寧西鐵路病不輕 歲末忙著砼加固
26日上午，南陽市西峽縣寒風(fēng)瑟瑟。境內(nèi)的寧西鐵路丹水特大橋橋墩搭滿腳手架，鄭州鐵路局南陽工務(wù)段橋路科的施工人員正在用鋼筋混凝土給橋墩加固。
“維修工作還在進行，今年內(nèi)恐怕很難完成了?！睒蚵房埔晃还ぷ魅藛T告訴記者。
寧西鐵路全長1085公里，是“十五”重點建設(shè)項目，橫穿陜西、河南、湖北、安徽、江蘇5省。該鐵路于2000年5月開工建設(shè)，2003年1月23日全線鋪通。2004年1月，寧西鐵路西安至合肥段正式開始運營。
寧西鐵路原計劃在2004年4月18日開通旅客列車。但由于丹水特大橋原來設(shè)計為重力式橋墩，沒有使用鋼筋，主要靠其自身重量來穩(wěn)固。開通客運特別是火車提速，對橋墩的安全性能提出了更高的要求。
今年6月，丹水特大橋橋墩加固修復(fù)工程開始。
“新修鐵路一樣要經(jīng)過1~2年的反復(fù)碾壓，經(jīng)國家有關(guān)部門驗收后才能通客車?！编嵵蓁F路局鄭州工務(wù)段負(fù)責(zé)宣傳的葉處長26日表示。
橋路科工作人員表示，寧西鐵路所經(jīng)過的地區(qū)，大多為膨脹裂隙土，造成道砟以下的基床不穩(wěn)定。去年以來，整個寧西線共有317處出現(xiàn)塌方。
2004年10月5日3時43分，25107次貨物列車運行到寧西線西安分局管內(nèi)商南至試馬間237公里620米處時，線路右側(cè)擋墻突然坍塌，造成25107次貨物列車本務(wù)機車脫軌，中斷寧西線行車28小時48分。
2004年11月13日至14日，鐵道部建設(shè)工程質(zhì)量工作會議在西安召開。當(dāng)時的副部長陸東福、總工程師何華武等人參加了會議。會議重點點評了寧西線的部分質(zhì)量問題，分析了寧西線路塹擋護工程質(zhì)量事故原因，并就今后提高客運專線建設(shè)質(zhì)量共商良策。
有關(guān)部門調(diào)查認(rèn)為，西安至合肥段工程發(fā)生的問題絕不是偶然的，是建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理各方存在問題積累的必然結(jié)果，施工質(zhì)量不良、設(shè)計強度不足、監(jiān)理責(zé)任不落實、建設(shè)管理不到位是其中的重要原因。
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