作為杭州西部的門戶和重要交通樞紐，同時也是2022年亞運會配套工程，杭州西站的建設(shè)備受市民關(guān)注。

這座大型鐵路樞紐位于余杭倉前街道，站內(nèi)有11臺20線，集中了湖杭高鐵、杭溫高鐵二期以及規(guī)劃中的杭臨績鐵路、滬乍杭鐵路等線路，建成后將大大方便城西市民的出行。

錢江晚報·小時新聞記者從相關(guān)建設(shè)單位了解到，4月7日晚上7點，杭州西站迎來建設(shè)新節(jié)點，隨著最后一方混凝土澆筑到位，杭州西站24米高架、13.26萬平方米候車層地面澆筑全面完成，標(biāo)志著車站混凝土主體結(jié)構(gòu)正式封頂。

目前，項目轉(zhuǎn)入地下的二次結(jié)構(gòu)施工和屋蓋鋼結(jié)構(gòu)拼裝施工階段，計劃于2022年8月具備開通運營條件。

規(guī)模比杭州東站略小一點，創(chuàng)新設(shè)計“十字進出”和“站城融合”

杭州西站所在的湖杭鐵路是由浙江省交通集團主導(dǎo)投資、滬昆客專浙江公司代建的亞運會重點配套項目，也是長三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分和實現(xiàn)浙江省“1小時交通圈”的關(guān)鍵性工程，其中杭州西站是湖杭鐵路3個控制性項目中，難度最大的工程。

杭州西站總建筑面積約51萬平方米，其中站房建筑面積約10萬平方米。采用線正上式候車模式，站臺規(guī)模為11臺20線，這個規(guī)模比杭州東站略小一點。車站內(nèi)同時集湖杭場、杭臨績場、以及地鐵三號線、地鐵機場快線等4條地鐵線，是一座包含城市綜合開發(fā)、城市配套工程等多工程于一體的特大型綜合交通樞紐。

車站整體設(shè)計理念位為“云之城”，采用了大空間“云谷”、十字通廊、云門等建筑理念，通過多維一體的交通組織和理性的綜合開發(fā)，構(gòu)造一個具有江南氣質(zhì)和未來感的城市空間。負(fù)責(zé)站房建設(shè)的中鐵建工集團杭州西站項目相關(guān)工作人員告訴記者，“在設(shè)計建造時，杭州西站有一個很特別的‘云谷’，它位于湖杭場、杭臨績場兩個站臺層的中間，有一個透明的拱頂，不僅能起到采光作用，而且可以方便旅客從車站正中間上下進出站，實現(xiàn)‘十字進出’?！?/p>

（車站中央的“云谷”模型 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝）

在車站南廣場附近，今后將設(shè)置一座“云門”意向的建筑，代表著互聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)之間的自由流動，象征著杭州是互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟之城。

同時，杭州西站還在國內(nèi)首創(chuàng)了“高鐵站臺雨棚上方造房子”這一獨特技術(shù)，在車站四角的站臺雨棚上方，都有一些商業(yè)開發(fā)建筑，比如說寫字樓、酒店等，“整座車站形成了一種‘站城融合’的氛圍，就是讓大家感覺，高鐵站融入城市中的樣子，在車站廣場和候車室前，也有一些綠化、空中花園連廊，讓大家在候車之余，也能透透氣、賞賞景，感受獨特的江南韻味。”

（杭州西站效果圖）

預(yù)計2022年8月全面投入使用，這里出發(fā)能通達(dá)四面八方

4月7日上午，錢江晚報·小時新聞記者專程來到杭州西站建設(shè)現(xiàn)場一探究竟。

中鐵建工集團杭州西站項目相關(guān)工作人員帶領(lǐng)記者進入施工現(xiàn)場。沿著蜿蜒的施工便道爬樓五六分鐘后，記者來到了24米高架、也就是13.26萬平方米的候車層地面?！斑@里就是以后的杭州西站候車大廳了，就像東站一樣，旅客候車就在這里，檢票后通過樓梯和電梯可以到達(dá)12米的站臺層上車?！?/p>

（站在杭州西站候車大廳內(nèi)拍攝 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝）

眼前的高架候車層上，數(shù)十臺大型塔吊交叉作業(yè)，施工人員已經(jīng)開始著手搭建鋼結(jié)構(gòu)屋頂。

從候車層上空俯視，杭州西站工地上，阡陌交通，線網(wǎng)密集，吊車，罐車，貨車等大型車輛來來往往，出入工地，千余名建設(shè)者正在奮戰(zhàn)。而湖杭高鐵引入杭州西站的咽喉區(qū)已經(jīng)初見雛形，遠(yuǎn)處的杭州西動車所也若隱若現(xiàn)。

（正在建設(shè)的杭州西站 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝）

“去年9月12日我們完成了地下結(jié)構(gòu)封頂，9月21日，杭州西站站房地上結(jié)構(gòu)部分全面開始施工。”施工單位負(fù)責(zé)人告訴記者，為早日開始候車層的大面積施工，項目過年期間不停工，大干116天，高質(zhì)量完成了夾層、承軌層施工工作，為候車層的施工奠定了基礎(chǔ)。

（正在建設(shè)的杭州西站 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝）

2021年1月15日杭州西站候車層開始施工?！昂蜍噷诱麄€施工是個‘超危大工程’，僅此一層混凝土澆筑方量就達(dá)到21000立方米，鋼筋綁扎量9000噸，鋼結(jié)構(gòu)安裝3811噸，交叉作業(yè)隊伍多、施工節(jié)點復(fù)雜、施工難度大?！焙贾菸髡卷椖慷植宽椖靠偣こ處熖K伍明介紹到。

（正在建設(shè)的杭州西站 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝）

自項目開工至今，已累計完成樁基施工約4500根、土方工程約140萬方、鋼結(jié)構(gòu)工程約3萬噸、鋼結(jié)構(gòu)綁扎約10萬噸、混凝土結(jié)構(gòu)45萬余方?！?中鐵建工集團杭州西站項目指揮部常務(wù)副指揮長兼項目經(jīng)理杜理強介紹說。

（最后澆筑混凝土 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝）

記者了解到，杭州西站將于2022年8月全面投入使用，建成后，將引入商合杭高鐵、湖杭高鐵、滬乍杭鐵路、杭溫高鐵、杭黃高鐵連接線等線路，杭州市民在這里坐上列車，向北可以前往安徽、河南等地，向西經(jīng)過規(guī)劃杭臨績高鐵去黃山，向東經(jīng)過滬乍杭鐵路去上海，向南經(jīng)過杭溫高鐵到溫州、福建等地，堪比“軌道上的長三角”。