近年來，隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，智慧物流的理念滲透到物流行業(yè)的很多細(xì)分領(lǐng)域，其中就涉及水泥“砼行”們身處的水泥流向管控，智慧物流新技術(shù)的應(yīng)用正在給行業(yè)帶來空前的發(fā)展動力。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對水泥運(yùn)輸會有怎樣的影響？目前水泥陸運(yùn)流向管控的新方案可以復(fù)制到船運(yùn)嗎？帶著一系列的問題，我們采訪了G7智慧物聯(lián)總工程師張克剛先生。

G7智慧物聯(lián)總工程師張克剛（左）中國水泥網(wǎng)媒體部主編曾家明（右）

　　“水泥工業(yè)運(yùn)輸，包括礦石、熟料、水泥、商砼等的運(yùn)輸，正在迎來一個變革期，在智慧物流高速發(fā)展的背景下，落后的、低效的、高耗的運(yùn)輸模式是必將被時(shí)代淘汰的?！痹谡劶八噙\(yùn)輸?shù)淖兏飼r(shí)，張克剛?cè)缡钦f。

　　他指出，傳統(tǒng)的水泥運(yùn)輸從水泥出庫到裝卸各環(huán)節(jié)人員需求量較大，同時(shí)缺乏有效的監(jiān)督以致運(yùn)輸途中存在操作空間，超載、丟貨現(xiàn)象及安全事故頻發(fā)?；诠芾砗盟嘌b卸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，G7智慧物聯(lián)提了出“GPS+載重+任務(wù)”的綜合解決方案。

　　礦山機(jī)械智能管理

　　在傳統(tǒng)的水泥礦山管理模式中，只能確定大型作業(yè)機(jī)械的工作狀態(tài)，例如是否處于工作中，而對于設(shè)備的精確管控如如油耗、利用率、故障統(tǒng)計(jì)等基本處于空白狀態(tài)。

　　基于礦山設(shè)備價(jià)值高，復(fù)雜程度高，管理難的特點(diǎn)，G7通過技術(shù)搭建出了基于發(fā)動機(jī)真實(shí)數(shù)據(jù)的管理平臺，實(shí)時(shí)采集重型機(jī)械里程、油耗、利用率、剎車狀態(tài)、故障碼等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為節(jié)省油耗、優(yōu)化司機(jī)駕駛水平、優(yōu)化資產(chǎn)利用率、及時(shí)識別故障車輛與合理安排檢修計(jì)劃提供了數(shù)據(jù)支持，保證礦區(qū)重型機(jī)械管理的公正與公平。

　　重型機(jī)械使用率分析報(bào)表

　　從陸運(yùn)到船運(yùn)的水泥流向智能管控

　　針對水泥運(yùn)輸中人工需求大，流向不明的實(shí)際問題，G7在水泥公路運(yùn)輸管理上運(yùn)用“GPS+載重+任務(wù)”技術(shù)，即“AI智能熱點(diǎn)標(biāo)定+載重自動感知+運(yùn)輸任務(wù)可視化”的解決方案，對車輛的裝卸貨事件、裝卸貨量、裝卸貨地點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，并實(shí)時(shí)管控，一旦發(fā)生非目的地卸貨、卸貨未盡、超時(shí)卸貨等違流事件，系統(tǒng)會第一時(shí)間通過郵件、短信、微信的方式推送到管理方，有效防止竄貨，一舉解決超載、丟貨、降本增效難題。

　　水泥陸運(yùn)車輛流向自動判責(zé)

　　基于陸運(yùn)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，G7將這個理念延伸到水泥漕運(yùn)中，利用AI智能攝像頭，自動識別篷布開合，記錄艙內(nèi)貨物裝卸狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)自動向管理者發(fā)出干預(yù)通知，以此作為袋裝運(yùn)輸船的流向管控核心。

　　在散裝槽罐船流向管控方向上應(yīng)用更加智能的“GPS+任務(wù)+電子鎖施封”技術(shù)，抓住散裝槽罐船的進(jìn)氣口和出料口的唯一特性，G7定制了電子鎖方案，在沒有到達(dá)卸貨地點(diǎn)之前，出料口一直處于封鎖狀態(tài)，結(jié)合軌跡和任務(wù)，只有到達(dá)目的地才可以遠(yuǎn)程解鎖卸貨，而途中發(fā)生非任務(wù)地的解鎖事件，則極有可能是違流事件，需要相關(guān)管理者高度重視。

　　緊盯商砼運(yùn)輸最后一公里

　　商砼運(yùn)輸因其頻次高、卸貨地點(diǎn)不固定、路況掌控不完全的特點(diǎn)，其流向管控一直是水泥管控難點(diǎn)。但由于商砼車在運(yùn)輸過程中必須保持“正轉(zhuǎn)”才能保證混凝土不被凝固，所以G7在原有水泥的流向管控上做了創(chuàng)新，衍生出適用于商砼運(yùn)輸?shù)摹癎PS+載重+正反轉(zhuǎn)”的方案, 在一趟任務(wù)到達(dá)目的地之前，途中如果發(fā)生反轉(zhuǎn)（出料）事件，系統(tǒng)便會實(shí)時(shí)報(bào)警，提醒相關(guān)人員進(jìn)行干預(yù)，有效防止“偷竄換貨”事件的發(fā)生。

　　安裝簡便，操作簡單，優(yōu)勢明顯

　　G7提出的一系列水泥流向管控方案中應(yīng)用到的車載設(shè)備稱重精度準(zhǔn)確，安裝過程無需打磨、焊接、打孔、對于車輛結(jié)構(gòu)也無需改變；設(shè)計(jì)人性化，無需司機(jī)設(shè)定及操作；裝卸貨事件自動判斷，超載警報(bào)；實(shí)時(shí)載重，實(shí)現(xiàn)車輛裝載率分析，提高運(yùn)輸效率；事件載重，預(yù)防及杜絕偷貨、換貨、串貨、亂排亂卸；有效杜絕超載，減少罰單開支……這一系列的優(yōu)勢也獲得了客戶極好的口碑。

　　G7升級后的水泥行業(yè)解決方案也將水泥車隊(duì)的智能化管理容納其中。安全、成本與效率是物流行業(yè)的“開門三件事”，經(jīng)過反復(fù)測試與驗(yàn)證，G7向物流行業(yè)輸出的“安全、成本、調(diào)度”三大機(jī)器人同樣適用于水泥車隊(duì)的智能化管理，與“水泥礦山機(jī)械管理”、“水泥流向管控”、“商砼流向管控”形成領(lǐng)先于行業(yè)的、覆蓋水泥物流全鏈條的綜合管理方案，依托物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型。

　　同時(shí)，張克剛表示，“GPS+載重+任務(wù)的綜合解決方案”不僅適用于水泥流向管理，同樣能在鋼鐵、煤炭、水泥熟料運(yùn)輸?shù)人写笞谖锪衔锪系牧飨蚬芸刂袘?yīng)用，張克剛還希望與所有業(yè)內(nèi)外人士的共同努力，實(shí)現(xiàn)智慧物流行業(yè)的蓬勃進(jìn)步，為水泥工業(yè)的更好更快發(fā)展增威助力。