近日，成渝高速公路復線重慶段全線貫通，它是連接成渝間最便捷的通道，比現(xiàn)有的渝遂高速縮短50公里，同時也是我國首條低碳高速公路。

　　為何要推行建低碳公路

　　根據(jù)國際能源署一份關于不同經(jīng)濟部門二氧化碳排放的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，碳排放最高的前3名依次是公共電力和發(fā)熱、制造業(yè)和建筑業(yè)、交通運輸行業(yè)。

　　而在交通運輸行業(yè)中，公路較鐵路、水路和民航更是高耗能、高排放。其中，高速公路是公路建設的重中之重。數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，我國高速公路總里程達9.56萬公里。因此，高速公路設計、施工及運營過程中的能源消耗就成為一個嚴峻問題，如何實現(xiàn)經(jīng)濟增長與區(qū)域環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，做到節(jié)能減排，成為大家越來越關注的問題。

　　交通運輸部部長楊傳堂曾表示，交通運輸行業(yè)是能源消耗大戶和節(jié)能減排的重點領域。黨的十八大提出全面建成小康社會的奮斗目標和“五位一體”總布局，對交通運輸節(jié)能減排提出了新的更高要求，轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式、實現(xiàn)科學發(fā)展，也要求節(jié)能減排工作拓寬領域。

　　交通運輸部印發(fā)了關于《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導意見》，提出“將生態(tài)文明建設融入交通運輸發(fā)展的各方面和全過程”的新理念，以“加快推進綠色循環(huán)低碳交通基礎設施建設、節(jié)能環(huán)保運輸裝備應用、集約高效運輸組織體系建設、科技創(chuàng)新與信息化建設、行業(yè)監(jiān)管能力提升”為主要任務，以“試點示范和專項行動”為主要推進方式，實現(xiàn)交通運輸綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，到2020年，基本建成綠色循環(huán)低碳交通運輸體系。其中，低碳公路與低碳交通城市、低碳港口成為三類低碳試點工作重點。

　　低碳高速公路如何建

　　低碳公路是從公路規(guī)劃階段開始，重點在設計和施工階段中，采用低碳設計新理念、新材料、新方法、新工藝等，降低運營期間車輛由于公路設計和施工因素而產(chǎn)生的大量二氧化碳排放。

　　以成渝高速為例，據(jù)中國鐵建成渝高速公路復線工程指揮長羅玉剛介紹，這一工程為BOT+EPC項目(建設、運營和總體設計施工采購)，項目批復概算為85.6億元，成渝高速公路復線是全國首批采用BOT+EPC建設管理模式的項目。其中，EPC總承包管理可以實現(xiàn)系統(tǒng)集成、資源整合和設計與施工的有機結(jié)合以及主要材料的集中采購，最大限度使工程節(jié)約成本、保證質(zhì)量。

　　為減少碳排放，成渝高速復線從前期設計、建設施工到后期的管理運營，將低碳理念貫穿全過程。

　　成渝高速復線重慶段全線安裝LED照明燈，僅電費支出一項1年就可節(jié)約200多萬元。另外，成渝高速復線路面采用廢舊輪胎作材料的橡膠瀝青，僅此一項，可消耗廢舊輪胎近萬條，較傳統(tǒng)技術節(jié)能40%，溫室氣體排放減少50%，有害氣體瀝青煙排放減少90%。

　　“根據(jù)測算，成渝高速復線重慶段建成后到2033年，預計運行車輛節(jié)約油量將達50.62萬噸，合74.39萬噸標準煤?！绷_玉剛說。

　　與成渝高速一起被列為“節(jié)能減排綠色低碳高速公路”的試點高速公路全國共有6條。“下一步，我們將繼續(xù)抓好綠色低碳公路試點工作，河北京港澳高速公路、江蘇寧宣高速公路、河南三淅高速公路、廣東廣中江高速公路、云南麻昭高速公路等綠色低碳公路主題性試點建設將繼續(xù)推進，納入交通運輸節(jié)能減排中央財政資金支持范圍?！苯煌ㄟ\輸部相關負責人表示。