3月12日，新疆都市報記者從烏魯木齊市建委了解到，為了更有效地解決“馬路拉鏈”、“蜘蛛網(wǎng)”等城市管理難題，今年首府將新建10條市級地下綜合管廊，續(xù)建3條地下綜合管廊。

  這新建的10條綜合管廊分別是東進場高架道路、城北主干道（中亞大道-蘇州路）、城北主干道（中亞大道-河灘路）、城北主干道東延（七道灣路-東二環(huán)）、艾丁湖路（工業(yè)大道-蘇州路）、豫賓路、沙坪路、喀什路（京疆路-七道灣路）、甘泉堡烏市經(jīng)開區(qū)綜合管廊試點建設項目10個項目，總長度近57公里。另外3條續(xù)建項目，分別為蘇州路西延（紫陽湖路—衛(wèi)星路）、衛(wèi)星路（西山路-景一路）、新醫(yī)路西延（衛(wèi)星路-青建路），總長9公里。工程建設期限1-3年不等。

  地下綜合管廊是指通過統(tǒng)一規(guī)劃設計、建設、將電力、通訊、供水等市政公用管線集中鋪設在一個構(gòu)筑物內(nèi)的一種現(xiàn)代化、集約化的城市公用基礎設施。和地下通道很形似，只不過通道走人，綜合管廊走各類管線。

  例如城北主干道（中亞大道-河灘路）綜合管廊全長9.14公里，沿途經(jīng)安寧渠路、北京路、百園路、天津路、長春路、文光路最終至河灘路（即吐烏大高速路）。擬納入電力、通信、給水、熱力、燃氣、雨水、污水等7類管線。

  東進場高架道路綜合管廊工程起點為安寧渠路，終點至河灘快速路，管廊全長約8.56公里，與機場內(nèi)綜合管廊形成系統(tǒng)，并便于集中穿越鐵路、公路等設施，納入管線為燃氣、電力、通信、給水、熱力管線，管廊設置4個艙室。

  建設地下綜合管廊，不僅可以逐步消除“馬路拉鏈”問題，而且有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景觀、促進城市集約高效和轉(zhuǎn)型發(fā)展，有利于提高城市綜合承載能力和城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量，有利于增加公共產(chǎn)品有效投資、拉動社會資本投入、打造經(jīng)濟發(fā)展新動力。

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  烏魯木齊市最早開始建設的城市綜合管廊，位于高鐵片區(qū)——即“高鐵片區(qū)地下綜合管廊項目”，于2013年10月開工建設，綜合管廊平面全長約4.3公里，沿衛(wèi)星路南延、北站前路、緯九路、天柱山街成一環(huán)線，計劃總投資2.9億元，把排水、燃氣、供水、熱力、電力、通信等各種市政管線全部入廊敷設。

  2016年4月，烏魯木齊市出臺《關(guān)于加強烏魯木齊市地下管線規(guī)劃建設管理的實施意見》，對烏市地下管線的普查、信息系統(tǒng)建設、規(guī)劃編制、管理等11個方面的主要工作都進行了詳細要求，確定將逐步推進地下綜合管廊的建設。

  同年烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）地下綜合管廊建設計劃對玄武湖路、鳳凰山街、萬壽山街、蓮湖路、云臺山街、規(guī)劃道路、維泰南路等9條道路進行綜合管廊建設，建成后將形成區(qū)域性綜合管廊系統(tǒng)，并與蘇州路綜合管廊聯(lián)通。

  同時，在2016年烏魯木齊市首批百大重點項目—城北新區(qū)機場征遷安置房及配套設施建設項目中，緯三路、長春路也將建3公里長的地下綜合管廊。

  目前地下管廊的社會效益遠大于經(jīng)濟效益，從社會效益層面講，避免了多次開挖帶來的交通問題、路面損耗，也避免了管線開挖中的誤損。建設專家認為，城市不應只進行短距離、局部的地下管廊試點建設，而應從城市整體層面，因地制宜地進行地下管線和管廊綜合規(guī)劃與建設，形成安全、可靠、高效、完整的綜合管廊網(wǎng)絡。