2004年之后，隨著第二代水泥窯純低溫余熱發(fā)電技術(shù)的廣泛應(yīng)用，水泥窯余熱發(fā)電按廢氣余熱溫度可實(shí)現(xiàn)梯級(jí)利用，使水泥窯廢氣余熱按熱能品質(zhì)電大限度地轉(zhuǎn)換為電能，采用相對(duì)高壓高溫的主蒸汽（1.57～2.45Mpa-340～385℃）及低壓低溫補(bǔ)汽，不但提高了汽輪機(jī)效率，也使余熱發(fā)電能力比采用相對(duì)低溫主蒸汽（0.69～1.27Mpa－280～340℃）參數(shù)的第一代水泥窯純低溫余熱發(fā)電技術(shù)在幅度提高，其中根據(jù)已投產(chǎn)的采用補(bǔ)汽式汽輪機(jī)的燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)電站、第二代水泥窯余熱電站運(yùn)行情況，汽輪機(jī)組補(bǔ)汽式比不補(bǔ)氣式時(shí)其發(fā)電功率提高８％以上，相應(yīng)余熱鍋爐出口溫度可得以大幅降低。

　　同時(shí)，因采用較高的主蒸汽壓力和溫度，為汽機(jī)滑參數(shù)運(yùn)行創(chuàng)造了條件（當(dāng)設(shè)計(jì)采用主蒸汽壓力和溫度為2.29Mpa-370℃時(shí)，實(shí)際運(yùn)行變化范圍可達(dá)到1.27～2.47Mpa、325℃～400℃）；而第一代純余熱發(fā)電技術(shù)的汽輪機(jī)主蒸汽壓力和溫度允許變化范圍則要小得多（當(dāng)設(shè)計(jì)采用主蒸汽　壓力和溫度為0.98Mpa-310℃時(shí)。實(shí)際運(yùn)行變化范圍只能達(dá)到0.69～1.27Mpa、290℃～330℃）.因此，第二代純低溫余熱發(fā)電技術(shù)在提高余熱發(fā)電能力的同時(shí)，由于主蒸汽參數(shù)運(yùn)行變化范圍比第一代純低溫余熱發(fā)電技術(shù)大得多，汽輪機(jī)運(yùn)行的可靠性、對(duì)水泥窯的生產(chǎn)波動(dòng)的適應(yīng)性也將比第一代技術(shù)好的多，更為重要的是延長(zhǎng)了汽輪機(jī)設(shè)備的使用壽命。

　　技術(shù)優(yōu)勢(shì)及創(chuàng)新點(diǎn)

　　隨著水泥窯純低溫余熱發(fā)電技術(shù)日臻完善，水泥棧家與設(shè)計(jì)院濃度結(jié)合，在深刻了解余熱發(fā)電熱力系統(tǒng)的構(gòu)成及水泥生產(chǎn)線生產(chǎn)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，參數(shù)選擇作了充分考慮了水泥窯生產(chǎn)時(shí)的大范圍波動(dòng)性。

　?。?、采用國(guó)際上先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)，全面應(yīng)用全三維技術(shù)設(shè)計(jì)機(jī)組的通流部份（采用高效率后加載葉型、全三維彎扭葉片），大大提高汽輪機(jī)的效率，整機(jī)效率提高8％以上。

　?。?、在設(shè)計(jì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)時(shí)，考慮了在各種工況下的安全運(yùn)行方式，調(diào)節(jié)系統(tǒng)摒棄早先的全液壓調(diào)節(jié)方式，而改用數(shù)字調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH），可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄、自動(dòng)控制，其技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，具有國(guó)際上同類產(chǎn)品水平；

　?。?、在主機(jī)本體結(jié)構(gòu)時(shí)時(shí)，充分考慮了主蒸汽參數(shù)（壓力、溫度）大范圍變化，如2.45Mpa、390℃變化至1.27Mpa、280℃。以適應(yīng)水泥窯變化的需要。

　　４、熱力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可根據(jù)用戶提供汽源及要求，考慮余熱蒸汽的特點(diǎn)設(shè)置汽水分離器。

　?。怠㈥P(guān)于補(bǔ)汽

　　一種是無(wú)控制的簡(jiǎn)單補(bǔ)汽方式：當(dāng)補(bǔ)汽條件滿足后，手動(dòng)打開(kāi)補(bǔ)汽門，補(bǔ)汽調(diào)門按設(shè)定的開(kāi)度打開(kāi)到設(shè)定壓力。

　　一種是有控制補(bǔ)汽方式：由數(shù)字式電調(diào)節(jié)器根據(jù)機(jī)組負(fù)荷變化自動(dòng)補(bǔ)汽調(diào)門開(kāi)度，在可調(diào)范圍內(nèi)保證補(bǔ)汽壓力。

　　這兩種補(bǔ)汽控制方式，可根據(jù)生產(chǎn)的需要選擇適合自己的補(bǔ)汽控制方式。