研究了以丙烯酰胺、聚乙二醇系列、丙烯酸、順酐、烯丙基磺酸鈉、丙烯酸羥乙酯為原料合成的XYZ聚羧酸系減水荊對(duì)凈漿水泥性能廈混凝土使用性能的影響。結(jié)果表明,XYZ系列減水荊具有緩凝特性,能夠顯著延緩水泥水化的放熱,降低水泥水化熱;減水荊使水泥早期微小晶體大量生長(zhǎng)并填充孔隙,氣孔細(xì)化且分布更加合理,晶體向外伸長(zhǎng)使水泥粒子相互搭接而形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),提高了水泥石的密實(shí)性;減水率迭25% ,坍落度損失低,各齡期混凝土抗壓強(qiáng)度都有較大提高。...
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秦沈客運(yùn)專線橋上首次采用板式無(wú)碴軌道新技術(shù),該項(xiàng)技術(shù)最為重要的是“CA”砂漿技術(shù),其性能指標(biāo)能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求是滿足今后高速鐵路運(yùn)營(yíng)要求的關(guān)鍵。本文簡(jiǎn)要介紹了“CA”砂漿的性能試驗(yàn)研究。...
闡述混凝土抗凍等級(jí)的確定方法與目前混凝土生產(chǎn)技術(shù)存在的不足之處。重點(diǎn)分析了混凝土中大毛細(xì)孔和微毛細(xì)孔對(duì)混凝土吸水性、吸濕性及抗凍性的不同影響。并對(duì)混凝土抗凍等級(jí)的確定方法和提高耐久性的技術(shù)途徑提出了建議。...
目的 為了推廣礦物摻合料在冬期施工中的應(yīng)用,研究了不同摻量礦物摻合料的混凝土在低溫條件下的強(qiáng)度發(fā)展情況,及其對(duì)抗凍臨界強(qiáng)度的影響。 方法 采用恒低溫一次凍結(jié)法和自然變低溫多次凍結(jié)法,測(cè)試各種摻量的混凝土在不同齡期的強(qiáng)度值、抗凍臨界強(qiáng)度值及在低溫條件下達(dá)到該值的時(shí)間。 結(jié)果 復(fù)摻復(fù)合外加劑和適宜摻量礦物摻合料的混凝土,在低溫條件下能夠防止早期受凍,強(qiáng)度發(fā)展?jié)M足冬期施工要求。 粉煤灰摻量不宜超過(guò)15 % ,硅灰摻量不宜超過(guò)5 % ,雙摻粉煤灰10 %和硅灰4 %取代水泥時(shí),效果更顯著。 結(jié)論 結(jié)合復(fù)合外加劑,單摻粉煤灰10 %~15 %和硅灰5 % ,低溫7 d 強(qiáng)度可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50 % ,低溫7 d 轉(zhuǎn)正溫7 d 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度;雙摻粉煤灰10 %和硅灰4 %取代水泥,低溫7 d 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60 % ,低溫7d 轉(zhuǎn)正溫7 d 強(qiáng)度超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。恒低溫條件下28 h 達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度3。5 MPa ,變低溫條件下34 h 達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度4。1 MPa ,均滿足規(guī)范要求。...
介紹日本、德國(guó)、法國(guó)無(wú)碴軌道的應(yīng)用情況及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以及我國(guó)應(yīng)用無(wú)碴軌道的一些基本情況,并把無(wú)碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟(jì)性方面作了比較,指出我國(guó)建設(shè)客運(yùn)專線應(yīng)大力發(fā)展無(wú)碴軌道。...
針對(duì)現(xiàn)行氯化物系和硫酸鹽系早強(qiáng)劑存在的缺陷, 利用晶種、高價(jià)陽(yáng)離子硫酸鹽和羥基羧酸為組分制成一種新型早強(qiáng)劑。它可以顯著提高混凝土的早期強(qiáng)度, 降低其坍損和泌水, 以及減少其收縮。此外, 新型早強(qiáng)劑對(duì)水泥的適應(yīng)性強(qiáng), 在低溫下具有良好的早強(qiáng)效果, 其混凝土的抗?jié)B、抗凍性能高, 耐久性好, Cl-和Na+含量低, 無(wú)鋼筋銹蝕和堿-骨料反應(yīng)的潛在危害。工程應(yīng)用表明, 這種早強(qiáng)劑具有很好的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)前景。...
談鋼筋混凝土保護(hù)層塑料墊塊的推廣應(yīng)用 ...
本文根據(jù)對(duì)減水劑研究、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用中的體會(huì)并結(jié)合國(guó)內(nèi)外的研究資料,從理論和實(shí)踐上對(duì)臨界摻量問(wèn)題加以分析和評(píng)價(jià)。...
纖維網(wǎng)增強(qiáng)混凝土(FRC)力學(xué)性能試驗(yàn)...
本文簡(jiǎn)要介紹了多碎石瀝青SAC—16的產(chǎn)生背景、組成原理和發(fā)展概況,著重介紹了它在滬寧高速公路江蘇段的應(yīng)用概況和取得的顯著技術(shù)效益它的空氣率為3.7% ~5.0%,表面構(gòu)造深度平均0.69~0.92mm,達(dá)到既密實(shí)、表面構(gòu)造深度又大的目的。...
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