國(guó)內(nèi)首例活性粉末混凝土組合球鉸成功用于鐵路建設(shè)
日前，銀西高鐵定武高速立交特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體對(duì)接。該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁為銀西高鐵全線(xiàn)唯一一座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，其轉(zhuǎn)體施工中運(yùn)用的活性粉末（RPC）混凝土組合球鉸，是中國(guó)鐵建所屬鐵一院與北京交達(dá)鐵工科技有限公司聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)（發(fā)明專(zhuān)利）的產(chǎn)品，其運(yùn)用于鐵路建設(shè)中，尚屬?lài)?guó)內(nèi)首例。
銀西高鐵甘寧段YXZQ-4標(biāo)段“定武高速立交特大橋”位于鹽池縣惠安堡鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1203.2米。該橋22號(hào)墩和23號(hào)墩之間跨越定武高速公路，施工期間，為不影響高速公路正常通行，設(shè)計(jì)為轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。該連續(xù)梁全長(zhǎng)145.5米，為單箱單室，變高度、變截面結(jié)構(gòu)，單個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度為62米，單懸臂長(zhǎng)度31米。
與傳統(tǒng)的鋼球鉸相比，本次轉(zhuǎn)體球鉸采用的RPC組合球鉸，其RPC混凝土強(qiáng)度高，可有效減少球鉸尺寸；加工簡(jiǎn)便，用鋼量少，約為鋼球鉸的40%；其轉(zhuǎn)體設(shè)施一體化的模式，可大幅度降低現(xiàn)場(chǎng)的施工難度，提高施工質(zhì)量。
編輯：徐潔
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