青藏鐵路建成將對西藏水泥行業(yè)產(chǎn)生巨大影響
青藏鐵路是西部大開發(fā)標志性工程，計劃投資約262億元。這條鐵路全長1142公里，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路，鐵路經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，翻越唐古拉山口的鐵路最高點海拔5072米。鐵路沿線地質(zhì)復(fù)雜，其中僅多年凍土地段就達550多公里。
青藏鐵路建成后將有力地促進西藏同區(qū)內(nèi)外的經(jīng)濟交流、減少運輸成本、促進旅游業(yè)持續(xù)發(fā)展、加快區(qū)域礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用、縮小地區(qū)差異，從而對西藏經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重大而深遠的影響。
減少運輸成本是其重要的一項體現(xiàn)。以建筑業(yè)為例：西藏建筑業(yè)目前已成為西藏發(fā)展較快的行業(yè)之一，并且隨著西藏經(jīng)濟的不斷發(fā)展和游客的不斷增加，西藏建筑業(yè)還將有一個持續(xù)高速的發(fā)展時期。專家指出，西藏建筑業(yè)的發(fā)展將對建材產(chǎn)生大量的需求。但限于資源及環(huán)境的制約，從長遠的觀點看，西藏并不適合大規(guī)模地發(fā)展建材行業(yè)，特別是水泥的生產(chǎn)，西藏建筑行業(yè)對區(qū)外原材料的依賴，將會不斷增加。目前，西藏進藏物資，全部由汽車運送，運輸成本高居不下。據(jù)統(tǒng)計，在拉薩，煤炭一噸700元，水泥一噸750至800元，其它平均運輸成本也達每噸600多元，高昂的運費，削弱了企業(yè)的競爭力和資金的使用效率，對經(jīng)濟增長產(chǎn)生了無形的阻礙作用。青藏鐵路建成后，運費將大幅度下調(diào)，進出藏的貨物運輸量將大幅提升。（中國水泥網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
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