年底，長春市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019～2024年）又正式獲得國家發(fā)改委批復(fù)，但是規(guī)劃線路相比此前的8條有所減少，雙陽線此次并沒有獲得發(fā)改委批復(fù)，可見在申報門檻變高的情況下，上報的規(guī)劃可能會被做一定的調(diào)整。

　　6、重慶市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）

　　項目概況：

　　7、調(diào)整濟南市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃（2015～2019年）

　　原建設(shè)規(guī)劃：

　　8、紹興市城市軌道交通1號線工程初步設(shè)計

　　項目概況：

　　9、南京至句容城際軌道交通工程可行性研究報告

　　項目概況：

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　　最新動態(tài)：2018年12月21日，南京至句容城際軌道交通工程在122省道寧句交會處舉行開工儀式。

　　10、南通市城市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告

　　項目概況：

　　最新動態(tài)：10月26日上午9時，南通市城市軌道交通2號線一期工程隆重舉行開工儀式。

　　今年批復(fù)的軌道交通項目雖然不是很多，但是此前批復(fù)的有大批線路開建、在建中，預(yù)計未來5年內(nèi)城市軌道交通通車?yán)锍虒⒊霈F(xiàn)大幅度的攀升。

　　鐵路

　　鐵路是國家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，改革開放40年以來，經(jīng)過幾代鐵路人的接續(xù)奮斗，鐵路改革發(fā)展實現(xiàn)歷史性突破、取得歷史性成就。

　　截止2018年底，全國鐵路運營總里程達到13.1萬公里，其中高鐵里程超2.9萬公里，僅年底就開通了11條新線，新增高鐵營業(yè)里程2600公里。

　　2019年1月2日，中國鐵路總公司工作會議在北京召開，會議要求，2019年重點抓好：堅決落實中央加強鐵路補短板建設(shè)和防范金融風(fēng)險的決策部署，科學(xué)有序穩(wěn)步推進鐵路建設(shè)；大力強化鐵路科技創(chuàng)新，鞏固擴大中國高鐵領(lǐng)先優(yōu)勢；因此通哥認(rèn)為，在當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境下鐵路新批有望再加速，鐵路行業(yè)前景寬廣。

　　鐵路大發(fā)展，高鐵大跨越，2018年國家發(fā)改委及各省發(fā)改委批復(fù)的部分重大鐵路項目如下：

　　1、江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019-2025年）

　　2、粵東地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃

　　最新動態(tài)：新建汕頭至汕尾鐵路DK109+080～DK124+950段站前工程EPC工程總承包中標(biāo)候選人公示：《3條鐵路中標(biāo)強勢霸屏：川藏鐵路雅安至林芝段四個項目等》。

　　3、新建西安至延安鐵路可行性研究報告

　　4、新建重慶至黔江鐵路可行性研究報告

　　5、廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019-2023年）

　　6、新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路可行性研究報告

　　7、新建北京至雄安城際鐵路調(diào)整可行性研究報告

　　主要建設(shè)內(nèi)容：線路北起京九鐵路李營站，途經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機場、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)，新建正線92.4公里，共設(shè)5座車站，同步建設(shè)雄安動車運用所。李營至北京新機場段建設(shè)工期3.5年，北京新機場至雄安段建設(shè)工期2年。項目總投資：335.3億元。

　　8、新建和田至若羌鐵路可行性研究報告

　　最新動態(tài)：新建和田至若羌鐵路先期開工段站前工程施工總價承包招標(biāo)公告：《825km新建和田至若羌鐵路先期開工段招標(biāo)！》

　　9、新建彌勒至蒙自鐵路調(diào)整可行性研究報告

　　最新動態(tài)：新建彌勒至蒙自鐵路站前工程施工總價承包中標(biāo)公示：《新建彌勒至蒙自鐵路、杭州至溫州鐵路：中鐵十七/十二局等上榜！》

　　10、新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段可行性研究報告

　　主要建設(shè)內(nèi)容：線路起自銀川站，經(jīng)沙湖、石嘴山、惠農(nóng)區(qū)至惠農(nóng)南站，新建正線長100.6公里，設(shè)站4座。擴建銀川動車運用所，同步建設(shè)惠農(nóng)南站至既有包蘭鐵路惠農(nóng)站聯(lián)絡(luò)線。項目建設(shè)工期4年。項目總投資：128.7億元。

　　11、新建杭州至溫州鐵路義烏至溫州段初步設(shè)計

　　建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容：

　?。ㄒ唬┖紲罔F路義烏至溫州南（含）段，正線長218.261公里，其中義烏站至永嘉站新建正線長度201.440公里、永嘉至溫州南段利用甬臺溫鐵路16.821公里。其中，焦坑隧道段站前工程按我委浙發(fā)改設(shè)計〔2017〕1號文批復(fù)意見執(zhí)行。

　?。ǘ┝x烏站杭溫鐵路與杭長客專上、下行聯(lián)絡(luò)線，合計線路長5.528公里；永嘉站上行疏解線，線路長4.02公里。

　　（三）溫州南動車所、溫州南站改擴建工程等配套工程。

　?。ㄋ模┮?guī)劃甬金聯(lián)絡(luò)線、金義城際鐵路與本項目同步實施工程；長源村線路所預(yù)留溫州東站方向聯(lián)絡(luò)線與本項目同步實施工程。

　　本項目總概算按3830752萬元控制。

　　最新動態(tài)：

　　新建杭州至溫州鐵路義烏至溫州段工程站前工程HWYWDZQ-5標(biāo)段施工中標(biāo)：《新建彌勒至蒙自鐵路、杭州至溫州鐵路：中鐵十七/十二局等上榜！》Page

　　12、新建杭州至衢州鐵路（建德至衢州段）項目可行性研究報告

　　13、黃岡至黃梅鐵路初步設(shè)計

　　最新動態(tài)：2018年12月10日，新建黃岡至黃梅鐵路工程舉行建設(shè)動員大會。

　　新建黃岡至黃梅鐵路站前工程施工總價承包中標(biāo)結(jié)果公示：《中標(biāo)速遞：中鐵三局黃黃鐵路23億、中交一航局10億……》

　　14、杭州至臨安城際鐵路工程余杭段初步設(shè)計變更

　　項目建設(shè)規(guī)模線路總長約34.98km，設(shè)站12座，平均站間距約3.13km。線路在臨安市境內(nèi)長度為20.72 km，其中地下線8.64km，設(shè)站6座；余杭區(qū)境內(nèi)長度為14.26km，其中地下線4.32km，設(shè)站6座，變更后總投資約為128.98億元人民幣。

　　最新動態(tài)：杭州至臨安城際鐵路工程軌道工程中標(biāo)候選人公示：《中鐵上海工程局、中鐵一局中標(biāo)：蘇州胥濤路對接橫山路隧道等工程》

　　15、新建杭州經(jīng)紹興至臺州鐵路溫嶺至玉環(huán)段初步設(shè)計

　　簡介：項目正線全長36.8公里，其中溫嶺境內(nèi)長20.6公里，玉環(huán)境內(nèi)長16.2公里，全線共設(shè)溫嶺、溫嶺西、玉環(huán)三個車站。項目工程投資估算：78.6億元。

　　16、新建新鄭機場至鄭州南站城際鐵路（站前區(qū)間部分）初步設(shè)計變更

　　原則同意項目終點（原批復(fù)樁號DK47+197.16）向西移65米，與鄭州南站城際場起點G1DK38+450相接，DK45+810-DK47+197.16段線路相應(yīng)進行調(diào)整，調(diào)整后樁號變更為DK45+810-DK47+126.174，線路全長變更為7.326公里。施工圖設(shè)計時，應(yīng)加強與鄭州南站城際場建設(shè)單位和設(shè)計單位溝通，做好有關(guān)設(shè)計銜接工作。變更后，項目核定概算為220472萬元，較原批復(fù)概算調(diào)減497萬元。

　　17、防城港市茅嶺至皇城坳鐵路支線可行性研究報告

　　簡介：線路自既有南防線新建防城北站引出,下穿欽防高速公路牛頭窩雙線大橋后折向東南,經(jīng)火爐丫水庫南側(cè),在白沙村附近設(shè)預(yù)留公車站,往南跨越在建公路后接入企沙支線皇城坳站。線路全長17.785公里。新建防城北站,改建皇城坳站,預(yù)留公車站。項目總投資121350萬元。

　　18、防城港市潭油作業(yè)區(qū)鐵路支線可行性研究報告

　　簡介：線路自企沙鐵路支線皇城坳站南端引出,沿既有企沙鐵路支線西側(cè)、企沙大道一級公路東側(cè)南行,跨越風(fēng)流嶺江后向西上跨企沙大道一級公路,經(jīng)高灘村等村落至香耕田村附近設(shè)潭油港口站。線路全長7.45公里。新建潭油港口站,改建皇城坳站。項目總投資50440萬元。

　　公路

　　截止2018年底，全國公路總里程達到485.95萬公里，2018年新增公路通車?yán)锍?.6萬公里，其中高速公路6000公里。

　　1、高速公路

　　中國高速公路起步較晚，發(fā)展較快，現(xiàn)已形成了四通八達的快速公路運輸通道，高速公路總里程位居世界第一。

　　受區(qū)域經(jīng)濟等因素影響，東部地區(qū)高速公路建設(shè)時間較早，路網(wǎng)相對中西部較成熟，但近年來中西部地區(qū)高速公路發(fā)展迅速，通車?yán)锍叹殉^東部地區(qū)，路網(wǎng)逐漸完善，因此，通哥預(yù)測，近幾年高速公路新批將有所放緩。

　　2018年國家發(fā)改委并沒有批復(fù)相關(guān)大型高速公路項目，各省發(fā)改委批復(fù)的部分大型高速公路項目如下：

　　2、其他公路

　　目前交通運輸部已明確2019年任務(wù)單：新改建農(nóng)村公路20萬公里，因此，接下來公路建設(shè)將進入爆發(fā)期，獲批的公路項目也會越來越多。

　　2018年雖說公路項目批復(fù)最多，但國家發(fā)改委卻沒有批復(fù)相關(guān)公路大項目，都是各省發(fā)改委批復(fù)的：

　　其他項目

　　除了軌道交通和鐵路，國家發(fā)改委及各省發(fā)改委都還有批復(fù)水利水電、房建、航道、港口、碼頭等項目：

　　PS：以上項目，還有很多項目還沒招標(biāo)哦，請各單位盯緊哦！

　　基建投資領(lǐng)域自2017年以來增速持續(xù)放緩，在地方政府債務(wù)清理、PPP項目規(guī)范管理、市場需求收緊、停建、緩建、資金配套和到位情況等多重因素制約下，國家發(fā)改委批復(fù)的項目相對較少，尤其是2018年上半年部分中西部省份投資增速下滑過快。

　　整體來看，全國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)峰值已過，下一步是要強化“毛細血管”建設(shè)，包括完善城市軌道交通、城市群鐵路城際補充建設(shè)、鄉(xiāng)村振興等項目工程。2018年底的中央經(jīng)濟工作會議明確加大基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域補短板力度，作為穩(wěn)增長的重要抓手，基礎(chǔ)設(shè)施投資將是2019年的重要內(nèi)容。

　　目前已有多地啟動補短板計劃，加大投資補短板力度是2019年的一個工作重點，相信也會有更多的項目獲得批復(fù)，同時我們也在隱隱的擔(dān)憂：這么多項目獲得批復(fù)，工程投資超2萬億，不禁讓人想到這么多資金從何而來？