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散裝水泥氣力輸送上船系統(tǒng)計(jì)量倉(cāng)標(biāo)定裝置

2010-06-12 00:00

  1 工藝簡(jiǎn)介
  我公司的散裝水泥有罐裝水泥車出廠和水泥船出廠兩種方式。原來(lái)水泥上船時(shí),要靠罐裝水泥車從散裝庫(kù)底裝車過(guò)磅后再送到碼頭,借助車上自帶的空氣壓縮機(jī)把水泥打入水泥船內(nèi),這種上船方式效率低、成本高。我公司后來(lái)使用了DB倉(cāng)式氣力輸送泵進(jìn)行散裝水泥上船。散裝水泥氣力輸送上船系統(tǒng)由水泥出庫(kù)設(shè)備、水泥計(jì)量設(shè)備(12m3的計(jì)量倉(cāng)(進(jìn)出料的控制由稱重儀表自動(dòng)完成。當(dāng)稱重計(jì)量系統(tǒng)檢測(cè)到計(jì)量倉(cāng)內(nèi)水泥重量達(dá)到上限設(shè)定值(通常設(shè)定為9噸)時(shí),發(fā)出達(dá)到上限值信號(hào)關(guān)閉進(jìn)料閥并延時(shí)打開(kāi)卸料閥;當(dāng)稱重計(jì)量系統(tǒng)檢測(cè)到計(jì)量倉(cāng)內(nèi)水泥重量達(dá)到下限設(shè)定值(通常設(shè)定為0噸)時(shí),發(fā)出達(dá)到下限值信號(hào)關(guān)閉卸料閥并延時(shí)打開(kāi)進(jìn)料閥. 周而復(fù)始直至水泥船上滿后按停止按鈕系統(tǒng)即停運(yùn))、進(jìn)料刀型閥、卸料刀型閥、傳感器、計(jì)量控制儀表組成)、DB倉(cāng)式氣力輸送泵、水泥輸送管道和碼頭上船設(shè)備等5部分組成。其中水泥計(jì)量設(shè)備是保證散裝水泥出廠計(jì)量的重要的環(huán)節(jié),而水泥計(jì)量設(shè)備的標(biāo)定則是確保其計(jì)量精確度的保障。

  2 存在的問(wèn)題
  散裝水泥氣力輸送上船系統(tǒng)項(xiàng)目完成后,我公司請(qǐng)計(jì)量局用標(biāo)準(zhǔn)砝碼對(duì)計(jì)量倉(cāng)進(jìn)行了一次標(biāo)定。標(biāo)定中共使用了25kg/只的標(biāo)準(zhǔn)砝碼200只,砝碼總重量達(dá)5000 kg。由于計(jì)量倉(cāng)是安裝在距地面約十米高的幾個(gè)水泥庫(kù)之間,通道狹窄,砝碼搬上搬下非常困難。標(biāo)定過(guò)程中我公司共安排了二十幾位員工搬運(yùn)砝碼,整個(gè)標(biāo)定過(guò)程約進(jìn)行了六個(gè)多小時(shí),支付的標(biāo)定費(fèi)用也很高(每次為5000元)。由于計(jì)量倉(cāng)每次被氣力輸送泵送出去的水泥大約為11000 kg左右,所以我們必須對(duì)計(jì)量倉(cāng)在11000 kg左右時(shí)的計(jì)量精度進(jìn)行標(biāo)定。但由于計(jì)量倉(cāng)倉(cāng)頂上空間有限,如此多的砝碼無(wú)法放下,使用砝碼是無(wú)法對(duì)計(jì)量倉(cāng)在11000 kg左右的計(jì)量精度進(jìn)行標(biāo)定的。為此我們還考慮過(guò)實(shí)物標(biāo)定,即用罐裝水泥車把水泥打入計(jì)量倉(cāng)內(nèi)進(jìn)行標(biāo)定。但罐裝水泥車在向計(jì)量倉(cāng)內(nèi)打水泥時(shí)計(jì)量倉(cāng)內(nèi)產(chǎn)生的壓力影響了標(biāo)定精度,使得標(biāo)定精度僅為2%~3%,不能滿足貿(mào)易結(jié)算的要求。

  3  應(yīng)用千斤頂制作標(biāo)定裝置
  為了能對(duì)散裝水泥氣力輸送上船系統(tǒng)的計(jì)量倉(cāng)進(jìn)行方便的標(biāo)定,我們制作了一種標(biāo)定裝置如圖1所示。
  即在計(jì)量倉(cāng)的支撐架上焊一標(biāo)定橫梁、計(jì)量倉(cāng)倉(cāng)頂焊一支撐座(標(biāo)定橫梁及支撐座必須具有足夠的強(qiáng)度以確保能夠承受13000 kg以下的力而不會(huì)產(chǎn)生較大的形變從而影響標(biāo)定結(jié)果);需要標(biāo)定時(shí)在標(biāo)定橫梁與支撐座之間放標(biāo)定用荷重傳感器B(精度為0.25%,高于計(jì)量用荷重傳感器A的0.5%的精度),在傳感器B上放置(20000 kg的)千斤頂。反復(fù)壓千斤頂?shù)氖直?,千斤頂?duì)標(biāo)定橫梁產(chǎn)生作用力F,作用在千斤頂上的反作用力-F又作用在傳感器B上,并通過(guò)傳感器B及計(jì)量倉(cāng)作用在計(jì)量用荷重傳感器A上。這兩套傳感器上承受的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為毫伏電信號(hào),并經(jīng)變送器分別傳送給各自的稱重顯示儀表;這時(shí)傳感器B的顯示儀表上顯示的值即是千斤頂產(chǎn)生的作用力,而傳感器A上所承受的力則是千斤頂?shù)淖饔昧由掀涞淖灾兀珊雎圆挥?jì))。這樣當(dāng)千斤頂產(chǎn)生力時(shí),我們就可以通過(guò)標(biāo)定用顯示儀表及計(jì)量用顯示儀表上的與水泥物料重量等效的壓力值之間的比對(duì),對(duì)計(jì)量用顯示儀表進(jìn)行校驗(yàn)。

圖1 氣送上船系統(tǒng)計(jì)量倉(cāng)標(biāo)定裝置示意圖

  4 標(biāo)定
  2007年10月12日,標(biāo)定裝置剛開(kāi)始投入使用時(shí)每14天標(biāo)定一次,經(jīng)過(guò)幾次標(biāo)定發(fā)現(xiàn),散裝水泥氣力輸送上船系統(tǒng)計(jì)量倉(cāng)的計(jì)量系統(tǒng)具有較好的穩(wěn)定性。故自2007年12月份以來(lái)我們基本每4周標(biāo)定一次。表1 是兩次的標(biāo)定結(jié)果。從表中可見(jiàn)散裝水泥氣力輸送上船系統(tǒng)計(jì)量部分的精度、線性度及穩(wěn)定性均比較好,可以放心使用。

  5 裝置的優(yōu)點(diǎn)
  標(biāo)定裝置的使用結(jié)果完全達(dá)到了我們預(yù)期的效果,其優(yōu)點(diǎn)有:
  1) 滿足了標(biāo)定精度的要求。由于標(biāo)定用荷重傳感器B的計(jì)量精度為0.25%,優(yōu)于計(jì)量用荷重傳感器A的0.5%的測(cè)量精度,可使計(jì)量精度達(dá)到0.5%,滿足貿(mào)易結(jié)算要求。

表1 氣力輸送上船系統(tǒng)計(jì)量倉(cāng)標(biāo)定數(shù)據(jù)

   2)每次標(biāo)定時(shí)所需的時(shí)間、人數(shù)及勞動(dòng)強(qiáng)度大大減少。由于標(biāo)定過(guò)程中只需一個(gè)人在上面壓千斤頂?shù)氖直硪粋€(gè)人在倉(cāng)下調(diào)節(jié)計(jì)量用稱重儀表的參數(shù),故標(biāo)定時(shí)只需兩人即可隨時(shí)進(jìn)行,標(biāo)定時(shí)間很短,也沒(méi)有什么勞動(dòng)強(qiáng)度。

  3)可以對(duì)計(jì)量倉(cāng)的稱重儀表的線性度進(jìn)行標(biāo)定。由于通過(guò)千斤頂可產(chǎn)生任意大小的力(原則上可以產(chǎn)生如1000kg、2000kg、3000kg、…11000kg等任意大小的力),這樣我們就可以通過(guò)不同作用力下稱重儀表的精度來(lái)檢驗(yàn)其線性度。這一點(diǎn)對(duì)計(jì)量器具而言至關(guān)重要,因?yàn)橹挥挟?dāng)計(jì)量器具有比較好的線性度,我們才能放心的使用它。這一點(diǎn)用砝碼標(biāo)定或?qū)嵨飿?biāo)定是無(wú)法做到的。

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