為進(jìn)一步加強(qiáng)武漢地鐵工程商品混凝土質(zhì)量的監(jiān)督管理，確保地鐵工程結(jié)構(gòu)實(shí)體質(zhì)量及耐久性，根據(jù)2009年重點(diǎn)工程質(zhì)量管理工作總體部署，武漢市建委決定開展武漢地鐵工程商品混凝土質(zhì)量專項檢查。

　　據(jù)悉，此次檢查對象為武漢地鐵工程提供商品混凝土的12家商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)及地鐵工程相關(guān)標(biāo)段的業(yè)主代表及監(jiān)理、施工企業(yè)。檢查的內(nèi)容包括：（1）為地鐵工程提供商品混凝土的生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量控制情況、設(shè)備設(shè)施及環(huán)境條件；（2）地鐵工程相關(guān)標(biāo)段的監(jiān)理企業(yè)、施工企業(yè)、業(yè)主代表對商品混凝土質(zhì)量監(jiān)控的履責(zé)情況；（3）對地鐵工程商品混凝土原材料及拌合物抽樣檢驗(yàn)。市建委根據(jù)地鐵工程商品混凝土質(zhì)量要求和管理要求制定檢查用表。

　　眾所周知，城市軌道交通包括地鐵和輕軌，具有大容量、高效率、低污染、集約化的特點(diǎn)。無論是建設(shè)速度，還是建設(shè)規(guī)模，目前我國的軌道交通發(fā)展正經(jīng)歷一個前所未有的發(fā)展期，中國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場。地鐵工程的開建將對居民生活的出行、城市形象的提升等方面有著重要的作用，全國先后有一批城市都興建起了地鐵。

　　而在這熱鬧興建的背后，卻有一個問題值得我們關(guān)注，那就是工程質(zhì)量問題。近年來，關(guān)于地鐵工程事故頻發(fā)的消息頻見報端。2004年3月17日，廣東番禺大石地鐵3號線的建設(shè)工地發(fā)生一起塌方事故；2006年6月27日，北京地鐵10號線3標(biāo)段1號豎井發(fā)生塌方事故；2006年8月2日，廣州地鐵三號線工地塌方；2007年3月28日，位于北京市海淀南路的地鐵10號線工程蘇州街車站東南出入口發(fā)生一起塌方事故；2008年4月1日，廣東省深圳市龍崗區(qū)橫崗街道地鐵3號線荷坳段工地進(jìn)行橋墩澆筑混凝土施工時，模板突然發(fā)生坍塌，混凝土傾瀉而下。還有不少事故不一一列舉。近年來我國有不少地方先后出現(xiàn)各種建設(shè)事故，從公路塌陷到大橋斷裂、從工地火災(zāi)到地鐵塌陷，這些前車之鑒的質(zhì)量安全事故，對正在施工的地鐵城市有預(yù)警作用。

　　據(jù)悉，武漢市建委此次開展的地鐵工程商砼質(zhì)量專項檢查分為動員布置、現(xiàn)場檢查、講評通報、督促整改四個階段，目前正處于現(xiàn)場檢查階段。檢查組要嚴(yán)格按照有關(guān)政策法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查認(rèn)真做好檢查記錄，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要限期整改，監(jiān)管部門要對整改情況進(jìn)行跟蹤復(fù)查，對存在嚴(yán)重違法違規(guī)行為的，要依法進(jìn)行處罰，并按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行不良行為記錄與公示。雖然地鐵工程的質(zhì)量關(guān)乎地質(zhì)、施工和管理等方面原因，但武漢市建委專門性開展地鐵工程商砼質(zhì)量檢查這一行動無疑表明了政府對民生工程質(zhì)量的負(fù)責(zé)以及建設(shè)和諧地鐵的決心。

　　我們相信，通過檢查組在全面檢查商品混凝土生產(chǎn)質(zhì)量和相關(guān)責(zé)任主體履行質(zhì)量監(jiān)控職責(zé)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真進(jìn)行系統(tǒng)分析，全面總結(jié)地鐵工程商品混凝土質(zhì)量控制工作的成績，找準(zhǔn)存在的問題，提出加強(qiáng)地鐵工程商品混凝土質(zhì)量控制水平的措施，一定能夠有效促進(jìn)地鐵工程質(zhì)量的提高。