港珠澳大橋混凝土澆筑采用新工藝
近日，港珠澳大橋大斷面矩形混凝土澆筑工藝及裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)研究專題工作大綱通過評審。根據(jù)大綱，為保證混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，將采用新工藝進行混凝土澆筑。該項目由水工構(gòu)造物耐久性技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室承擔(dān)。
據(jù)介紹，港珠澳大橋沉管為柔性管節(jié)，其22.5米長的大斷面矩形節(jié)段將采用全斷面整體澆筑的工藝。為滿足隧道區(qū)通航的要求，沉管最大埋入深度在30.2米以上，超出常規(guī)的沉管隧道，混凝土結(jié)構(gòu)需要長期承受高壓海水作用，為了保證結(jié)構(gòu)的耐久性滿足120年設(shè)計使用壽命，對沉管混凝土的抗?jié)B性能、抗裂性能提出了更高的要求。該研究課題將根據(jù)沉管管段的耐久性要求，從低熱低收縮混凝土制備、溫度應(yīng)力模擬技術(shù)、施工階段的裂縫控制措施等方面展開研究，提出適用于施工階段確保混凝土結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)危害性裂縫的一整套溫控措施、施工技術(shù)指南。
專家組及與會代表一致認(rèn)為，全斷面澆筑混凝土的控裂是港珠澳大橋工程中的一個難點，該課題研究將從混凝土材料制備、早期性能模擬分析以及施工工藝分析的基礎(chǔ)上展開研究，方法合理、技術(shù)路線可行。該課題的順利實施，將有效指導(dǎo)混凝土結(jié)構(gòu)的控裂施工。
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