去年9月，中共中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設綱要》，明確到2020年，完成決勝全面建成小康社會交通建設任務和“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃各項任務，建設現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎設施網(wǎng)，構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。

數(shù)據(jù)顯示，2020年全國交通運輸計劃投資約2.7萬億元，1—8月，交通固定資產(chǎn)投資完成2.1萬億元，同比增長10.5%，增速較1—7月加快1.1個百分點，其中8月完成3298億元，同比增長16.8%。由此可見，全國交通固定資產(chǎn)投資勢頭正盛。

此前，15個省市區(qū)已經(jīng)上報《交通強國建設試點方案》并獲得批準，交通強國建設如火如荼進展中。小編立馬帶您一覽各地交通建設規(guī)劃細則！

山東在高速鐵路建設管理模式、“四好農(nóng)村路”鄉(xiāng)村振興齊魯樣板、智慧高速公路系統(tǒng)工程研究及實踐、智慧港口建設、綜合交通體制機制改革等方面開展試點。

計劃：通過1—2年時間，建成濟青高鐵、魯南高鐵、濰萊高鐵等一批由地方主導的高速鐵路項目。通過3—5年時間，建成濟南東、青島新機場等一批統(tǒng)籌航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式的綜合客運樞紐。

通過2年時間，打造100條高標準建設示范樣板路。具備條件的縣（市、區(qū)）中心城區(qū)與所轄各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均實現(xiàn)二級及以上公路連接，所轄各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間實現(xiàn)三級及以上公路連接，星級旅游景點、產(chǎn)業(yè)工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)集散地與國省干線實現(xiàn)三級及以上公路連接。

貴州在交通運輸投融資模式創(chuàng)新、智慧交通建設、交通與旅游融合發(fā)展、“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、山區(qū)公路建設運營安全風險管控等方面開展試點。

計劃：通過1—2年的時間，全面完成各項試點任務。出臺符合山區(qū)農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展的指標體系、建設工程技術導則、設計標準、建管養(yǎng)實施細則等一系列政策文件，建成“四好農(nóng)村路”綜合管理平臺，精準確定建設管理養(yǎng)護質(zhì)量回訪項目，形成貴州農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展經(jīng)驗和模式，為全國推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展提供決策參考。

湖北在現(xiàn)代內(nèi)河航運、“四好農(nóng)村路”、智慧交通、交通運輸領域信用體系建設、投融資體制改革、多式聯(lián)運等方面開展試點。

計劃：通過1—2年時間，農(nóng)村公路通行條件和路域環(huán)境明顯提升，交通保障能力顯著增強，農(nóng)村運輸服務品質(zhì)大幅提高。完成農(nóng)村公路提檔升級3萬公里，新建農(nóng)村公路2萬公里，新創(chuàng)建“美麗農(nóng)村路”2萬公里。改造農(nóng)村公路危橋6000座左右。建成武漢陽邏港、黃石新港、白洋港等8個以上多式聯(lián)運樞紐，長江沿線主要港口基礎設施互聯(lián)互通。形成湖北至我國中西部、歐洲、東盟等地6條以上多式聯(lián)運線路。

新疆在交通運輸高水平對外開放、跨區(qū)域綜合運輸大通道建設、綜合交通樞紐一體化發(fā)展、交通與旅游等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等方面開展試點。

計劃：通過1—2年時間，實現(xiàn)阿拉山口口岸通高速公路，紅其拉甫口岸、烏拉斯臺口岸、都拉塔口岸通二級公路?；就瓿蓢臆壍澜煌ňC合實驗與系統(tǒng)測試驗證環(huán)境項目一期工程建設。

通過3—5年時間，“一帶一路”互聯(lián)互通水平進一步提升，中國—中亞—西亞、中巴、新歐亞大陸橋、中蒙俄方向綜合運輸大通道建設成效顯著。高寒、高海拔、特長高速公路和山嶺隧道的安全高效施工關鍵技術取得突破，該領域核心競爭力大幅增強。

河北雄安新區(qū)在打造智能出行城市、通道資源綜合利用、打造現(xiàn)代綜合交通樞紐、智慧高速公路建設運營、點對點全程快遞物流服務、綠色交通發(fā)展、新業(yè)態(tài)新模式培育等方面開展試點。

集約利用交通通道線位資源，統(tǒng)籌鐵路、軌道、公路、市政道路與綜合管廊線位立體規(guī)劃，加強廊道建設與城市規(guī)劃銜接，充分利用地下空間，做到線路、車站工程與周邊土地綜合開發(fā)同步規(guī)劃、設計，具備條件的同步開工建設，引導城市空間有序拓展。通過3—5年時間，建成起步區(qū)東西軸通道資源綜合利用工程、榮烏高速城市快速化改造工程，鐵路、城市軌道、城市道路、市政管廊、城市公園、水系等實現(xiàn)綜合利用、協(xié)同運營，最大程度使用通道資源。

江蘇在品質(zhì)工程建設、多層次軌道網(wǎng)融合發(fā)展、打造新亞歐陸海聯(lián)運通道、“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、打造樞紐經(jīng)濟新格局、智慧交通關鍵技術攻關、提升科技興安水平、打造平安交通工程、推動綜合交通改革創(chuàng)新、長江經(jīng)濟帶運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、打造運河綠色文化帶等方面開展試點。

完善規(guī)劃體系。統(tǒng)籌區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，完善干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道相關規(guī)劃。推進“四網(wǎng)融合”。加強樞紐站點與城市銜接，推動站城融合發(fā)展。推動重點設施建設。加快建設滬通鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、鹽通鐵路、蘇南沿江鐵路，有效推動北沿江高鐵、滬通鐵路二期，滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路以及寧淮、寧宣、蘇錫常快線、鹽泰錫常宜、揚鎮(zhèn)寧馬鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、寧滁蚌亳鐵路、蘇州經(jīng)淀山湖至上海鐵路江蘇段、如通蘇湖鐵路蘇州至吳江段。有序推動沿江城市群地區(qū)地鐵線路建設。

深圳在高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設、都市圈軌道交通和站城一體化發(fā)展、港口城市近距離內(nèi)陸港體系建設、高度城市化地區(qū)高速公路立體復合改擴建及自由流收費體系建設、智慧交通科技創(chuàng)新應用等方面開展試點。

與周邊城市協(xié)同開展深莞惠都市圈軌道一體化規(guī)劃，推進深惠城際、深大城際、穗莞深城際延伸段等一批都市圈城際鐵路項目建設，加快深圳城市軌道交通網(wǎng)絡向周邊城市延伸。通過1—2年時間，啟動深大城際、穗莞深城際延伸段、深惠城際等城際鐵路項目建設。深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳14號線東延至惠州惠陽、深圳11號線北延至東莞長安、深圳22號線北延至東莞塘廈等跨市城市軌道項目納入深圳市城市軌道交通第五期建設規(guī)劃并啟動建設。

計劃：通過1—2年時間，前海樞紐、深圳機場、媽灣港區(qū)、蛇口郵輪碼頭、深圳地鐵等為代表的一批城市新型智慧交通基礎設施建設大幅推進，交通基礎設施智慧化運營水平明顯提升。

廣西在推進交通運輸高水平對外開放、打造多層次國際樞紐、推動國際運輸便利化、推進智慧交通發(fā)展、提升科技興安水平等方面開展試點。

打造北部灣東、中、西線出海口運輸通道。東線推進焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造，加快推動柳州至南寧第二高速、桂林至柳州高速公路改擴建和湖南城步經(jīng)龍勝至南寧高速公路（廣西段）、柳州經(jīng)覃塘至欽州港高速公路、南寧經(jīng)玉林至信宜高速公路（廣西段）等項目建設。中線加快推動貴陽至南寧高鐵（廣西段）、蘭海高速欽州至北海改擴建和荔浦至玉林、貴陽經(jīng)天峨經(jīng)南寧至北海（廣西段）、南寧經(jīng)上思至防城港高速公路等項目建設，推進黔桂鐵路二線、沿海鐵路欽州至防城港段擴能改造。西線補齊通道短板，推進黃桶至百色、百色至威舍段二線等鐵路項目。積極推進百色水利樞紐通航設施、平陸運河建設和湘桂運河前期工作。

浙江在構(gòu)筑現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡、打造義甬舟陸海統(tǒng)籌雙向開放大通道、打造美麗經(jīng)濟交通走廊、打造一流樞紐城市、推進新技術與交通行業(yè)深度融合、推動交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、打造世界一流港口、打造平安交通、推動綜合交通改革創(chuàng)新、優(yōu)化調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)、推進城市交通擁堵治理、綠色交通發(fā)展等方面開展試點。

全面構(gòu)建“五橫五縱”快速鐵路網(wǎng)絡，加快完善滬昆、沿海通道，提升京滬（杭）通道能力，增強浙江與周邊中心城市通達能力，推進高速輪軌列車和超高速磁懸浮鐵路前期工作。完善高速公路網(wǎng)絡布局，加快繁忙路段擴容改造，強化對省際接口、四大都市區(qū)、加快發(fā)展縣、10萬人口以上城鎮(zhèn)的覆蓋支撐。完善運輸機場布局，打造“一核兩心、三商三旅”的運輸機場體系。

計劃：通過3—5年時間，綜合立體交通網(wǎng)更趨完善，全面實現(xiàn)3個1小時交通圈（省域1小時、市域1小時和都市區(qū)1小時通達），基本建成發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)。

通過1—2年時間，完成綜合交通產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出約3.3萬億元、增加值約9000億元，年均增長9%，占全省GDP比重超過12.5%。通過3—5年時間，完成綜合交通產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出約4萬億元、增加值約1.2萬億元，占全省GDP比重超過13%。

重慶在內(nèi)陸國際物流樞紐高質(zhì)量發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展、重慶東站站城一體化發(fā)展、山水城市交旅融合發(fā)展、內(nèi)河水運集約綠色發(fā)展等方面開展試點。

發(fā)展以高速鐵路、城際鐵路為核心的高效率城際客運，重點加快推進成渝中線、渝萬、渝漢、蘭渝、渝貴等高速鐵路通道項目；打造國際綜合交通樞紐體系；建設西部陸海新通道重慶運營組織中心。加快推動成達萬等高速鐵路建設，積極謀劃重慶至樂山、重慶至廣安等城際鐵路。推動川渝道路交通一體化，加快推進銅梁至安岳、江津至瀘州、梁平至開江等省際高速公路通道建設，升級改造一批普通國省道。打造成渝地區(qū)水上大通道，加快推進嘉陵江利澤樞紐建設，提升涪江、渠江、小江等航道通過能力。打造川渝地區(qū)功能互補、差異發(fā)展的港口體系，大力建設重慶長江上游航運中心。

湖南在城鄉(xiāng)客運一體化、全域旅游生態(tài)景觀路建設、湘贛邊區(qū)域合作示范區(qū)綜合交通運輸發(fā)展、交通科技興安等方面開展試點。

加快推動鐵路連通，推進渝長廈（長贛）鐵路、興永郴贛鐵路、常岳昌鐵路等項目建設，加快既有鐵路擴能改造，統(tǒng)籌規(guī)劃區(qū)內(nèi)城際鐵路項目，促進湘贛邊與長株潭城市群、大南昌都市圈城際鐵路對接，實現(xiàn)與武漢城市圈、成渝城市群、長江三角洲和粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通。

推進區(qū)域內(nèi)高速公路、國省干線暢通銜接，加快滬昆高速湘贛界至婁底擴容工程、遂川至桂東至新田高速、江背至干杉東延高速等項目建設，實施G536清沖—伍市、G357汝城永豐—集龍（豐州坳）等國道提質(zhì)改造，實現(xiàn)區(qū)域普通國道省際段二級以上貫通，加快S201、S330、S535、S337等與江西連接的普通省道提質(zhì)改造，實現(xiàn)省際段三級以上連通。

推進區(qū)域“四好農(nóng)村路”建設，推動實施有條件的縣鄉(xiāng)道三級公路提質(zhì)、村道雙車道改造，提升農(nóng)村公路服務品質(zhì)；積極構(gòu)建“快進慢游”紅色旅游交通網(wǎng)絡，發(fā)揮服務“鄉(xiāng)村振興”先行作用。加快長沙黃花國際機場改擴建，鞏固區(qū)域性航空樞紐地位，加強與周邊機場交通銜接，有序推進瀏陽、平江、醴陵、攸縣等通用機場建設。

安徽鞏固鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路建設成果，建成農(nóng)村公路擴面延伸工程1.1萬公里，具備條件的路段嚴格執(zhí)行4.5米及以上路面寬度要求，確保農(nóng)村公路擴面延伸工程項目9月底完工，全省基本實現(xiàn)村民組通硬化路。對已通客車的建制村，要加強跟蹤督查，避免“通返不通”，對暫不具備條件的，要督促加快改善道路通行條件，具備條件后及時開通客車。完成貧困地區(qū)2156公里農(nóng)村公路安全隱患整治和111座農(nóng)村公路危橋改造任務。

統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡建設，打造深度通達、普惠城鄉(xiāng)、覆蓋廣泛的城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡。全面推進“四好農(nóng)村路”建設，加速農(nóng)村路網(wǎng)提檔升級，建立規(guī)范化可持續(xù)管護機制；大力推進革命老區(qū)、貧困地區(qū)、行蓄洪區(qū)“四好農(nóng)村路”發(fā)展。組織開展交通強國試點工作。

遼寧在“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、多式聯(lián)運發(fā)展、城市公交高質(zhì)量發(fā)展、平安交通建設等方面開展試點。

加快推進農(nóng)村公路建制村互通硬化路建設，推動由建制村向自然屯延伸、聯(lián)網(wǎng)。推進農(nóng)村公路雙車道標準建設改造和硬化工程，著力解決缺橋少涵問題。強化重點產(chǎn)業(yè)基地、產(chǎn)業(yè)園區(qū)連接公路建設，推動景區(qū)景點公路互聯(lián)互通，重點支持特色主題小鎮(zhèn)建設。推動路側(cè)驛站、自駕車房車基地建設，完善慢行交通體系，打造一批特色景觀路、美麗鄉(xiāng)村路。

計劃：通過1—2年時間，農(nóng)村公路實現(xiàn)村村互聯(lián)、村組相通，實現(xiàn)具備條件的自然村（組）通硬化路，管養(yǎng)體制基本完善。通過3—5年時間，形成外通內(nèi)聯(lián)、暢安舒美的農(nóng)村公路網(wǎng)絡，管養(yǎng)體制權責清晰、運行高效。創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路”示范縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)100個，建設美麗鄉(xiāng)村路1萬公里，村級公路路面鋪裝率達到80%以上。

河南在“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、內(nèi)陸型多式聯(lián)運建設等方面開展試點。

推進農(nóng)村骨干路網(wǎng)建設，加快串聯(lián)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及主要經(jīng)濟節(jié)點的縣鄉(xiāng)公路改造力度。推動農(nóng)村公路聯(lián)網(wǎng)成片，形成以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，覆蓋城鄉(xiāng)、串聯(lián)村鎮(zhèn)的農(nóng)村交通經(jīng)濟環(huán)線。積極推進省轄市“四好農(nóng)村路”全域創(chuàng)建工作，推動市縣開展示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)、示范路創(chuàng)建。整治路域環(huán)境，加強環(huán)境綠化、美化工作，推進農(nóng)村公路“路田分家”“路宅分家”。推進綠色廊道建設，打造“一路一風景、一村一幅畫、一縣一特色”的“美麗農(nóng)村路”，建成一批體現(xiàn)中原特色的交通驛站、觀景點等出行服務設施。

計劃：通過3年時間，基本解決農(nóng)村公路發(fā)展短板，實現(xiàn)全省所有20戶以上具備條件的自然村通硬化路，所有具備條件的建制村通客車。

四川交通強國建設試點將從多方向開展。一是高質(zhì)量推動成渝城市群交通一體化發(fā)展。著力推進成渝綜合交通“規(guī)劃實施、基礎網(wǎng)絡、樞紐建設、運輸服務、運營管理”等“五個一體化”，率先實現(xiàn)成德眉資交通同城化，共同打造成都—重慶國際性綜合交通樞紐。二是高品質(zhì)構(gòu)建高原山區(qū)綜合立體交通網(wǎng)。以川藏鐵路、川藏高速等為重點，統(tǒng)籌公、鐵、航、軌等交通布局，構(gòu)建適應高原山區(qū)特征特點的綜合交通運輸網(wǎng)絡，推動高效率、高品質(zhì)交通服務向民族地區(qū)延伸覆蓋。三是高標準建立公園城市綠色交通體系。圍繞天府新區(qū)美麗宜居公園城市建設，建設全域慢行綠色廊道，推進“軌道、公交、慢行”三網(wǎng)融合發(fā)展，構(gòu)建功能清晰、銜接緊密、換乘便捷的城市綠色交通體系。

2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是加快建設交通強國的關鍵之年。各地依托區(qū)位優(yōu)勢，搶抓機遇謀劃基礎性項目，預計未來基建投資有望加快增長，成為拉動投資增長的重要引擎，而水泥作為交通基礎建設必不可少的原材料，市場需求或?qū)⑸郎亍?/p>