發(fā)改委：適當(dāng)調(diào)整油價(jià)有利保障供應(yīng)
中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)7日宣布自2月8日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸提高300元。發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人就此在接受記者采訪時(shí)表示，按機(jī)制適當(dāng)上調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，有利于調(diào)動(dòng)煉油企業(yè)生產(chǎn)積極性，保障國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)，同時(shí)有利于合理引導(dǎo)社會(huì)消費(fèi)，促進(jìn)節(jié)能減排。
這位負(fù)責(zé)人說，2009年7月份以來，國(guó)家綜合考慮國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化、國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)供求狀況以及社會(huì)各方面承受能力等因素，對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)控，2011年進(jìn)一步加大了調(diào)控力度。
按現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制規(guī)定，2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格漲幅應(yīng)為20%左右，每噸約需上調(diào)1500元。但考慮到價(jià)格總水平面臨較大上漲壓力等多方面因素后，國(guó)家在調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格時(shí)，采取了進(jìn)一步壓縮提價(jià)幅度、推遲提價(jià)時(shí)間等方式，盡量減輕對(duì)下游行業(yè)的影響。
去年，中國(guó)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格僅調(diào)整了3次，汽、柴油價(jià)格兩升一降，累計(jì)每噸提高550元和450元，提價(jià)幅度分別為6.4%和5.8%。
這位負(fù)責(zé)人說，近年來，中國(guó)石油消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)外依存度不斷提高，2011年超過了56%。目前國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較為復(fù)雜，伊朗核危機(jī)可能引發(fā)國(guó)際石油市場(chǎng)震蕩和油價(jià)飆升的事件不能排除，“我國(guó)石油供應(yīng)安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)”。因此，無論從充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)資源保障國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)供應(yīng)的角度，還是從運(yùn)用價(jià)格杠桿促進(jìn)石油資源節(jié)約的角度，都需要堅(jiān)定不移地推進(jìn)成品油價(jià)格改革，理順成品油價(jià)格。
為保證市場(chǎng)物價(jià)基本穩(wěn)定，防止連鎖漲價(jià)，發(fā)展改革委表示對(duì)與居民生活密切相關(guān)的鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)（含島際和農(nóng)村水路客運(yùn)）價(jià)格不做調(diào)整?！ ⊥瑫r(shí)，國(guó)家將按照2006年石油價(jià)格綜合配套改革時(shí)建立的對(duì)種糧農(nóng)民等部分困難群體和公益性行業(yè)補(bǔ)貼機(jī)制，繼續(xù)對(duì)種糧農(nóng)民（含遠(yuǎn)洋漁業(yè)）、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)（含島際和農(nóng)村水路客運(yùn)）給予補(bǔ)貼，對(duì)出租車行業(yè)給予臨時(shí)補(bǔ)貼。
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