談輸送泵在筒倉滑模施工中的實際應用
2008-07-03 00:00
摘要：以工程實例，總結了筒倉滑模施工工藝的運用以及解決脫模后養(yǎng)護等問題的經(jīng)驗。
關鍵詞：混凝土輸送泵 筒倉滑模施工 施工工藝
雙柳精煤裝車倉位于柳林縣雙柳礦西北，東西向排列共兩個直徑16M的鋼筋混凝土圓形倉，倉體檐高35M，壁厚0．25M，倉上為框架和磚混結構的皮帶機房，倉內(nèi)設鋼筋混凝土漏斗，每倉四個，兩倉之間距離0．5M，共計澆筑混凝土2800立方米，基礎為筏式基礎，設計強度為C25。在施工過程中底板和梁一次性澆搗成型。組模后進行倉體滑升。
倉體設計強度為C25，混凝土量為945立方米，如按常規(guī)施工至少需要16—17天，施工人員100人。為加快施工進度，搶在雨季到來前完成倉體滑升任務，決定取消原定施工方案：（1）內(nèi)提升方式，（2）塔吊起重機方式。因其施工方法、提升速度有限，而且人員消耗較大。經(jīng)多方商討決定采用混凝土輸送泵進行混凝土的垂直運輸。原塔式起重機只作為鋼筋、鐵件和輔助用具的垂直運輸工具。
經(jīng)考證決定選用HBT60A型混凝土輸送泵，該輸送泵的主要技術參數(shù)如下：混凝土輸出壓力6．3Mpa，混凝土輸出量18．4—67．3立方米。最大輸出距離（管徑0．1M）100M。
混凝土輸送泵施工，是用于提升高度30一300M，厚度0．5M以上的大體積混凝土，具有節(jié)省人力、物力、時間短、效率高、快捷方便的特點，但泵送混凝土對混凝土的流動性要求較高，坍落度需要控制在12—16厘米之間，筒倉滑模要求混凝土的初凝、終凝時間控制在2小時20分、3小時30分左右，可防止粘模，利于滑升。泵送混凝土雖在大部分地區(qū)普遍采用，但用于筒倉的滑模工藝在我公司還是首次，如何將泵送混凝土工藝運用于筒倉滑模施工中以及如何解決混凝土脫模后的養(yǎng)護問題，增強混凝土的強度，適應混凝土的滑升速度，為此我們采取以下措施：
1、科學合理的選擇外加劑，以改善混凝土的力學性能，提高耐久性，針對市場外加劑品種繁多，比較選擇了太原市某廠生產(chǎn)XX—B，XX—BH，山西某地外加劑廠生產(chǎn)的XX一4，化工部二院華申建材外
加劑廠生產(chǎn)的HS—NF，HS—AF的外加劑多個品種。在用大同P．042．5R水泥，柳林產(chǎn)碎石（2—4），離石產(chǎn)水洗砂（含泥5％以下）比較試配時發(fā)現(xiàn)HS—AF外加劑與水泥適應性較好，且用它配置的混凝土3天、?天、28天的混凝土強度分別為25．5Mpa、32．8Mpa、37．9Mpa，坍落度為13+2，初、終凝時間分別為2：20、3：30左右，基本符合施工要求。確定了混凝土的配合比設計為水泥：砂：碎石：水：外加劑：1：2．16：3．34：0，7，該外加劑不僅滿足混凝土輸送泵的技術要求而且還滿足筒倉滑升凝結時間和強度的要求，同時按照早強減水劑摻量不同，節(jié)省水泥15—20％，僅此一項節(jié)約水泥60余噸。
2、混凝土輸送泵要求碎石最大粒徑流不大于管徑1／3，管道入口坍落度在12—16厘米之間，而混凝土的入模坍落度宜10一12厘米之間，由于筒倉滑升高度的變化，管道坍落度損失也在增大，而碎石、砂每批次的含水率，含泥量，粒徑直大小也不盡相同，現(xiàn)場24小時溫度、濕度也有較大變化，采取了設專人在集中站調(diào)整水灰比，控制施工現(xiàn)場配合比，保證坍落度，在輸送泵入料口設置鐵篦使進入的大塊砂石、泥塊進行人工挑選，確保了混凝土的和易性、流動性、凝結時間的要求，避免了混凝土的離淅現(xiàn)象。對于因碎石顆粒偏小，宜造成砂子泥漿包裹不密，且堵寒管道的現(xiàn)象，嚴格控制碎石級配，嚴把原材料入場關。
3、混凝土輸送泵要想發(fā)揮有效輸送量60立方米川、時，輸送高度60M，就需要連續(xù)作業(yè)，施工時采取集中攪拌站拌合，投料由裝載機配合，原材料經(jīng)集中攪拌站準確計量后拌合，投料由裝載機配合，原材料經(jīng)集中攪拌站準確計量后拌合，再入輸送泵車料槽二次攪拌使混凝土能充分拌勻，和易性良好。泵送管固定部分為鋼管隨倉體滑升，在兩倉之間每3m焊接預埋件以固定鋼管，倉上工作面內(nèi)采用橡膠管用90度彎頭轉向東西兩倉，在滑模平臺上用人力小斗車接料，以每層300mm連續(xù)均勻澆筑混凝土?；炷翝仓r有計劃地變換方向，即如上一層為逆時針方向，下一層為順時針方向澆筑，以減少滑升時倉體扭轉，鋼筋綁扎應及時就位，以避免混凝土不能連續(xù)作業(yè)發(fā)生的堵管現(xiàn)象。在兩班交接時，應視氣溫高低，每隔15—20分鐘泵送一次以防堵管。
4、簿壁倉體高空養(yǎng)護以往均采用掛草袋澆水養(yǎng)護法，既費工又費力，且澆水時容易在倉體表面形成水痕，影響美觀，因此選用HS一4混凝土養(yǎng)護噴涂法。該劑是以有機物為主，復合其它無機硅酸鹽配制而成，不燃、不腐蝕。當養(yǎng)護液噴灑在混凝土表面時，氫氧化鈣與養(yǎng)護液中的硅酸鹽作用生成硅酸鈣和氫氧化物，硅酸鹽是不溶物，能封閉混凝土表面的縫隙，并生成一種堅實的簿膜，阻止了混凝土中自由水過早的蒸發(fā)并能有效地防止溫差裂紋。
施工時待混凝土表面成型抹面、拉毛，表面無水漬后（混凝土初凝之后），安排專人用高壓噴霧器將養(yǎng)護劑噴灑在混凝土表面，噴頭距混凝土表面30cm左右，噴灑時工作人員站在上風，按順序逐行噴灑向前推進。首次使用時可考慮到操作工人不熟練，避免漏噴，可噴兩次（間隔時間約為1一2小時，橫豎各一次），熟練后可改噴一次。
通過以上措施，我們在雙柳筒倉用輸送泵提升混凝土，用塔吊做輔助材料、鋼筋的提升，引用早強劑和養(yǎng)護劑等新工藝、新方法，不僅節(jié)省了大量水泥，降低了工程成本，加快了進度，還樹立了企業(yè)的新形象。表現(xiàn)在：
1、安全方面，因輸送泵的使用，減少了倉下作業(yè)人員。以往常規(guī)用絞車提升倉下10人／班，而現(xiàn)在倉下2人，避免了因交叉作業(yè)，倉上掉雜物對倉下人員的危害，這次施工未出現(xiàn)任何安全事故。
2、在工程質(zhì)量方面，混凝土的坍落度及配合比控制上，砂、石比適當，水灰比正常，搗固密實，鋼筋綁扎間距符合要求，原材料嚴格控制，特別是混凝土輸送泵二次攪拌，增加混凝土的和易性，這都是在以往施工中難以做到的。并每次澆筑深度300mm，時間間隔基本一致，混凝土不出現(xiàn)分層現(xiàn)象，振搗密實、養(yǎng)護液的使用，解決了混凝土養(yǎng)護不完全造成質(zhì)量隱患，經(jīng)甲方監(jiān)理現(xiàn)場抽查工程質(zhì)量完全符合要求，在上級有關部門組織的驗收中該工程多次受到好評。
3、在經(jīng)濟效益上，此次施工共用人員80人，工期10．5天，若按人工費30元／人工計，直接費用；
常規(guī)法人工費為：16天*100人*30元／人=48000元
泵送法人工費為：10．5天*80人*30元／人=25200元
節(jié)約水泥（大同）60噸*440元／噸=26400元
節(jié)約直接費：49200元
在筒倉滑模中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足，如：1、鋼筋綁扎滯后影響澆筑，且鋼筋接頭浪費較大，如采用壓力焊接工藝效果會更好。2、混凝土輸送泵宜在倉上選用撥料桿，縮短混凝土澆筑時間等。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉載請注明出處）
關鍵詞：混凝土輸送泵 筒倉滑模施工 施工工藝
雙柳精煤裝車倉位于柳林縣雙柳礦西北，東西向排列共兩個直徑16M的鋼筋混凝土圓形倉，倉體檐高35M，壁厚0．25M，倉上為框架和磚混結構的皮帶機房，倉內(nèi)設鋼筋混凝土漏斗，每倉四個，兩倉之間距離0．5M，共計澆筑混凝土2800立方米，基礎為筏式基礎，設計強度為C25。在施工過程中底板和梁一次性澆搗成型。組模后進行倉體滑升。
倉體設計強度為C25，混凝土量為945立方米，如按常規(guī)施工至少需要16—17天，施工人員100人。為加快施工進度，搶在雨季到來前完成倉體滑升任務，決定取消原定施工方案：（1）內(nèi)提升方式，（2）塔吊起重機方式。因其施工方法、提升速度有限，而且人員消耗較大。經(jīng)多方商討決定采用混凝土輸送泵進行混凝土的垂直運輸。原塔式起重機只作為鋼筋、鐵件和輔助用具的垂直運輸工具。
經(jīng)考證決定選用HBT60A型混凝土輸送泵，該輸送泵的主要技術參數(shù)如下：混凝土輸出壓力6．3Mpa，混凝土輸出量18．4—67．3立方米。最大輸出距離（管徑0．1M）100M。
混凝土輸送泵施工，是用于提升高度30一300M，厚度0．5M以上的大體積混凝土，具有節(jié)省人力、物力、時間短、效率高、快捷方便的特點，但泵送混凝土對混凝土的流動性要求較高，坍落度需要控制在12—16厘米之間，筒倉滑模要求混凝土的初凝、終凝時間控制在2小時20分、3小時30分左右，可防止粘模，利于滑升。泵送混凝土雖在大部分地區(qū)普遍采用，但用于筒倉的滑模工藝在我公司還是首次，如何將泵送混凝土工藝運用于筒倉滑模施工中以及如何解決混凝土脫模后的養(yǎng)護問題，增強混凝土的強度，適應混凝土的滑升速度，為此我們采取以下措施：
1、科學合理的選擇外加劑，以改善混凝土的力學性能，提高耐久性，針對市場外加劑品種繁多，比較選擇了太原市某廠生產(chǎn)XX—B，XX—BH，山西某地外加劑廠生產(chǎn)的XX一4，化工部二院華申建材外
加劑廠生產(chǎn)的HS—NF，HS—AF的外加劑多個品種。在用大同P．042．5R水泥，柳林產(chǎn)碎石（2—4），離石產(chǎn)水洗砂（含泥5％以下）比較試配時發(fā)現(xiàn)HS—AF外加劑與水泥適應性較好，且用它配置的混凝土3天、?天、28天的混凝土強度分別為25．5Mpa、32．8Mpa、37．9Mpa，坍落度為13+2，初、終凝時間分別為2：20、3：30左右，基本符合施工要求。確定了混凝土的配合比設計為水泥：砂：碎石：水：外加劑：1：2．16：3．34：0，7，該外加劑不僅滿足混凝土輸送泵的技術要求而且還滿足筒倉滑升凝結時間和強度的要求，同時按照早強減水劑摻量不同，節(jié)省水泥15—20％，僅此一項節(jié)約水泥60余噸。
2、混凝土輸送泵要求碎石最大粒徑流不大于管徑1／3，管道入口坍落度在12—16厘米之間，而混凝土的入模坍落度宜10一12厘米之間，由于筒倉滑升高度的變化，管道坍落度損失也在增大，而碎石、砂每批次的含水率，含泥量，粒徑直大小也不盡相同，現(xiàn)場24小時溫度、濕度也有較大變化，采取了設專人在集中站調(diào)整水灰比，控制施工現(xiàn)場配合比，保證坍落度，在輸送泵入料口設置鐵篦使進入的大塊砂石、泥塊進行人工挑選，確保了混凝土的和易性、流動性、凝結時間的要求，避免了混凝土的離淅現(xiàn)象。對于因碎石顆粒偏小，宜造成砂子泥漿包裹不密，且堵寒管道的現(xiàn)象，嚴格控制碎石級配，嚴把原材料入場關。
3、混凝土輸送泵要想發(fā)揮有效輸送量60立方米川、時，輸送高度60M，就需要連續(xù)作業(yè)，施工時采取集中攪拌站拌合，投料由裝載機配合，原材料經(jīng)集中攪拌站準確計量后拌合，投料由裝載機配合，原材料經(jīng)集中攪拌站準確計量后拌合，再入輸送泵車料槽二次攪拌使混凝土能充分拌勻，和易性良好。泵送管固定部分為鋼管隨倉體滑升，在兩倉之間每3m焊接預埋件以固定鋼管，倉上工作面內(nèi)采用橡膠管用90度彎頭轉向東西兩倉，在滑模平臺上用人力小斗車接料，以每層300mm連續(xù)均勻澆筑混凝土?；炷翝仓r有計劃地變換方向，即如上一層為逆時針方向，下一層為順時針方向澆筑，以減少滑升時倉體扭轉，鋼筋綁扎應及時就位，以避免混凝土不能連續(xù)作業(yè)發(fā)生的堵管現(xiàn)象。在兩班交接時，應視氣溫高低，每隔15—20分鐘泵送一次以防堵管。
4、簿壁倉體高空養(yǎng)護以往均采用掛草袋澆水養(yǎng)護法，既費工又費力，且澆水時容易在倉體表面形成水痕，影響美觀，因此選用HS一4混凝土養(yǎng)護噴涂法。該劑是以有機物為主，復合其它無機硅酸鹽配制而成，不燃、不腐蝕。當養(yǎng)護液噴灑在混凝土表面時，氫氧化鈣與養(yǎng)護液中的硅酸鹽作用生成硅酸鈣和氫氧化物，硅酸鹽是不溶物，能封閉混凝土表面的縫隙，并生成一種堅實的簿膜，阻止了混凝土中自由水過早的蒸發(fā)并能有效地防止溫差裂紋。
施工時待混凝土表面成型抹面、拉毛，表面無水漬后（混凝土初凝之后），安排專人用高壓噴霧器將養(yǎng)護劑噴灑在混凝土表面，噴頭距混凝土表面30cm左右，噴灑時工作人員站在上風，按順序逐行噴灑向前推進。首次使用時可考慮到操作工人不熟練，避免漏噴，可噴兩次（間隔時間約為1一2小時，橫豎各一次），熟練后可改噴一次。
通過以上措施，我們在雙柳筒倉用輸送泵提升混凝土，用塔吊做輔助材料、鋼筋的提升，引用早強劑和養(yǎng)護劑等新工藝、新方法，不僅節(jié)省了大量水泥，降低了工程成本，加快了進度，還樹立了企業(yè)的新形象。表現(xiàn)在：
1、安全方面，因輸送泵的使用，減少了倉下作業(yè)人員。以往常規(guī)用絞車提升倉下10人／班，而現(xiàn)在倉下2人，避免了因交叉作業(yè)，倉上掉雜物對倉下人員的危害，這次施工未出現(xiàn)任何安全事故。
2、在工程質(zhì)量方面，混凝土的坍落度及配合比控制上，砂、石比適當，水灰比正常，搗固密實，鋼筋綁扎間距符合要求，原材料嚴格控制，特別是混凝土輸送泵二次攪拌，增加混凝土的和易性，這都是在以往施工中難以做到的。并每次澆筑深度300mm，時間間隔基本一致，混凝土不出現(xiàn)分層現(xiàn)象，振搗密實、養(yǎng)護液的使用，解決了混凝土養(yǎng)護不完全造成質(zhì)量隱患，經(jīng)甲方監(jiān)理現(xiàn)場抽查工程質(zhì)量完全符合要求，在上級有關部門組織的驗收中該工程多次受到好評。
3、在經(jīng)濟效益上，此次施工共用人員80人，工期10．5天，若按人工費30元／人工計，直接費用；
常規(guī)法人工費為：16天*100人*30元／人=48000元
泵送法人工費為：10．5天*80人*30元／人=25200元
節(jié)約水泥（大同）60噸*440元／噸=26400元
節(jié)約直接費：49200元
在筒倉滑模中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足，如：1、鋼筋綁扎滯后影響澆筑，且鋼筋接頭浪費較大，如采用壓力焊接工藝效果會更好。2、混凝土輸送泵宜在倉上選用撥料桿，縮短混凝土澆筑時間等。
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